Reemplazo da correa de distribución para VAZ 2110 (2112)

VAZ 2110 con vida un pouco en mal estado cun motor de 8 válvulas, substitución da correa de distribución, rolo tensor e bomba. No odómetro 150 mil quilómetros, pero, a xulgar pola condición, torcido un par de veces. A última substitución da correa de distribución, segundo o cliente, foi hai case 50 mil km, inmediatamente despois da compra. A frecuencia de substitución da correa de distribución nos motores VAZ 8 de 2110 válvulas é de 60 mil quilómetros ou catro anos de funcionamento. O intervalo de substitución pódese ampliar ata 80 mil quilómetros, con seguimento periódico do estado dos elementos do mecanismo de distribución de gas.

Cando se rompe a correa de distribución, a correa de distribución do motor de oito válvulas VAZ 2110 non dobra a válvula.

Ferramentas e utensilios

Necesitaremos chaves de anel e cabezas para 10, 13, 17 e tamén necesitaremos mercar unha chave para a polea tensora de distribución (custa 60 rublos, véndese en calquera tenda de automóbiles).

Operacións preparatorias

Asegúrese de deixar arrefriar o motor.

Instalamos parachoques debaixo das rodas traseiras, eliminamos a roda dianteira dereita e o forro de plástico do paragolpes. Drenamos o anticongelante, só se pode drenar do bloque de cilindros desenroscando o tapón de descarga preto do motor de arranque (cabeza 13). Se o líquido de refrixeración debe ser substituído, entón necesitamos drenalo do radiador.

Instrucións paso a paso para substituír a correa de distribución

1. Non esquezas abrir o capó.) Motor de 8 válvulas.
2. Afrouxa a contraporca do tensor do alternador (clave 13) e saque o parafuso de axuste (clave 10) ata onde poida. Levamos o xerador ao bloque de cilindros e retiramos a correa de transmisión do xerador.
3. Quitamos a carcasa protectora de plástico da correa de distribución desenroscando tres parafusos (clave 10). Cuberta de distribución de plástico.

Punto morto superior (TDC)

1. Xiramos o cigüeñal no sentido das agullas do reloxo ata que coincidan as marcas da polea do árbol de levas e o bordo dobrado da carcasa metálica. Marca comercial do distribuidor.
2. Quitamos a polea de transmisión da correa do alternador desenroscando o parafuso en 17, necesitarás un mango con prolongador e un tubo como panca, xa que o parafuso debe estar ben apretado.
3. Na polea de engrenaxe do cigüeñal tamén debe coincidir a marca co refluxo da bomba de aceite.
   
   Marca de manivela.
4. Desmontamos o rodillo tensor xunto coa correa de distribución desenroscando a porca (cabeza 17). A continuación, desaparafusando o parafuso 17, retire a polea do árbol de levas. Para non perder a chave, pódese arranxar con cinta eléctrica. Débese substituír o árbol de levas e a polea do cigüeñal. Rodillo tensor adicional.

Substitución da bomba

1. Quitamos a protección metálica, desenroscamos a porca superior en 10 e os tres parafusos inferiores que suxeitan a bomba de auga. Saca a antiga bomba de auga. Montaxe da bomba.
2. Antes de instalar unha nova bomba, lubrique a súa xunta cunha fina capa de selante. Despois de instalar a bomba no seu lugar uniformemente, en varias pasadas, aperte os parafusos da súa suxeición.

Instalación dunha nova correa dentada

1. Mercou un novo kit de cronometraxe de Gates.
2. O kit inclúe unha correa dentada e un rolo tensor. Kit de distribución VAZ 2110.
3. Comprobamos a coincidencia de todas as etiquetas. Comezamos instalando a correa da polea do cigüeñal, despois poñémola na polea do árbol de levas, a bomba e a polea loca. Asegurámonos de que a rama descendente da correa entre as poleas estea estirada.
4. Tentamos a correa de distribución xirando o rodillo tensor en sentido antihorario. Considérase a tensión óptima se podemos xirar o cinto na sección máis longa un máximo de 90 graos coa potencia de dous dedos.
   

   Tamén comprobamos a tensión durante a inspección periódica.

   Apretar o rolo tensor.

5. Instalamos todos os elementos na orde inversa da desmontaxe.

Non apriete demasiado a correa de distribución, xa que isto fará máis presión sobre o rodamento da bomba e non funcionará durante moito tempo.

Toda a operación levou uns 30 minutos. Dado que este procedemento non require colgar o motor, pódese facer a man no campo e, se a bomba non cambia, nin sequera é necesario retirar a roda.