Cambio de aceite no Toyota Corolla CVT

Os cambios de aceite regulares no Toyota Corolla CVT 2014 eliminan os produtos de desgaste e aumentan a vida útil da unidade. O procedemento pódese realizar nun garaxe, o que reduce o custo de mantemento dun coche para o propietario. Ao repostar, use fluídos ou aceites auténticos que cumpran os requisitos de aprobación de Toyota.

O cambio de aceite no variador elimina os produtos de desgaste.

Que aceite hai que verter no variador Corolla

O deseño do variador utiliza 2 eixes con superficies cónicas axustables. O par transmítese por unha correa laminar, un fluído especial que se inxecta no cárter reduce o desgaste e proporciona un maior coeficiente de fricción.

A bandexa ten un filtro que atrapa os produtos de desgaste, na parte inferior da caixa hai un imán adicional para recoller as virutas de aceiro. O fabricante regula estrictamente as características do fluído, cuxa calidade determina a vida útil das pezas en contacto e a fiabilidade da transmisión.

Recomendado polo fabricante

Para repostar a unidade, utilízase un líquido especial a base de minerais Toyota 08886-02105 TC e Toyota 08886-02505 FE (o tipo de material que se está cargando indícase no pescozo). A versión FE é máis fluída, ambas as dúas versións corresponden á viscosidade cinemática 0W-20. Contén aditivos a base de fósforo para reducir o desgaste e compostos a base de calcio para eliminar e neutralizar as materias estrañas.

Os líquidos non afectan negativamente ás pezas de aliaxe a base de cobre.

Análogos cualitativos

En lugar de materiais orixinais, pódense utilizar fluídos Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi ou KIXX CVTF. Algúns fabricantes usan unha base sintética que é resistente á degradación e proporciona unha boa protección contra o desgaste. Pódese utilizar Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. No. CVTF-7004), fabricado por Exxon Mobil Japan específicamente para transmisións Aisin. Os produtos de provedores alternativos non son de calidade inferior ao líquido orixinal, pero custan 1,5-2 veces máis baratos.

Castrol CVT Multi pódese utilizar en lugar dos materiais orixinais.

Características do cambio de aceite no variador

Ao reparar a caixa, use unha chave dinamométrica e limpe coidadosamente os fíos da sucidade. Con forza excesiva, pode romper os parafusos, é moi difícil eliminar os restos de pezas do cárter. Por exemplo, os parafusos de montaxe do filtro teñen unha clasificación de 7 Nm, mentres que o tapón de drenaxe require 40 Nm. Ao instalar a tapa no seu lugar, os parafusos deben apertarse cun par de torsión de 10 N * m transversalmente (para garantir un contacto uniforme das superficies de acoplamento).

Cantas veces debes cambiar

A vida útil do fluído está no rango de 30 a 80 mil km, dependendo das condicións de funcionamento. Houbo casos nos que os coches pasaron ata 200 mil km sen repostar con aceite novo. Ao mesmo tempo, o variador funcionaba sen sacudidas e outros signos de mal funcionamento. Se o coche funciona constantemente na cidade e percorre distancias curtas, entón a caixa debe ser reparada despois de 30-40 mil km.

Os coches que adoitan circular por estradas rurales requiren un cambio de fluído despois de 70-80 mil quilómetros.

Volume

A capacidade do cárter CVT do Toyota Corolla é duns 8,7 litros. Ao realizar o mantemento da caixa, pérdese parte do líquido ao configurar o nivel, polo que hai que deixar unha reserva de 2 litros. Para unha substitución parcial con 3 drenaxes e recheos, necesitará uns 12 litros de aceite, para un procedemento curto cunha actualización única, un bote de 4 litros é suficiente.

O volume do cárter é duns 8,7 litros.

Como comprobar o nivel de aceite

O deseño da caixa non proporciona unha sonda para comprobar a cantidade de líquido. Para determinar a corrección de nivel, é necesario arrancar o motor e mover o selector por todas as posicións.

A continuación, debes desenroscar o tapón de drenaxe, o exceso de aceite drenará polo tubo de desbordamento situado no interior.

Se o nivel de líquido está por debaixo do nivel aceptable, encher o stock e repetir a proba ata que o material saia do tubo (a aparición de gotas individuais indica que o nivel se estabilizou).

Instrucións para cambiar o aceite no CVT Toyota Corolla

Antes de comezar a traballar, é necesario arrefriar a unidade de enerxía do coche a temperatura ambiente. Algúns propietarios deixan o coche nun ascensor ou no garaxe durante 6-10 horas, porque o corpo da chave do variador quentado pode fallar ao encher líquido frío, hai un elemento de limpeza groso dentro da caixa; non se instalou ningún cartucho de filtración fino nos coches Toyota Corolla.

Que é necesario?

Para traballar en máquinas fabricadas nos anos 2012, 2013 ou 2014, necesitarás:

• un conxunto de chaves e cabezas;
• aceite novo, filtro novo e xunta da tapa da caixa;
• espesor medido da drenaxe da mina;
• arandela de tapón de drenaxe;
• xeringa médica cun volume de 100-150 ml cun tubo de extensión.

Necesitarás un conxunto de chaves e tomas para facer o traballo.

Preparación para o procedemento

Para cambiar o aceite do variador nun coche con volante á esquerda ou á dereita (Corolla Fielder), debes:

1. Suba a máquina a un ascensor cunha superficie plana e retire a protección do compartimento do motor. Permítese traballar nun garaxe con oco de visualización se hai un chan plano. A sala debe ser limpada de po e protexida das correntes de aire; a entrada de partículas abrasivas nas partes do variador desmontado pode provocar un funcionamento incorrecto das válvulas do corpo da válvula.
2. Usando unha chave hexagonal de 6, desenrosque o tapón marcado Check situado na parte inferior da carcasa da caixa de cambios.
3. Substitúe por un recipiente e recolle uns 1,5 litros de líquido e, a continuación, desenrosque o tubo de desbordamento situado no orificio. A mesma chave úsase para eliminar o elemento, aproximadamente 1 litro de aceite debería saír do cárter. Para a recollida, recoméndase usar un recipiente de medición que permita determinar o volume do material drenado.
4. Cun cabezal de 10 mm, desatornillamos os parafusos de montaxe do cárter e retiramos a parte do cárter da caixa para lavar con disolvente ou gasolina. Hai 3 ou 6 imáns na superficie interior (dependendo do ano de fabricación do coche), os elementos adicionais poden ser instalados polo propietario e son subministrados ao mercado de accesorios co número de catálogo 35394-30011.
5. Retire a xunta antiga e limpe as superficies de acoplamento cun trapo limpo.
6. Retire os 3 parafusos de montaxe do filtro, despois lave o bloque hidráulico con limpador de carburadores e límpeo cun pano sen pelusa. Recoméndase soprar o conxunto con aire comprimido para eliminar as partículas de po que poidan interferir co funcionamento normal das válvulas.
7. Instale un novo elemento filtrante cunha junta tórica de goma e aperte os parafusos de fixación. Ademais do cartucho orixinal, podes usar análogos (por exemplo, JS Asakashi co artigo JT494K).
8. Instale a tapa cunha xunta nova no seu lugar; non son necesarios selantes adicionais.
9. Afrouxa os fixadores e retira a roda dianteira esquerda, e despois retira os 4 clips de fixación do guardabarros. O tapón de recheo debe ser accesible. Antes de desenroscar a tapa, é necesario limpar a superficie da caixa e a tapa da sucidade.

Para cambiar o aceite, é necesario eliminar a protección do compartimento do motor.

Recheo de aceite

Para encher líquido fresco, debes:

1. Substitúe o tapón de drenaxe sen cámara e enche con líquido novo a través da canle lateral. O volume debe corresponder á cantidade de aceite vello escurrido. Para o recheo, pode usar unha xeringa cun tubo de extensión, o que lle permite dosificar con precisión a subministración de líquido.
2. Comprobe que non hai fugas de materiais na unión do cárter e do cárter e, a continuación, arranque o motor.
3. Move o selector a cada posición para permitirlle lavar a transmisión con líquido fresco.
4. Pare o motor e desenrosque o tapón de descarga de aceite, que pode conter restos de desgaste. Non é necesario quitar a tapa da caixa.
5. Atornille o tubo de medición e despois verte o fluído no variador.
6. Establece o nivel nunha máquina en marcha, a separación das gotas do burato do tubo considérase a norma.
7. Atornille o tapón de recheo (torque 49 Nm) e instale o tapón de descarga no seu lugar.
8. Instale o guardabarros, a roda e o cárter do motor.
9. Comprobe o funcionamento da caixa de cambios mentres conduce. Non se permiten vibracións nin sacudidas durante a aceleración ou a freada.

Nas condicións do centro de servizo, o nivel de fluído axústase despois de que o aceite se quente ata unha temperatura de + 36 ° ... + 46 ° С (o parámetro está determinado por un escáner de diagnóstico). O procedemento ten en conta a expansión térmica do aceite; ao reparar no garaxe, os propietarios inician o motor durante 2-3 minutos para quentar a caixa. Se durante o servizo se substituíu o sensor de presión de aceite ou o controlador do sistema SRS, entón é necesaria a calibración dos sistemas electrónicos, que se realiza mediante equipos de diagnóstico.

Cambio parcial de aceite en Corolla

O procedemento de substitución parcial preserva o filtro e non require a eliminación do sumidoiro. O propietario debe desenroscar o tapón e o tubo de medición, drenar parte do líquido e despois levar o nivel á normalidade. A manipulación repítese 2-3 veces, aumentando a concentración de aceite puro. Dado que o propietario non cambiou o cartucho, non limpou a tapa e os imáns do depósito, o líquido contaminase rapidamente con produtos de desgaste. O procedemento pódese realizar como unha medida temporal para mellorar o rendemento do variador, pero é máis conveniente un cambio completo de fluído.