Correa de distribución de recambio para Chery Tiggo

A base de Tiggo foi o coche de pasaxeiros de tracción dianteira Chery A13. Neste modelo, a aparencia da parte dianteira do coche cambiou lixeiramente, os pasos de rodas do crossover aumentaron, as paredes laterais da carrocería recibiron molduras e instaláronse raíles do teito. Para diferentes mercados de automoción, a unidade de potencia pode ter un volume de traballo de 1400 cm3 ou 1500 cm3. A potencia do motor pode ser de 106 a 109 cabalos.

Esta máquina é operada por moitos condutores, polo que será interesante para eles saber como se substitúe a correa de distribución por Chery Tiggo.

Sobre o coche

Como ocorre coa maioría dos coches de China, a elección de trens de potencia é pequena. Para as rexións da Federación Rusa, ofrécese un coche cun volume de traballo de 2 mil cm 3. A súa potencia é de 125 cabalos, está situado transversalmente no compartimento do motor. A culata ten 4 válvulas por cilindro. No sistema de potencia do motor úsase un inxector. A transmisión está equipada cunha transmisión automática ou unha transmisión manual con 5 marchas. O mecanismo de distribución utiliza unha correa dentada.

Dobran as válvulas

Dado que o modelo T11 apareceu no mercado de automóbiles ruso relativamente recentemente, hai pouca información sobre posibles problemas durante o funcionamento. Segundo os reparadores, hai problemas na transmisión do mecanismo de distribución, onde a correa dentada ás veces rompe. Esta situación trae problemas ao propietario do coche. Un aumento da relación de compresión no motor leva a unha diminución da cámara de combustión, e isto nalgún momento pode facer que as válvulas "se atopen" cos pistóns. Ademais das válvulas dobradas, pódense danar as bielas e as guías de válvulas.

A reparación do motor para o propietario pode custarlle unha suma "redonda". Para evitar que isto suceda, os condutores deben seguir todas as recomendacións do fabricante para o mantemento e o funcionamento do vehículo. A substitución prematura da correa de distribución, o estado insatisfactorio da unidade de potencia, as pezas de reposición de baixa calidade aceleran significativamente o desgaste da correa.

Substitución do cinto

Na maioría das veces, os propietarios de automóbiles confían na substitución da correa de distribución a especialistas de centros especializados, pero aqueles que saben como traballar cunha ferramenta de banco, coñecen o deseño da unidade de potencia, poden realizar esta operación por si mesmos. Non se necesitan equipos e ferramentas especiais, a operación pódese realizar nun garaxe con mirilla, nun paso elevado ou nun ascensor.

Que pezas comprar e que se necesitan para traballar

Cando se realiza unha substitución programada de pezas de transmisión de temporización, adoita comprarse un kit de temporización. Cun alto quilometraxe do coche, pode ser necesario substituír a bomba no sistema de refrixeración do motor. Debes prestar atención á elección de pezas de reposición, xa que hai moitas falsificacións no mercado de coñecidos fabricantes de compoñentes. Ademais de adquirir novas pezas de recambio, é necesario preparar a ferramenta adecuada:

1. Un conxunto de teclas, incluíndo "16", "18".
2. coche gato
3. Entra debaixo da carrocería do coche.
4. Zapatos antideslizantes.
5. Conxunto de hexágonos.
6. Dispositivos para fixar en posición fixa cigüeñal, árbol de levas.

Cantas veces cómpre cambiar o cinto

Os fabricantes recomendan cambiar a correa de distribución a unha quilometraxe non superior a 40 mil km ou despois de 4 anos de funcionamento do vehículo.

Nalgúns casos, esta quilometraxe pode ser menor, isto pode deberse aos seguintes motivos:

1. Pezas de mala calidade.
2. Fuga de lubricante do motor na zona de funcionamento da transmisión por correa.
3. Condicións de funcionamento severas da máquina.
4. Desgaste de engrenaxes do cigüeñal, árbores de levas.

En cada servizo da máquina, debe prestarse atención ao estado das pezas de temporización. Se se observan fendas ou delaminación do cinto, debe substituírse por un produto novo.

Procedemento de reposición

A correa de distribución substitúese na seguinte orde:

• O coche está instalado no lugar de traballo, o freo de man está axustado, a quinta marcha está conectada, as almofadas están instaladas debaixo das rodas traseiras.
• Os parafusos da roda dianteira dereita quítanse cunha chave de globo, a continuación, levántase o corpo cun gato de coche e báixase nun soporte fiable. Tamén levantan o motor a través de espaciadores de madeira.
• Abra o compartimento do motor, retire o filtro de aire para facilitar o funcionamento.
• A continuación, cómpre desmontar o tanque de expansión do sistema de refrixeración, eliminalo do compartimento do motor.
• Elimínase a roda dianteira dereita, a protección do compartimento do motor no arco, tamén se eliminará o forro do paragolpes.
• E tamén cómpre quitar o soporte do motor, que está fixado ao corpo con dúas porcas, 4 parafusos.

Retire o soporte dereito da unidade de potencia

• O rolo e o seu mecanismo de tensión deben retirarse do motor. Para iso, necesitas a chave "16".
• Baixo o tensor hai un parafuso para fixar a protección de plástico da unidade de temporización, desaparafusa e retira a carcasa.

Elementos de suxeición da tapa de distribución inferior

• O seguinte paso é retirar a polea do cigüeñal do motor. Tamén quitamos as tapas protectoras restantes da engrenaxe de distribución.

Retire a polea do cigüeñal

• Agora podes desconectar os cables de alta tensión das bujías, desenroscaros dos pozos das velas. E tamén interferirá co funcionamento do sensor de golpe, que se elimina do motor.
• A continuación, retire a mangueira que elimina os gases do cárter, desmonte a tapa da válvula.

• Dous árboles de levas están instalados na culata, que deben instalarse na posición desexada, despois de que se fixan cunha placa de bloqueo.
• Agora podes quitar o rolo tensor. Desenroscamos o parafuso de fixación, xiramos o rolo, retiramos a correa dentada.

• A instalación de novas pezas do mecanismo de distribución de gas lévase a cabo na orde inversa de desmontaxe das pezas desgastadas. Antes de instalar un cinto novo, comprobe que as marcas de aliñamento coinciden. Se non se viola a túa posición, podes seguir traballando.

Marcas de instalación

A eficiencia da unidade de potencia conséguese coa selección e instalación correctas da sincronización da válvula. Os árboles de levas deben xirar de forma que as ranuras dos seus extremos estean en posición perfectamente horizontal. Agora teñen instalada unha placa de bloqueo, que os bloquea nesa posición. O cigüeñal do motor tamén está suxeito a fixación. Para iso, tamén se xira a unha determinada posición. O xeito máis doado é instalar as bielas nos buratos abertos das velas, despois de que se xira o cigüeñal ata que as bielas dos buratos das velas tomen a mesma posición de altura.

O cigüeñal fíxase cun perno de diámetro adecuado. Insírese no burato do bloque de cilindros, o cambota xira lentamente. Cando a vara coincide co burato, empúxase ata o final. Despois diso, pode instalar unha nova correa de distribución. Despois de apertar, verifique a posición das marcas de aliñamento. Se non se viola a súa posición, pódese realizar unha proba do motor.