Substitución do radiador de calefacción vaz 2115

Creo que moitos propietarios de coches non teñen un garaxe e, en consecuencia, a capacidade de desmontar completamente unha ou outra unidade para substituír ou reparar. Por este motivo, é necesario inventar métodos non estándar para reparar ou substituír pezas sen desmontar completamente.

Recentemente, tiven unha fuga do radiador do quentador (estufa) e, para chegar a ela, teño que desenroscar completamente o cadro de mandos. Pero se non tes garaxe, non queres facelo. Despois de estudar unha gran cantidade de información en Internet, atopei unha excelente e, sobre todo, unha forma sinxela de cambiar o radiador da cociña.

Afrouxa algúns parafusos

Desenroscamos os parafusos do lado do pasaxeiro, os dous primeiros parafusos deben desenroscarse cun desaparafusador (suxeitan directamente o pedido) e o terceiro parafuso cunha chave 8 ou unha tapa (será moito máis cómodo. E o cuarto). un está situado no lado do condutor no mesmo lugar que o parafuso 3. Suxeita o CEREBRO, por así dicir))).

Despois de desaparafusar os parafusos, o taboleiro terá xogo libre, o que lle permitirá mover o torpedo e chegar ao radiador.

Escorrer ANTICONGELANTE / TOSOL

Desenroscamos o parafuso, pero antes non esquezamos poñer un recipiente debaixo do fondo no que se escorrará o líquido. Paga a pena desaparafusar un pouco, drenar gradualmente o líquido e, cando se drena a maior parte, pode desenroscar o tapón do tanque de expansión. Pero non debes facelo de inmediato, xa que a presión será forte e o líquido verterá cunha probabilidade de 99.

Desenroscamos os tubos

Despois de drenar o líquido do sistema, é necesario desenroscar os tubos axeitados para o radiador. Teña coidado, pode quedar líquido no radiador.

Despois desenroscamos os tres parafusos que suxeitan o propio radiador e sacámolo.

Asegúrese de limpar o interior do forno de follas e outros restos. Despois instalamos un novo radiador e montamos na orde inversa.

Este método aforroume moito tempo e non requiriu unha desmontaxe completa do panel de control, o que é unha boa noticia.

Solucións de deseño incómodas

Os coches VAZ-2114 e 2115 son coches bastante modernos e bastante populares no segmento económico.

Pero nestas máquinas, como na maioría dos modelos novos, hai unha característica non moi agradable.

Aumentando o confort da cabina e o deseño do panel frontal, os deseñadores complican significativamente o mantemento do sistema de calefacción.

O radiador da cociña destes coches está oculto debaixo do panel e non é tan fácil chegar a el.

Pero o radiador de calefacción é un elemento bastante vulnerable do sistema de refrixeración. E se a calefacción interior se deteriorou, en máis da metade dos casos os problemas están asociados co intercambiador de calor.

E todo iso a pesar de que o elemento en si non está practicamente reparado, e moitas veces simplemente substitúese.

As principais razóns para a substitución

Non hai tantas razóns polas que pode ser necesario substituír o radiador do sistema de calefacción interno. Un deles é o aspecto da perda.

Os intercambiadores de calor están feitos de metais non férreos: cobre ou aluminio.

Aos poucos, estes metais vanse oxidando baixo a acción do líquido, o que leva á aparición de fendas polas que sae o refrixerante.

O segundo motivo para substituír o radiador da cociña é a obstrución dos tubos con sucidade. O refrixerante que circula polo sistema de refrixeración elimina os produtos da corrosión, pequenas partículas, etc.

Ademais, o líquido non pode contelos por si só, e estes contaminantes se depositan nas superficies, incluído o radiador da cociña.

Como resultado, ao principio o sistema de calefacción perde eficiencia e despois (con contaminación severa) simplemente deixa de funcionar.

Nalgúns casos, os bloques de radiadores pódense eliminar lavándoos con produtos químicos.

Pero se o bloqueo dos tubos é grave, os tapóns de barro só se poden eliminar mecánicamente. E isto só se pode facer sen o radiador.

Antes de proceder á desmontaxe, primeiro debes asegurarte de que hai problemas co radiador.

Polo tanto, a perda deste elemento maniféstase pola aparición de restos de anticongelante no chan da cabina.

Pero os danos nos tubos do radiador ou a perda de estanquidade na unión co intercambiador de calor poden levar ao mesmo resultado.

Unha caída na eficiencia de calefacción pode ocorrer non só pola obstrución dos tubos do radiador, senón tamén pola obstrucción grave das súas celas.

O po, a pelusa, a follaxe e os restos de insectos quedan atrapados entre as aletas de refrixeración, o que dificulta a transferencia de calor ao aire.

Pero neste caso, identificar o problema é moi sinxelo: acender o ventilador da cociña á máxima potencia e comprobar o fluxo de aire dos deflectores.

Se non é duradeiro, o radiador debe ser limpo, o que tamén é imposible de facer de forma eficaz sen eliminar o elemento.

Ademais, a estufa pode deixar de quentar debido á ventilación do radiador, o que adoita ocorrer ao substituír o líquido de refrixeración. Moitas veces a causa tamén é un mal funcionamento dos elementos do sistema de refrixeración, especialmente o termostato.

En xeral, antes de retirar o radiador da cociña, debes asegurarte de que se oculta a causa da mala calefacción interior. E para iso terás que revisar case completamente o sistema de refrixeración.

Métodos de substitución do radiador

Hai dúas formas de eliminar o radiador da cociña no VAZ-2113, 2114, 2115. O primeiro implica a eliminación completa do panel frontal, que é necesario para acceder ao intercambiador de calor.

Teña en conta que a desmontaxe completa é un concepto relativo, xa que o panel en si non se retira do coche, senón que só se separa do corpo, o que permite achegalo ao radiador.

Tamén terás que mover o propio torpedo.

A segunda forma é sen quitar o panel. Pero non é adecuado para todos, xa que para facilitar o acceso é necesario facer incisións nalgúns lugares para que a parte inferior do panel na zona do intercambiador de calor poida dobrarse.

A desvantaxe do primeiro método é a laboriosidade do traballo, xa que terás que desatornillar moitos parafusos e desconectar o cableado, que é bastante axeitado para o panel.

En canto ao segundo método, o propio panel, de feito, estará danado, aínda que está cortado en lugares ocultos á vista.

Ademais, unha vez completada a substitución, terás que pensar en como volver colocar e asegurar as pezas cortadas.

Pero como o radiador da cociña pode filtrarse en calquera momento, a accesibilidade é moi importante, polo que é preferible o segundo método.

Seleccionamos un radiador de substitución

Pero antes de continuar coa operación de eliminación e substitución, primeiro debes seleccionar un novo intercambiador de calor.

podes mercar un radiador de cociña na fábrica, número de catálogo 2108-8101060. Pero produtos similares DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal son bastante axeitados.

En canto ao material, recoméndase utilizar intercambiadores de calor de cobre, pero son moito máis caros que os de aluminio. Aínda que non para todos, moitos usan produtos de aluminio e están bastante satisfeitos.

En xeral, o principal é que o radiador está deseñado específicamente para estes coches.

Nos modelos VAZ-2113, 2114 e 2115, os deseñadores utilizaron o mesmo deseño do panel frontal, polo que o procedemento para substituílos é o mesmo.

A continuación, veremos como eliminar o radiador do sistema de calefacción interno usando o VAZ-2114 como exemplo e como se fai de diferentes xeitos.

Cambia sen quitar o panel

Pero calquera que sexa o método que se utilice, primeiro debe drenarse o refrixerante do sistema. Polo tanto, terá que abastecerse de anticongelante na cantidade correcta con antelación.

Para comezar, considere o método de substitución sen quitar o panel. Como xa se mencionou, para iso hai que facer cortes nalgún lugar.

Para facer o traballo necesitarás:

• Un xogo de desaparafusadores de diferentes lonxitudes;
• Trapos.
• Lona para metal;
• Un recipiente plano para drenar o líquido de refrixeración restante do radiador;

Despois de ter todo preparado e drenado o líquido de refrixeración do sistema de refrixeración, podes poñerte a traballar:

1. Retiramos a guantera (guantera) do panel, para o que é necesario desaparafusar os 6 parafusos que a suxeitan;
   
   
2. Retire os adornos laterais da consola central;
3. Facemos os cortes necesarios con tecido metálico: o primeiro corte é vertical, facémolo na parede interior do panel preto da consola central (detrás da barra metálica da guantera). E aquí tes que facer dous cortes.

   O segundo corte é horizontal, percorre a parte superior da parede traseira da abertura baixo a guantera.

   

   

   O terceiro tamén é vertical, pero non transversal. Colocado directamente na parede traseira do andel inferior do panel;

   

   

4. Despois de todos os cortes, parte do panel xunto coa parede pódese dobrar para acceder ao radiador. Dobramos esta parte e arranxámola;
5. Desenroscamos o soporte máis próximo para fixar o cable para controlar a escotilla do sistema de calefacción e levamos o cable a un lado;
   
   
6. Afrouxamos as abrazadeiras dos tubos para subministrar líquido de refrixeración ao radiador. Neste caso, é necesario substituír o recipiente preparado para os puntos de conexión, xa que o líquido sae do intercambiador de calor. Quitamos tubos;
7. Desenroscamos os tres parafusos que suxeitan o radiador, retirámolo e inspeccionámolo inmediatamente.

A continuación, instalamos o intercambiador de calor, fixámolo no zócalo, conectamos os tubos e fixamos con abrazaderas. Lubricar os tubos con xabón para facilitar a inserción.

Nesta fase de operación, o sistema de refrixeración debe encherse de líquido e purgar para eliminar as bolsas de aire.

Despois diso, queda asegurarse de que as xuntas dos tubos co radiador non perdan e que o regulador e a billa estean conectados sen erros.

Despois diso, queda devolver a parte cortada do panel ao seu lugar e arranxala. Para iso, podes usar parafusos e placas.

O principal é arranxalo en varios lugares para que no futuro a parte cortada non se mova ao moverse. Use selante ou silicona.

Este método é conveniente porque cando substitúa o radiador de novo (o que é moi posible), será moi sinxelo facer todo o traballo: basta con quitar a caixa de almacenamento e desaparafusar algúns parafusos.

Ademais, todos os recortes realízanse en lugares tales que despois de montar o panel e instalar a guantera, non se notarán.

Cambiar coa eliminación do panel

Para aqueles que non queiran danar o panel, é adecuado un método que implica eliminalo.

Neste caso, necesitará a mesma ferramenta que a mencionada anteriormente, coa excepción dunha folla de serra.

O principal aquí é ter a man o maior número posible de desaparafusadores Phillips de diferentes lonxitudes.

E despois facemos todo así:

1. Retire os paneis laterais da consola central (ver arriba);
2. Desmontar a caixa de almacenamento;
3. Retire a cara da consola central. Para iso, cómpre eliminar as puntas dos controles deslizantes para controlar o sistema de calefacción e "xirar" para acender o ventilador da cociña. Sacamos a gravadora. Desenroscamos os parafusos de fixación da caixa: na parte superior da consola central (oculta por un enchufe), enriba do panel de instrumentos (2 unidades) E na parte inferior (a ambos os dous lados da columna de dirección);
4. Retire a parte superior da carcasa da columna de dirección;
5. Retire a tapa da consola. Desconectamos del todas as almofadas con cableado, tendo marcado previamente cun rotulador o lugar onde estaba (pódese facer unha foto). A continuación, retire completamente a tapa;
6. Desenroscamos os parafusos que fixan o panel ao corpo (dous parafusos a cada lado preto das portas);
7. Desenroscamos os parafusos que suxeitan o marco metálico para montar o ordenador (na parte superior debaixo do panel e na parte inferior preto do chan);
   
   
8. Desenroscamos os parafusos situados encima da columna de dirección;
9. Despois diso, o panel sobe e vai cara a si mesmo;
10. Traémonos o panel para nós, logo pedímoslle a un asistente ou levántao cun gato para facilitar o acceso ao radiador. Podes facer un pequeno acento temporalmente;
11. Desconecte as mangueiras do radiador (non esqueza substituír o recipiente para recoller o líquido de refrixeración restante);
12. Desenroscamos os tres parafusos de fixación e retiramos o intercambiador de calor.

Despois diso, só queda poñer un elemento novo e recuperar todo.

Pero aquí cómpre ter en conta algúns matices:

• Para fixar de forma segura as unións dos tubos co radiador, as abrazadeiras deben substituírse por outras novas;
• Despois de instalar un novo intercambiador de calor e conectarlle un tubo de derivación, é necesario comprobar inmediatamente a estanquidade da conexión enchendo o sistema de refrixeración con anticongelante. E só despois de asegurarse de que non hai fugas, pode poñer o panel no seu lugar.
• Non será superfluo recubrir as xuntas cun selante resistente á calor;

Como podes ver, o segundo método é máis laborioso, pero o panel en si permanece intacto.

Ademais, con este método, na fase de montaxe, todas as unións do panel co corpo pódense untar con selante para eliminar chirridos.

En xeral, ambos os métodos son bos, pero cada un ten as súas propias vantaxes e desvantaxes. Entón, cal é o propietario do coche que debe decidir.