Substitución do soporte do xerador Kalina

Para eliminar o xerador de vehículos con motores VAZ-21126 e VAZ-21127, siga estes pasos.

Nos automóbiles con e sen aire acondicionado, os xeradores están montados de forma diferente, xa que se utilizou un novo soporte de deseño para instalar o compresor de aire acondicionado común co xerador, que difire significativamente do soporte do deseño anterior. O traballo móstrase no exemplo dun coche sen aire acondicionado. Indícanse especificamente os métodos para retirar o alternador nun coche con aire acondicionado.

Necesitará: chaves "para 10" e "para 13".

Desconecte un cable do conector negativo da batería.

Coloque o vehículo nun elevador ou gato e retire a parte dianteira dereita

a roda

Retire o forro da roda dianteira dereita

Esta é a localización do pin A e do terminal B da saída D + do alternador dun coche con aire acondicionado.

Así se atopa o parafuso de axuste nun coche con aire acondicionado. Asegúrese de apertar a contracontra do parafuso de axuste despois de completar o axuste.

únete ao noso club, comparte as túas primeiras impresións sobre o coche, inicia o teu blog

Boas tardes, queridos lectores, hoxe falaremos do coñecido problema do xerador Lada Granta. Moita xente pensa en cambiar o soporte do xerador a Kalinovskaya, pero non moitos saben que facer. Afortunadamente, Alexei Venev de Kashira coñece e comparte a súa experiencia connosco.

Entón, o primeiro que cómpre facer é mercar un stand. E non é fácil de mercar. Mercou por peza e estivo 4 días. Pasei por 17 tendas, ordenei todo, pero ao final comprei todo o que necesitaba

Recollemos todo este negocio segundo o esquema. Como resultado, temos

Dado que non se atoparon os casquiños, instalei temporalmente dúas arandelas no seu lugar.

O seguinte paso foi substituír os rodamentos do alternador. Desarmado.

O rodamento pequeno retirouse facilmente, pero o grande non se puido quitar. Desenrosquei a porca da polea e tentei quitala, pero non funcionou. En xeral, levo máis dunha hora, peguei cun martelo, pero iso tampouco axudou

Cuspiu neste asunto, tirou este xerador e foi comprar o anterior. Resultou que o xerador de Lada Granta e Priorovsky é o mesmo. Despois diso, instalei todo no coche. Todo caeu como un nativo.

En Kalina, como na maioría dos coches modernos, está instalado un tensor de correa do alternador. Isto simplifica moito a configuración e faino posible incluso con habilidades de condución mínimas. Pero esta non é a súa única función. Por que máis necesitas un tensor de correa do xerador en Kalina? O artigo responde a esta pregunta. Tamén se ofrece información sobre o tensor, as súas avarías máis frecuentes e a súa substitución.

Métodos de axuste

Actualmente, hai tres formas principais de tensar a correa do alternador nos coches:

1. Coa axuda dunha barra arqueada especial. Neste caso, o xerador ten dous puntos de conexión. Un deles é un eixe ao redor do cal pode moverse dentro de pequenos límites. A outra é a porca da barra de axuste. Se solta, pode mover a polea a distancia necesaria. Este método agora considérase obsoleto. Utilízase principalmente nos VAZ clásicos.
2. O xerador móvese xirando o parafuso de axuste. Tal sistema xeneralizouse nos coches da décima familia.
3. Con tensor. Este é un rolo móbil especial que descansa contra a correa entre as poleas do alternador e o cigüeñal. Está equipado cun mecanismo de parafuso. Ao xirar, pode axustar a presión. Este é o tensor de correa do alternador Lada Kalina.

Beneficios do tensor

Que non se adaptaba aos deseñadores cos métodos de personalización anteriores? Por que engadir un vídeo adicional? Non se trata só de comodidade. O tensor aumenta significativamente o recurso do xerador. Sen rolo, toda a carga cae sobre os seus rodamentos. Se o cinto está tensado normalmente, non hai nada de que preocuparse. O xerador neste caso servirá a moitos miles de quilómetros. Non obstante, moitas veces os propietarios de coches apertan o cinto, e isto é malo.

A carga dos rodamentos aumenta moitas veces, polo que fallan rapidamente. En si mesmo, isto non é tan asustado e caro, aínda que reparar o xerador é bastante laborioso. Pero o propietario do coche non sempre recoñece a avaría a tempo. Os rodamentos "rompen" gradualmente, o rotor móvese e comeza a adherirse ao devanado do estator. O resultado é a necesidade de mercar un novo xerador. Por suposto, a polea tensora do cinto do xerador Kalina tamén pode fallar, o que ocorre con bastante frecuencia, pero isto é só de 400 rublos, non de doce mil.

Construción

O elemento principal do tensor é o rolo de presión. Está feito de plástico e un rodamento selado está presionado no seu interior. O rolo está montado sobre o seu propio soporte, que se pode mover nun plano vertical coa axuda dun parafuso roscado. Isto proporciona o momento de presión necesario sobre o cinto. Para evitar o movemento espontáneo do soporte debido á vibración do motor cando o vehículo está en movemento, o perno tensase cunha contraporca desde arriba. Toda a estrutura colócase sobre o soporte do xerador. Ten dous orificios para fixar o tensor de correa do xerador Kalina.

As avarías máis frecuentes

Durante o funcionamento, a superficie do rolo está constantemente en contacto coa correa do alternador. Ademais, está en constante rotación, o que impón requisitos adicionais sobre a fiabilidade dos seus rodamentos. O soporte do tensor tamén está baixo carga pesada. De aí as principais desvantaxes:

• Desgaste dos rodamentos. Simplemente esgota o recurso instalado ou queda inutilizable debido á acumulación de po e sucidade.
• Danos na superficie de traballo. Como xa se mencionou, o rolo en si está feito de plástico. A pesar da alta resistencia ao desgaste, moitas veces non é resistente. Isto maniféstase en forma de arañazos e chips, que fan rapidamente inutilizable a correa do alternador.
• Violación da aliñación. Isto significa que o cinto e o tensor están en ángulo entre si. O aliñamento pódese perturbar tanto no plano horizontal como no vertical (debido á curvatura do soporte). Esta é sempre a causa do rápido desgaste do cinto e do propio rolo.

Moitas veces o propio condutor é a causa do mal funcionamento. Cando intentas axustar, esquécese ou non afrouxa o suficiente a porca. Como resultado, o hexágono do espárrago rompe e falla o tensor da correa do xerador Kalina.

Síntomas

Os danos na barra de remolque adoitan ser fáciles de diagnosticar. Isto adoita ser visible visualmente. O funcionamento a curto prazo do coche sen correa do alternador axuda a solucionar o problema. Isto moitas veces permite a localización do dano. Paga a pena pensar en substituír o tensor da correa do xerador de viburnum nos seguintes casos:

• A presenza de restos de ferruxe e corrosión no eixe do rolo.
• Asubío característico cando o motor está en marcha.
• Corta vida útil da correa do alternador.
• A curvatura do rolo en relación ao cinto.

Se se determina con precisión a causa do mal funcionamento, podes comezar a eliminalo.

Substitución do tensor

O dispositivo consta de varios elementos, cada un dos cales é extraíble. Polo tanto, a necesidade de substituír o conxunto do tensor de correa do xerador Lada Kalina non ocorre tan a miúdo. Como regra xeral, isto débese a danos mecánicos no soporte e o obturador.

O traballo de substitución debe comezar coa preparación da ferramenta. Non se require unha variedade especial, chaves suficientes para 8, 13 e 19. A substitución realízase na seguinte secuencia:

1. Cunha chave de 19, desaparafusa a porca de bloqueo do tensor.
2. Usando unha chave de 8, xira o pasador no sentido das agullas do reloxo. Aquí hai que ter coidado e non esforzarse demasiado. Se a rotación é difícil, é mellor soltar un pouco máis a porca.
3. O pasador é liberado ata que o rolo deixa de actuar sobre o cinto.
4. Desaparafusando os dous 13 parafusos, podes quitar completamente o tensor.

Aquí debes prestar atención a un punto. Os casquiños insírense nos orificios de montaxe do tensor. Cando se eliminan, moitas veces caen e pérdense, e é posible que non estean no novo tensor. Os buxes están necesariamente incluídos, pero non todos saben sobre a súa existencia, polo que non comproban ao mercar. A instalación do tensor de correa do xerador de viburnum realízase na orde inversa. O pasador tense cunha forza de 0,18 kgf/m.

Afinación forzada

Desafortunadamente, desde 2011, os deseñadores retiraron o tensor de Kalina. Ao mesmo tempo, guiáronse principalmente por consideracións de economía, pero fixérono sen ningún refinamento do xerador. Na práctica, os casos de fracaso prematuro foron inmediatamente máis frecuentes. Polo tanto, os propios propietarios comezaron a instalar un tensor nos seus coches.

Non é moi difícil facelo. É certo, terás que comprar non só o propio tensor, senón tamén o soporte do xerador. O problema só está na eliminación normal do cinto. É moi difícil de quitar, xa que está moi axustado de fábrica. Podes cortalo, porque tes que mercar un novo. O feito é que o cinto xerador Kalina sen tensor ten un tamaño de 820 mm e é necesario 880.