Substitución do embrague Honda Civic

Para realizar traballos de extracción do cárter e substitución do kit de embrague, necesitará a seguinte lista de ferramentas:

• Chaves e tomas, mellor nun conxunto de 8 mm a 19 mm.
• Extensión e trinquete.
• Instalar.
• Chave extraíble para retirar a rótula.
• Cabeza 32, para tuerca de cubo.
• Será necesario un cabezal de 10, de paredes finas con 12 bordos, para desenroscar a cesta do embrague.
• Chave especial para drenar aceite de engrenaxes.
• Ao instalar, é necesario un mandril de centrado para o disco de embrague.
• Soportes para colgar a parte dianteira do coche.
• Jack.

Para substituír, prepare con antelación todos os recambios e elementos necesarios.

• Novo kit de embrague.
• Aceite de transmisión.
• Líquido de freos para purgar o sistema de embrague.
• Gordo "Litol".
• Graxa universal WD-40.
• Trapos limpos e luvas.

Agora un pouco sobre o procedemento para substituír o embrague nun Honda Civic:

1. Eliminando a transmisión.
2. Desmontaxe do embrague instalado.
3. Instalación dun novo embrague.
4. Cambio de rodamentos de liberación.
5. Instalación da caixa de cambios.
6. Montaxe de pezas previamente desmontadas.
7. Cheo de aceite de engrenaxe novo.
8. Lavado do sistema.

Agora vexamos todos os puntos do plan en orde.

Retirada da caixa de cambios

Para desmontar a caixa, terás que desmontar algúns compoñentes e conxuntos do coche. Estes inclúen a batería, o motor de arranque, o cilindro escravo do embrague e os soportes da transmisión. Drene o aceite da transmisión do sistema. Desactivar os sensores de velocidade e marcha atrás do vehículo.

Tamén cómpre desconectar a palanca de cambios e a barra de torsión, desconectar os eixes de transmisión e, finalmente, desconectar a carcasa do motor. Despois diso, a caixa de cambios pódese retirar debaixo do coche.

Desmontaxe do embrague instalado

Separe a cesta do embrague.

Antes de retirar a cesta do embrague, é necesario instalar un mandril de centrado no interior do disco do cubo. Se isto non se fai, o disco de embrague simplemente caerá no proceso de retirada da cesta, xa que só se suxeita pola placa de presión da cesta, que presiona o disco impulsado contra o volante. Bloquee o conxunto do embrague para que non xire e comece a desenganchar a cesta do embrague. Para desaparafusar os parafusos de montaxe, necesitas unha cabeza de 10 con 12 bordos e paredes finas.

Retire o disco de embrague.

Cando se retira a cesta, pode proceder á retirada da unidade escrava. Despois de retirar o disco, inspeccionalo visualmente para detectar danos e desgaste. Os revestimentos de fricción do disco son especialmente susceptibles ao desgaste, o que pode provocar a formación de ranuras nos revestimentos de fricción da cesta do embrague. Inspeccione os resortes do amortecedor, poden ter xogo.

Desconecte o volante para substituír o rodamento piloto.

En todo caso, é necesario desmontar o volante, aínda que non presente signos de desgaste e non sexa necesaria a súa substitución. A eliminación permitirache avaliar o estado externo do volante e axudarache a chegar ao rodamento piloto, que debe ser substituído. O rodamento está presionado no centro do volante, e para substituílo, terás que eliminar o vello e presionar o novo. Podes retirar o antigo rodamento piloto do lado que sobresae por riba do volante. Co rodamento antigo retirado, colle o novo e engraxao por fóra con graxa, despois colócao con coidado no centro do volante do asento ata que toque o circlip. Plantalo non será difícil, un punzón feito de materiais improvisados ​​será útil.

Instalación dun novo kit de embrague.

Despois de substituír o rodamento piloto, reinstale o volante e use unha deriva para instalar a placa de presión. Cubra todo o cadro cunha cesta e aperte uniformemente os seis parafusos de montaxe que van ao manillar. Despois de completar o proceso de instalación, retire o mandril de centrado e proceda á instalación da caixa de cambios.

Substitución do rodamento de liberación

O rolamento de liberación debe substituírse cada vez que se desmonte o embrague e se substitúan os seus compoñentes. Está situado no eixe de entrada, ou mellor dito no seu muñón e está unido ao extremo da garfo do embrague. A liberación do embrague elimínase xunto co garfo desconectando o resorte de bola que suxeita o garfo do embrague, que está situado no exterior. Lubrique o interior da ranura do gatillo e o muñón do eixe con graxa antes de instalar un novo gatillo. Ademais, o garfo tamén debe lubricarse onde entra en contacto co rodamento, o asento do perno esférico e a cavidade para o empuxe do cilindro escravo do embrague. A continuación, enganche o desenganche coa garfo do embrague e deslíceo sobre o eixe.

Instalación da caixa de cambios

Use un gato e levante a transmisión ata que o cubo do disco de embrague saia do perno do eixe de entrada. A continuación, pode proceder a conectar a caixa de cambios ao motor. Insira coidadosamente o muñón do cárter no cubo do disco, isto pode ser difícil debido á desalineación das estrías, polo que paga a pena comezar a xirar a carcasa en ángulo arredor do seu eixe ata que as estrías coincidan. A continuación, empurra a caixa ata o motor ata que se deteña, é necesario que a lonxitude dos parafusos para a fixación sexa suficiente, apertalos, estirando así a caixa de cambios. Cando a caixa tomou o seu lugar, procede a montar as pezas desmontadas.

Despeje aceite novo na transmisión.

Para iso, desenrosque o tapón de recheo e enche aceite novo ata o nivel necesario, é dicir, ata que saia o exceso de aceite polo orificio de recheo. O fabricante recomendou encher o aceite de transmisión orixinal para automóbiles - MTF, crese que a caixa de cambios funcionará con máis fluidez e claridade, e a calidade do aceite cheo dependerá do recurso da caixa de cambios. Para encher o aceite, use un recipiente do volume necesario e unha mangueira tan grosa como o orificio de drenaxe. Fixe o recipiente no cárter da caixa de cambios, coloque un extremo da mangueira no recipiente e o outro no orificio de drenaxe do cárter, escolla a mangueira máis curta para que o aceite de engrenaxe groso saia máis rápido.

Purgar o sistema de embrague.

Para purgar o sistema, necesitas unha mangueira, podes usar a mesma que se utilizou para encher aceite novo, recipientes baleiros, líquido de freos e outras cousas. Abra a chave de drenaxe do cilindro secundario do embrague cunha chave de 8, coloque unha mangueira nela, baixe o outro extremo nun recipiente no que primeiro enche o líquido de freos, a mangueira debe estar inmersa nela.

A continuación, comeza a descarga. Ao engadir líquido de freos ao depósito, prema o pedal do embrague ao mesmo tempo. Se o pedal falla, axúdao a volver antes de que apareza a forza de retorno. Despois de conseguir a elasticidade do pedal, drena o líquido ata que non saian burbullas de aire pola mangueira de drenaxe. Ao mesmo tempo, vixía o depósito do cilindro mestre do embrague para que o nivel de fluído non caia por debaixo do indicador mínimo permitido, se non, todas as accións terán que levarse a cabo desde o principio. Ao final do proceso, abra a chave de drenaxe do cilindro escravo do embrague e engada fluído ao depósito ata a marca máxima.