Substitución das xuntas do tallo da válvula

Despois de comprar novos selos de vástago de válvulas, o traballo para substituílos debería comezar cun motor frío, cando o aceite cristalizou completamente no cárter. En primeiro lugar, retire a tapa da chave. Ao retirar a tapa da distribución, teña coidado de non danar a xunta. Algúns optan por unha tapa pegajosa cun desaparafusador de cabeza plana, polo que se estraga a xunta. O xeito correcto é golpear o lado coa palma da man e afastarase. Se non se move, golpea suavemente os bordos cun martelo. Do mesmo xeito que se cambian os precintos de aceite nos motores de gasolina, tamén se cambian nos motores diésel.

Para que serven os selados das válvulas?

Nos motores de combustión interna, a lubricación combínase, é dicir, o aceite entra nos rótulos do árbol de levas a presión e o resto desta estrutura lubricase por salpicaduras.

Cando o motor está en marcha, a parte superior da cabeza do cilindro recolle suficiente aceite de motor para recubrir a parte superior das guías da válvula.

A función dos selados do vástago da válvula é que non permiten que o aceite acumulado na parte superior da cabeza drene sobre os vástagos da válvula. Se as tapas están desgastadas, entón o aceite flúe polas válvulas directamente ás cámaras de combustión dos cilindros, de aí o fume espeso do silenciador.

Os gorros desgastan gradualmente. Debido á alta temperatura do motor, as tapas de goma finalmente non se axustan perfectamente ás paredes dos vástagos das válvulas e o aceite comeza a fluír cara abaixo.

Que válvulas queiman?

A válvula de escape funciona a unha temperatura máis alta. Polo tanto, cando o selo da vástago da chave está desgastado, o aceite flúe polo chaflán da cabeza da chave e queima a altas temperaturas e forma depósitos na cabeza da chave. Entón este hollín voa e ás veces a tapa da chave está rota ou desconchada nos bordos.

En canto ás válvulas de admisión, aínda que as tapas non conteñan o aceite, só flúe ao cilindro sen ningún efecto sobre as válvulas. A temperatura de funcionamento das válvulas de admisión non é tan alta, polo que as válvulas de admisión non se queiman.

Sinais de desgaste nos selos do vástago das válvulas

Os selos do vástago das válvulas son selos de goma que se encaixan sobre os pernos do vástago da válvula para evitar que o aceite entre nos cilindros.

Os signos de desgaste son:

1. O consumo de aceite de motor aumentou. Se o selo de goma non se sostén, entón o aceite entra no cilindro, polo que o volume total de aceite diminúe, o que despois dun tempo notarase nos niveis da varilla. O consumo de aceite non é necesariamente un sinal de tapas de goma desgastadas. O aceite tamén pode filtrar ao substituír os aneis raspadores de aceite. Quizais se uniron ao pistón, isto tamén se chama "saír".
2. Inmediatamente despois de arrancar o motor de combustión interna, obsérvase fume azul de escape. Este efecto prodúcese cando o aceite se acumula no pistón. Cando a máquina non funcionaba, o aceite fluía ao cárter e baixaba pola varilla do pistón a través dun selo do vástago da válvula roto.
3. Ás veces o motor para. Un gatillo prodúcese cando a vela non se acende no momento adecuado ou non se acende en absoluto. Se o aceite entra no cilindro, a bujía salpicará de aceite. Isto pódese comprobar quitando as bujías. Se a base da bujía está cuberta de hollín e aceite, isto é un sinal de tapas desgastadas.

Varios aditivos nestes casos son inútiles. As pezas defectuosas deben substituírse a tempo.

Ferramentas de reposición

Se decides cambiar as tapas coas túas propias mans, necesitarás as seguintes ferramentas:

• martelo;
• cracker de válvulas;
• un conxunto de cabezas adornadas con colares;
• un conxunto de chaves de punta aberta e de punta aberta;
• pinzas;
• alicates para quitar tapas;
• selante de silicona ou unha xunta de sincronización nova;
• mandril para prensar tapas.

Como substituír os selos do vástago da válvula sen quitar a cabeza da válvula

1. Retire a tapa da chave, tamén coñecida como tapa de sincronización.
2. Instale o cigüeñal e o árbol de levas segundo as marcas.
3. Escribe para sacar unha foto de que tubo, de onde a conseguiches (para principiantes).
4. Afrouxa o tensor da correa de distribución.
5. Se en lugar dun cinto hai unha cadea, entón cómpre desaparafusar e retirar a transmisión da cadea. É mellor quitar a chave da toma para non perdela.
6. Desenrosque o soporte do cadro e retire o eixe de levas da culata.
7. Inspeccione os pescozos e as levas para ver o desgaste.
8. Dependendo do deseño, ao retirar os balancíns ou copas dos levantadores de válvulas, é necesario retirar os levantadores de válvulas.
9. Os pistóns 1 e 4 despois de axustar os eixes segundo as marcas están no punto morto superior (PMS). Polo tanto, comezamos a cambiar as tapas 1 e 4. Para romper a válvula, cómpre descansar contra o pistón.
10. Hai deseños nos que o colector de admisión interfire coa instalación de crackers. Pero, que eliminar o colector, é máis fácil acurtar o biscoito.
11. O soporte de galletas debe estar fixado no pasador de apoio da cama. E tendo unido na parte central, coloque o anel na placa do resorte da chave. Despois cunha man presionamos a palanca das galletas, e coa axuda dunhas pinzas sacamos as galletas do prato.
12. Retire as galletas e retire a chave de válvula.
13. Na tapa instaláronse pinzas extractoras. Levantamos o peso polo mango da vara e golpeámolo no tope superior. Así, elimínase a tapa do rascador de aceite.

Como instalar

1. Retire os resortes das tapas.
2. Poñer a tapa no cartucho e lubricar o vástago da válvula cunha pinga de aceite.
3. Deslice a empaquetadura xunto co mandril sobre o vástago da válvula e móvaa cara abaixo ata o bordo de asento especial da guía. Cun martelo, non golpes fortes no marco, preme no asento para iso.
4. Coloque o resorte na tapa instalada.
5. Instala os compoñentes da válvula e sécaos do mesmo xeito co tirador que utilizou para retirala.
6. Fai isto para todas as letras maiúsculas.
7. Se non hai compensadores hidráulicos no dispositivo do motor, despois de substituír as tapas coas súas propias mans, cómpre axustar as válvulas.

Recomendacións

Moitas cousas interesantes agora mesmo. Por exemplo, hai aditivos especiais que poden restaurar os selos de aceite. Como inundado e todo, todos os pneumáticos desgastados restaurados. Pero na práctica isto non é posible. Segundo as críticas, os aditivos, pola contra, aumentan a penetración do aceite nos cilindros.