Substitución da correa de distribución para Lada Kalina

Este coche ruso pertence ao segundo grupo de coches pequenos. Os traballadores da produción comezaron a deseñar o Lada Kalina en 1993 e en novembro de 2004 púxose en produción.

Segundo unha enquisa de clientes, este coche ocupou o cuarto lugar na clasificación de popularidade dos coches en Rusia. Os motores deste modelo están equipados cun mecanismo de válvula accionado por correa, polo que será útil para os propietarios deste vehículo, así como para todos os interesados, aprender a substituír a correa de distribución por unha válvula Lada Kalina 8. .

Motor VAZ 21114

Esta unidade de potencia é un motor de gasolina de inxección cun volume de traballo de 1600 cm 3. Esta é unha versión actualizada do motor VAZ 2111. O bloque de cilindros é de ferro fundido, catro cilindros están dispostos nunha fila. O tren de válvulas deste motor ten oito válvulas. O inxector permitiu mellorar significativamente a dinámica do coche e a eficiencia do combustible. Segundo os seus parámetros, cumpre coas normas Euro-2.

Na transmisión do mecanismo de válvulas úsase unha correa dentada, o que reduce un pouco o custo da unidade de potencia, pero require un mantemento de alta calidade e oportuno da transmisión de tempo. O deseño da cabeza do pistón inclúe recesos que eliminan completamente a posibilidade de danos no mecanismo da válvula se a correa de distribución está danada ou está mal instalada. Os fabricantes garanten un recurso motor de 150 mil quilómetros, na práctica pode ser máis de 250 mil quilómetros.

Procedemento de reposición

A operación non é un traballo de especial complexidade, non se require ningún equipamento especial, ben pode ser realizado polas mans do propietario da máquina. Ademais do conxunto estándar de chaves inglesas, necesitarás un bo desaparafusador de cabeza plana. Gato de coche, soporte inferior do coche, calzos de rodas, chave para xirar o rodillo do tensor.

Ao substituír, pode utilizar calquera área horizontal plana na que estea instalada a máquina. As instrucións de funcionamento do coche recomendan substituír o cinto a unha quilometraxe de 50 mil km, pero moitos propietarios fan isto antes deste período: uns 30 mil km.

A substitución da correa de distribución Kalina 8-válvula realizarase na seguinte orde:

• Na máquina instalada, aplícase o freo de estacionamento, instálanse calzos de rodas debaixo das rodas traseiras. Os parafusos de fixación da roda dianteira dereita son arrancados cunha chave de globo
• Usando un gato, levante a parte dianteira do coche polo lado dereito, instale un soporte baixo o limiar da carrocería, retire a roda dianteira deste lado.
• Abre o capó do compartimento do motor xa que haberá máis traballo por facer.
• Para desmontar a correa dentada na sincronización, é necesario retirar a carcasa protectora de plástico, que está fixada con tres parafusos chave en man a "10".

• O seguinte paso é eliminar a correa da transmisión do alternador. Necesitas unha chave para "13", que desenrosque a porca de tensión do grupo electróxeno, achegando o xerador o máis posible á carcasa do bloque de cilindros. Despois de tales accións, a transmisión é facilmente eliminada das poleas.
• Agora instale o bloque de tempo segundo a marca. Necesitarás unha chave de anel ou unha toma de 17" que xire a polea do cigüeñal ata que coincidan.

• Para retirar a correa de distribución, é necesario bloquear a polea do cigüeñal para que non xire. Podes pedirlle a un asistente que active a quinta marcha e prema o pedal do freo.

Se isto non axuda, desenrosque o tapón da carcasa da caixa de cambios.

Insira a punta dun desaparafusador de cabeza plana no orificio entre os dentes do volante e a carcasa da caixa de cambios, desenrosque o parafuso que fixa a polea ao cambota.

• Para retirar o cinto, solte o rolo tensor. O parafuso da súa suxeición desaparafusa, o rolo xira, a tensión debilita, despois de que o cinto vello é facilmente eliminado. Recoméndase cambiar o rolo tensor ao mesmo tempo que a unidade, que se retira do bloque. Na parte inferior está instalada unha arandela de axuste, que botan de menos algunhas "abrazadeiras".
• Inspeccione as poleas do cigüeñal e do árbol de levas, preste atención ao desgaste dos seus dentes. Se se nota ese desgaste, hai que substituír as poleas, xa que se reduce a zona de contacto cos dentes da correa, polo que se poden cortar.

Tamén comproban o estado técnico da bomba de auga, que tamén se acciona por correa dentada. Basicamente, un cinto roto ocorre despois de que a bomba de refrixerante se agarre. Se vai cambiar a bomba, terá que drenar parte do anticongelante do sistema de refrixeración do motor.

• Instale un novo rolo tensor no seu lugar. Non se esqueza da arandela de axuste entre o bloque de cilindros e o rolo, se non, o cinto moverase cara ao lado durante a rotación.
• A instalación dun novo cinto realízase na orde inversa, pero antes, comproban unha vez máis canto coinciden as marcas de tempo. Debe comezar a instalación desde a polea do árbol de levas, despois poñela na polea do cigüeñal e na polea da bomba. Esta parte do cinto débese tensar sen folga, e o lado oposto tense cun rolo tensor.
• Para instalar de novo a polea no cigüeñal requirirá a súa fixación para evitar posibles rotacións.
• A continuación, reinstale as tapas protectoras, axuste a unidade do xerador.

Ao final da instalación da unidade de sincronización, é imperativo xirar o cigüeñal do motor algunhas revolucións, mentres se comproba a coincidencia de todas as marcas de instalación.

Establecemento de etiquetas

A eficiencia do motor depende da correcta execución desta operación. No motor hai tres deles, que están no árbol de levas e na tapa protectora traseira, na polea e no bloque de cilindros do cigüeñal, na caixa de cambios e no volante. Hai un pasador na polea do árbol de levas que debe aliñarse coa torcedura da carcasa da garda de distribución traseira. A polea do cigüeñal tamén ten un pasador que se aliña cunha ranura no bloque de cilindros. A marca do volante debe coincidir coa marca da carcasa da caixa de cambios, estas son as marcas máis importantes que demostran que o pistón do primeiro cilindro está no PMS.

Marca volante

Corrixir a tensión do cinto

O rolo tensor é unha parte importante do sistema de distribución de gas no Lada Kalina. Se está axustado, entón isto acelerará moito o desgaste do mecanismo, cunha tensión débil, poden producirse fallos debido ao deslizamento do cinto. A tensión axústase xirando o rolo de tensión arredor do seu eixe. Para iso, o rolo ten dous orificios nos que se introduce unha chave para facer xirar o tensor. Tamén podes xirar o rolo con alicates para eliminar os aneis de retención.

Os "artesáns" fan o contrario, usan brocas ou cravos dun diámetro adecuado, que se introducen nos buratos. Entre eles colócase un desaparafusador, cuxa empuñadura, como unha panca, xira o rolo tensor cara á esquerda ou á dereita ata obter o resultado desexado. A tensión correcta darase no caso de que a carcasa da correa entre as poleas poida xirar 90 graos cos dedos e despois de soltar a correa volva ao seu estado orixinal. Se se cumpre esta condición, apriete os parafusos do tensor.

Que cinto mercar

O rendemento do motor dun automóbil depende da calidade das pezas utilizadas na transmisión do mecanismo de distribución de gas (rolo de tensión, correa). Ao reparar ou manter máquinas, é desexable utilizar pezas orixinais, pero nalgúns casos, as pezas de reposición non orixinais para compoñentes de automóbiles deron bos resultados.

A correa de distribución orixinal 21126–1006040, que é producida pola planta de RTI en Balakovo. Os expertos recomendan audazmente usar pezas de Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco. Ao elixir, debes ter especial coidado, xa que baixo a marca de fabricantes coñecidos podes mercar un falso.