Substitución da correa de distribución Mitsubishi Galant VIII e IX

A substitución da correa dentada e outros elementos do sistema de distribución Mitsubishi Galant debe realizarse de acordo estrito cos requisitos das características técnicas do vehículo. As pezas que transmiten o par desde o cigüeñal aos árboles de levas situados na culata están sometidas a cargas importantes en todos os modos de funcionamento do motor de combustión interna. O seu recurso, indicado en quilómetros ou meses de servizo, non é infinito. Aínda que a máquina non funcione, pero se detenga, despois dun período determinado (para cada modelo da unidade de potencia indícase por separado), é necesario realizar o mantemento prescrito polos enxeñeiros.

Os intervalos de servizo especificados por Mitsubishi (90-100 mil km) deberían reducirse nun 10-15% nos casos en que:

• o coche ten un alto quilometraxe, 150 mil km ou máis;
• o vehículo é operado en condicións difíciles;
• ao reparar, utilízanse compoñentes de fabricantes de terceiros (non orixinais).

Non só as correas dentadas están suxeitas a substitución, senón tamén unha serie de outros elementos do mecanismo de distribución de gas, como os rolos de tensión e parasitos. Por este motivo, é recomendable mercar pezas non ao azar, senón como un kit preparado.

Selección de compoñentes

Ademais dos recambios fabricados baixo a marca Mitsubishi, os expertos recomendan utilizar produtos destas marcas.

1. Hyundai/Kia. Os produtos desta empresa non son de ningún xeito inferiores aos orixinais, xa que a compañía surcoreana completa algúns modelos dos seus coches con motores Mitsubishi fabricados baixo licenza.
2. B. Unha empresa alemá autorizada fornece ao mercado produtos de calidade a prezos accesibles. Son amplamente utilizados non só en talleres de reparación, senón tamén en liñas de montaxe.
3. SKF. Un coñecido fabricante de rodamentos en Suecia tamén produce kits de recambios necesarios para o mantemento, que non son ningún problema.
4. DAYKO. Unha vez unha empresa estadounidense, agora internacional, leva operando no mercado de compoñentes de automoción desde 1905. Este é un provedor fiable e probado de pezas de reposición no mercado secundario.
5. FEBI. As pezas producidas baixo esta marca son subministradas ás tendas de montaxe de fabricantes de coches de fama mundial. Por exemplo, como Mercedes-Benz, DAF, BMW. Son adecuados para Mitsubishi Galant.

Ademais da correa de distribución e os rolos, os expertos recomendan cambiar o tensor hidráulico. Lembra que en caso de dificultades co mecanismo de distribución de gas, o motor Mitsubishi Galant está seriamente danado. Non aforre diñeiro comprando pezas de dubidosa calidade.

O servizo só debe confiar en especialistas de centros de servizo cunha reputación comprobada, e é mellor, aínda que hai un bo servizo de vehículos preto con prezos razoables, é preferible substituír as unidades de temporización por Mitsubishi Galant coas súas propias mans. Traballo de bricolaxe:

• aforrar diñeiro, e para os propietarios de coches usados, reducir os custos de reparación é un factor importante;
• confía firmemente en que o procedemento se realiza correctamente e non tes que esperar a sorpresas desagradables.

Non obstante, só ten sentido poñerse ao negocio se tes certas habilidades técnicas.

Proceso de reposición

Dado que no momento da substitución da correa de distribución Mitsubishi Galant, o acceso á bomba do sistema de refrixeración está completamente aberto, é recomendable substituír tamén esta peza. A probabilidade de que a bomba se escape ou rebente nun futuro próximo é próxima ao 100%. Para chegar a el, terás que facer o traballo xa feito antes.

Ferramentas

Independentemente da modificación Mitsubishi Galant, para acadar os resultados desexados, necesitará un conxunto de pezas de recambio necesarias e un bo conxunto de ferramentas de cerraxería, que debería incluír as chaves:

• algarrobo para 10;
• enchufe recto para 13 (1 pz.) e 17 (2 pzas.);
• cabezas de enchufe para 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• globo;
• dinamométricos

Tamén necesitarás:

• mango (trinquete) con cable de extensión e soporte de cardán;
• desaparafusador;
• pinzas ou alicates;
• unha peza de fío de aceiro cun diámetro de 0,5 mm;
• conxunto de hexágonos;
• tornillo de banco para traballar con metal;
• un anaco de giz;
• depósito para drenar o refrixerante;
• lubricante penetrante (WD-40 ou equivalente);
• bloqueo de rosca anaeróbica.

A necesidade do número de peza MD998738, que Mitsubishi recomenda para a compresión da varilla de tensión, non é obvia. Os vicios comúns fan un bo traballo con esta tarefa. Pero se queres conseguir tal cousa, só tes que mercar na tenda unha peza de perno M8 de 20 centímetros de longo e apertar dúas porcas nun dos seus extremos. Podes prescindir do soporte de garfo MB991367, que o fabricante suxire usar para fixar o cigüeñal ao retirar a polea.

Correa de distribución de substitución para Mitsubishi Galant con motor 1.8 4G93 GDi 16V

É máis cómodo traballar nun ascensor. En caso contrario, pode limitarse a un bo gato e un soporte axustable, aínda que isto dificultará algunhas operacións. A secuencia de accións é a seguinte.

1. Poñemos o coche no freo de estacionamento. Se usamos un gato, poñemos soportes (zapatos) debaixo da roda traseira esquerda.
2. Afrouxa os parafusos de montaxe da roda dianteira dereita. A continuación, levante o coche e retire completamente a roda.
3. Retire a tapa da válvula da culata.
4. Desbotar as correas de transmisión de accesorios. Para iso, o Mitsubishi Galant terá que soltar o parafuso de montaxe do alternador e soltar o rolo tensor do sistema de dirección asistida. Se se van reutilizar as correas, márqueas con xiz para indicar o sentido de xiro.
5. Retiramos a parte superior da caixa de unión, despois de desenroscar os catro parafusos ao redor do perímetro.
6. Abra a tapa do vaso de expansión e, despois de soltar un extremo do tubo inferior do radiador, drene o anticongelante (se vai cambiar a bomba).
7. Quitamos a protección lateral (de plástico) situada detrás da roda dianteira dereita do Mitsubishi Galant e obtivemos un acceso relativamente libre á polea do cigüeñal e á parte inferior da caixa de distribución.
8. Afrouxa o parafuso da polea central. A forma máis sinxela de facelo é instalar un enchufe cunha perilla poderosa, cuxo extremo descansa contra o brazo de suspensión. Neste caso, bastará con xirar lixeiramente o motor co motor de arranque.
9. Desmontamos completamente a polea do cigüeñal e a parte inferior da tapa de distribución.
10. Usando unha chave de punta aberta, xiramos o eixe de levas esquerdo (dianteiro) cara á máquina (hai bordos especiais alí) e poñemos marcas, cuxa localización se describirá a continuación.
11. Levante lixeiramente o motor desde o lado da roda eliminada (no Mitsubishi Galant isto pódese facer cun gato común), desenrosque e retire a plataforma de montaxe da unidade de potencia.
12. Abra o tensor. Fixémolo nun tornillo de banco e arranxámolo introducindo un pasador de arame no orificio situado no lateral (se a peza se quere reutilizar).
13. Retire a correa de distribución antiga.
14. Desenroscamos o rolo de derivación.
15. Substituímos a bomba (non hai xunta, poñémola no selante).
16. Desmontamos o vello rodillo tensor, xa lembrando previamente como era, e no seu lugar, exactamente na mesma posición, instalamos un novo.
17. Poñemos o tensor hidráulico no parafuso. Non nos demoramos, só gañamos!
18. Instalación de rodillos.
19. Poñemos correctamente un cinto novo (debería ter inscricións que indiquen o sentido de xiro). En primeiro lugar, iniciamos as ruedas dentadas do cigüeñal, o árbol de levas esquerdo (diante do coche), a bomba e o rolo de derivación. Asegurámonos de que o cinto non se arruine. Fixámolo para que a tensión non se debilite (os clips de oficina son bastante axeitados para iso) e só despois pasámolo a través da rueda dentada do outro eixe de levas e do rodillo tensor.
20. Realizamos a instalación final do tensor.
21. Despois de asegurarse de que as marcas son correctas, retire o pasador do tensor.

Despois diso, volvemos ao lugar todas as pezas eliminadas previamente. Lubrique o parafuso central da polea cun frenador anaeróbico e aperte a 128 Nm.

É importante! Antes de poñer en marcha o motor, xira coidadosamente o cigüeñal unhas cantas revolucións cunha chave inglesa e asegúrate de que non quede nada atascado en ningún lado.

Marcas de sincronización para Mitsubishi Galant con motor 1.8 4G93 GDi 16V

Esquemáticamente, a localización das marcas de sincronización nos motores desta modificación é a seguinte.

Pero non todo é tan sinxelo. Todo está claro coas engrenaxes do árbol de levas: as marcas nos dentes das engrenaxes e as ranuras da carcasa. Pero a marca do cigüeñal non está na roda dentada, senón na arandela situada detrás dela. Para velo recoméndase usar un espello.

Substitución da correa de distribución para Mitsubishi Galant con motores 2.0 4G63, 2.4 4G64 e 4G69

Ao reparar as unidades de potencia 4G63, 4G64 ou 4G69, terá que realizar o mesmo traballo que nas máquinas equipadas con motores 4G93. Non obstante, hai algunhas diferenzas, a principal das cales é a necesidade de substituír o cinto do eixe de equilibrio. Pódese acceder retirando a correa de distribución. Mitsubishi Galant terá que facelo.

1. Asegúrese de que as marcas do eixe de equilibrio estean correctamente colocadas.
2. Localice o orificio de instalación situado detrás do colector de admisión (aproximadamente no medio), pechado cun tapón.
3. Retire o enchufe e introduza unha varilla metálica nun orificio do tamaño adecuado (pode usar un desaparafusador). Se as marcas se colocan correctamente, a vara entrará 5 cm ou máis. Deixámolo nesta posición. Isto debe facerse sen falla para que os eixes de equilibrio non cambien de posición durante as seguintes operacións!
4. Retire o piñón do cigüeñal, o DPKV e a placa de transmisión.
5. Retire o rolo tensor e a correa de distribución e, a continuación, instale pezas novas no seu lugar.
6. Xire o rolo para axustar a tensión. Cando se presiona cun dedo desde o lado libre, a correa debe dobrarse 5-7 mm.
7. Apretar o tensor, asegurándose de que non cambie de posición.

Despois diso, pode instalar o disco de axuste, o sensor e o piñón previamente eliminados nos seus lugares, retirar o vástago do orificio de montaxe.

Atención! Se se cometeron erros ao instalar a correa do eixe de equilibrio, produciranse fortes vibracións durante o funcionamento do motor de combustión interna. É inaceptable!

A substitución dunha correa de distribución nun Mitsubishi Galant 2.4 requirirá un pouco máis de esforzo que o mantemento de coches con motores de 1,8 e 2,0 litros. Isto débese a menos espazo libre ao redor dos actuadores, o que dificulta o acceso ás pezas e aos parafusos. Haberá que ter paciencia.

Nun Mitsubishi Galant 2008 con motores 4G69, a substitución da correa de distribución complícase aínda máis pola necesidade de eliminar os arneses, as almofadas e os conectores de cableado unidos ao soporte do xerador e á tapa protectora. Interferirán e deben ser tratados con moito coidado para non danar nada.

Marcas de tempo para Mitsubishi Galant con motores 2.0 4G63, 2.4 4G64 e 4G69

A continuación móstrase un diagrama para obter claridade, despois de lelo podes entender como se sitúan as marcas de temporización do mecanismo de distribución de gas e dos eixes de equilibrio.

Esta información útil facilitaralle moito a vida a aqueles que vaian reparar o Mitsubishi Galant pola súa conta. Aquí tamén se indican os pares de apriete das conexións roscadas.

Independentemente da modificación específica do motor, substituír partes do mecanismo de sincronización por un Mitsubishi Galant é unha tarefa responsable. Debe actuar con moito coidado, sen esquecer comprobar a corrección das súas accións. Lembre, mesmo un erro levará ao feito de que todo terá que ser renovado.