Substitución da correa de distribución nos coches VAZ 2108, 2109, 21099

A frecuencia de substitución da correa de distribución do mecanismo de distribución de gas do motor (temporización) nos coches VAZ 2108, 2109, 21099 é de 75 km.

Moitos mecánicos de automóbiles recomendan substituír a correa de distribución un pouco antes - 55-60 mil km, xa que a calidade das correas de distribución subministradas como pezas de reposición para VAZ 2108, 2109, 21099 deixa moito que desexar.

Ademais, cada 10-15 mil km é necesario inspeccionar o estado da correa para a lubricación, a aparición de arañazos, roturas e fendas (consulte "Comprobación da correa de distribución"). Substituímos a correa de distribución defectuosa de inmediato, sen esperar á carreira. O procedemento para substituír unha correa de distribución do motor cun VAZ 2108, 2109, 21099 non é difícil, pódese levar a cabo mesmo no campo nun curto período de tempo sen ferramentas e dispositivos especiais.

Ferramentas necesarias, accesorios, recambios

• clave asterisco ou cabeza 19 mm;
• Chave Torx, chave fixa ou cabeza de 17 mm
• Chave de cabeza ou torx de 10 mm
• chave asterisco ou cabeza 8 mm
• destornillador de fenda grosa
• Chave especial para xirar o rodillo tensor
• correa de distribución nova
• Novo rolo tensor (se é necesario)
• Estaciona o teu coche nunha superficie plana
• Levante o freo de estacionamento, poña os topes debaixo das rodas
• Levante a roda dianteira dereita, retire, poña o tapón debaixo do limiar

Substitución da correa de distribución do motor nos coches VAZ 2108, 2109, 21099

- Retire o guardabarros dereito do motor

Non se pode quitar completamente, abonda con desaparafusar os dous parafusos de fixación da parte inferior do paso da roda cunha chave de 8 e dobralo un pouco, deixando libre acceso á polea do cigüeñal.

- Retire a correa de transmisión do alternador

Para iso, afrouxa a porca do parafuso inferior do xerador cunha chave de 19, afrouxa a porca da suxeición superior do xerador cunha chave de 17. Cambiamos o xerador ao motor e retiramos a correa. O acceso ás porcas de fixación do xerador é posible desde o compartimento do motor do coche.

- Retire a tapa da correa de distribución

Para iso, utiliza unha chave 10 para desaparafusar 3 parafusos do seu soporte (un no centro, dous no lado) e tira-lo cara arriba.

- Desenroscar o parafuso que fixa a polea motriz do alternador ao cigüeñal

O parafuso está axustado cun gran torque, polo que se recomenda usar unha chave potente de 19 ou unha cabeza redonda. Para evitar que o cigüeñal xire, introduza a lámina dun desaparafusador de cabeza plana grosa entre os dentes do volante na escotilla da carcasa do embrague. Recoméndase que este procedemento se faga cun asistente, pero pode facelo só.

- Retire a polea de transmisión do alternador

- Pre-alinear as marcas de instalación

Na polea do árbol de levas (salida da marca): a protuberancia na parte traseira de aceiro da tapa de distribución.

Marcas de aliñamento na polea do árbol de levas e unha protuberancia na tapa traseira da transmisión

Na polea do cigüeñal (punto) - unha sección da liña de retorno diante da bomba de aceite.

Marcas de aliñamento na roda dentada do cigüeñal e unha cavidade no contracorrente da carcasa da bomba de aceite

Para xirar a empuñadura de distribución, atornillamos o parafuso que suxeita a polea do cigüeñal no seu orificio no extremo do cigüeñal. Para iso, xirao no sentido horario, cunha chave de 19 mm.

- Afrouxamos a porca do rodillo tensor

Se planea substituír a polea loca, desenrosque completamente a porca. Para iso, use unha chave de 17. Despois de desenroscar a porca, xire o rolo en sentido antihorario coa man, a tensión da correa de distribución afrouxarase inmediatamente. Se é necesario, retire o rolo tensor.

Cunha chave a "13", afloxe a porca de acoplamento do rolo tensor

- Retire a correa de distribución antiga

Cambiamos a polea do árbol de levas, retiramos o rolo tensor, a bomba, a engrenaxe do cigüeñal.

- Poñer unha correa de distribución nova

Se é necesario, instale un novo tensor de correa e presione levemente cunha porca. Ao poñer o cinto, siga coidadosamente as marcas de instalación:

Na polea do árbol de levas (marca de protuberancia): protuberancia na parte traseira de aceiro da tapa de distribución;

Marcas de aliñamento na polea do árbol de levas e unha protuberancia na tapa traseira da transmisión

No piñón do cigüeñal (punto): corte a contracorrente na parte dianteira da bomba de aceite do motor.

Marcas de aliñamento na roda dentada do cigüeñal e unha cavidade no contracorrente da carcasa da bomba de aceite

Na escotilla da carcasa do embrague, a marca longa do volante debe estar no centro do recorte triangular do dial de temporización de ignición, o que corresponde a establecer os pistóns dos cilindros 1 e 4 nun punto morto. (TDC).

Marca de axuste do TDC no volante e un corte triangular na escala na escotilla da carcasa do embrague do VAZ 2108, 2109, 21099

Se todas as marcas de aliñamento coinciden exactamente, tensa o cinto.

- Tensión da correa de distribución

Introducimos unha chave especial nos orificios do rolo tensor e xirámola no sentido das agullas do reloxo, a correa de distribución estirarase. Non tes que esforzarte demasiado. Aperte levemente a porca da polea loca cunha chave de punta aberta de 17 mm. Comprobamos o grao de tensión do cinto: xirámolo cos dedos da man arredor do seu eixe (perdémolo). O cinto debe xirar 90 graos.

Tensión da correa de distribución cunha chave especial

Xiramos o cigüeñal cun parafuso cunha chave de 19 para que a correa dea dúas voltas. Unha vez máis, comprobamos o aliñamento das marcas de aliñamento e a tensión da correa. Apretar co rolo tensor se é necesario.

Se non hai chave especial para tensar a correa de distribución, podes usar dous cravos de diámetro adecuado e alicates. Introducimos as uñas nos buratos con rolos, torcemos con alicates.

- Finalmente aperte a porca do rolo tensor

Non é necesario aplicar demasiada forza, xa que o pasador do rolo pode dobrarse e isto está cheo de deslizamento do cinto. Idealmente, é necesario apretar a porca do tensor cunha chave dinamométrica a un determinado par.

Poñemos a polea do cigüeñal, a tapa de distribución de plástico, a correa do alternador, apertamos e fixamos o alternador. Poñemos e reparamos a á dereita do motor. Instala a roda e baixa o coche do gato. Arrancamos o motor e comprobamos o seu funcionamento. Axuste o tempo de ignición se é necesario.

A correa de distribución foi substituída no motor dun coche VAZ 2108, 2109, 21099.

Notas e engadidos

Cando a correa de distribución rompe nos coches VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 con motores de 1,1 e 1,3 litros, a válvula dobra cando se atopa cos pistóns. No VAZ 21083, 21093, 21099 con motores de 1,5 litros, a válvula non se dobra.

Cando se instala unha correa de distribución en motores de 1,1 e 1,3 litros, non se recomenda virar o árbol de levas ou o cigüeñal despois de retirar a correa, xa que as válvulas poden atoparse cos pistóns.

-Nalgúns motores, a tapa da bomba de aceite non ten marca de montaxe, un corte. Ao establecer marcas neste caso, é necesario instalar unha protuberancia para fixar a polea de accionamento do alternador na polea dentada do cigüeñal no centro do recorte na parte inferior da tapa da bomba de aceite.

Unha correa de distribución que saltou un ou dous dentes provocará un cambio na sincronización da válvula, un funcionamento inestable do motor no seu conxunto, "disparos" no carburador ou silenciador.

O rolo tira en contra da dirección de rotación (é dicir, no sentido antihorario). En Internet, case en todas partes (excepto os documentos oficiais) no sentido das agullas do reloxo.

No sentido das agullas do reloxo cando se ve dende o lado da sincronización do motor e no sentido antihorario cando se ve dende o lado do distribuidor do motor.