Substitución do embrague VAZ 2107

O embrague VAZ 2107 é a parte máis importante da transmisión implicada na transmisión do par ás rodas. Está situado entre a caixa de cambios e a unidade de potencia, transmitindo a rotación do motor á caixa. Coñecer as características de deseño de todo o conxunto e os seus elementos constitutivos facilitará a substitución do embrague coas súas propias mans se é necesario.

Dispositivo de embrague VAZ 2107

O embrague está controlado por un pedal no habitáculo. Cando se preme, o embrague desconectase da caixa de cambios, cando se solta, enganchase. Isto garante un arranque suave da máquina desde unha parada e cambios de marcha silenciosos. O nodo en si está formado por un gran número de elementos que interactúan entre si. O VAZ 2107 está equipado cun embrague de placa única cun resorte central.

Cesta de embrague

O embrague consta de dous discos e un rodamento de liberación. O embrague usado no VAZ 2107 é sinxelo e fiable. A presión (disco de accionamento) está montada no volante. Dentro da cesta hai un disco accionado conectado ao eixe de entrada da caixa de cambios con rañuras especiais.

Unidade de disco dentro da cesta

O embrague pode ser dun só disco e multidisco. O primeiro considérase máis fiable. O embrague funciona do seguinte xeito. Cando preme o pedal, o rodamento de liberación montado no eixe de entrada tira os pétalos da cesta contra o bloque de cilindros. Como resultado, a cesta e o disco conducido están separados e pode cambiar a velocidade.

Para VAZ 2107, os discos de VAZ 2103 (para motores de ata 1,5 litros) e VAZ 2121 (para motores de ata 1,7 litros) son axeitados. Exteriormente, son moi semellantes e teñen un diámetro de 200 mm. Estes discos pódense distinguir polo ancho das pastillas (29 e 35 mm, respectivamente) e a presenza dunha marca de 6 mm nunha das ranuras do amortecedor VAZ 2121.

Lea sobre o diagnóstico dun acoplamento elástico: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disco de embrague

O disco impulsado ás veces chámase tambor. En ambos os dous lados, as almofadas están pegadas. Para aumentar a elasticidade, fanse rañuras especiais no disco durante o proceso de fabricación. Ademais, o tambor está equipado con oito resortes situados no plano do disco. Estes resortes reducen a frecuencia das vibracións torsionales e reducen as cargas dinámicas.

O tambor está conectado á caixa de cambios e a cesta está conectada ao motor. Durante o movemento, están fortemente presionados un contra o outro, xirando nunha dirección.

O tambor está equipado con oito resortes situados no plano do disco

O esquema de unidade única usado no VAZ 2107 é fiable, relativamente económico e fácil de manter. Este embrague é fácil de quitar e reparar.

O disco accionado para un motor de 1,5 litros ten unhas dimensións de 200x140 mm. Tamén se pode instalar no VAZ 2103, 2106. Ás veces, no VAZ 2107 instálase un tambor de Niva (VAZ 2121), que difire en tamaño (200x130 mm), un sistema de amortiguación reforzado e unha gran cantidade de remaches.

Rodamento de solta

O rolamento de liberación, sendo o elemento máis vulnerable do embrague, activa e desactiva a transmisión de rotación. Está situado no medio do disco e está conectado de forma ríxida ao pedal a través do garfo. Cada vez que se preme o pedal do embrague, o rodamento está cargado e a súa vida útil redúcese. Non suxeite o pedal innecesariamente. O rodamento está instalado na guía do eixe de transmisión da caixa de cambios.

O rolamento de liberación é o elemento de embrague máis vulnerable.

No kit de embrague, o rolamento de liberación denomínase 2101. Tamén é adecuado un rodamento do VAZ 2121, deseñado para cargas pesadas e cun maior recurso. Non obstante, neste caso, a cesta tamén terá que ser substituída, xa que levará moito esforzo presionar o pedal.

Garfo de embrague

A garfo está deseñada para desenganchar o embrague cando se presiona o pedal do embrague. Move o rodamento de liberación e, como resultado, o bordo interior do resorte.

A garfo está deseñada para desenganchar o embrague cando se presiona o pedal.

Na maioría dos casos, cunha horquilla defectuosa, desenganchar o embrague faise imposible. Non obstante, ás veces aínda falla. Se non substitúe o garfo de inmediato, terá que substituír todo o conxunto do embrague no futuro.

Selección de embrague

Ao mercar un novo kit de embrague para un VAZ 2107, os expertos recomendan cumprir os seguintes criterios. Ao avaliar un disco impulsado:

• a superficie do revestimento debe ser lisa e uniforme, sen arañazos, rachaduras e astillas;
• todos os remaches do disco deben ser do mesmo tamaño e á mesma distancia entre si;
• non debe haber manchas de aceite no disco;
• non debería haber xogo na unión dos forros e resortes;
• O logotipo do fabricante debe colocarse dalgún xeito no produto.

Ao elixir unha cesta, debes prestar atención aos seguintes puntos:

• o corpo debe estar estampado, sen cortes e arañazos;
• a superficie do disco debe ser lisa e uniforme, sen fisuras nin fisuras;
• Os remaches deben ser uniformes e fortes.

As seguintes marcas son as máis populares.

1. Valeo (Francia), especializada na produción de elementos de alta calidade do sistema de freos. As características do embrague Valeo son un funcionamento suave cun tempo de ignición claro, fiabilidade e unha longa vida útil (máis de 150 mil quilómetros). Non obstante, tal embrague non é barato. O embrague Valeo presenta un funcionamento suave e un enganche preciso
2. Luke (Alemaña). A calidade do embrague Luk é próxima a Valeo, pero custa un pouco menos. Destacan as boas propiedades de amortiguación dos produtos Luk.
3. Kraft (Alemaña). Non obstante, a produción concéntrase en Turquía. O embrague Craft presenta un funcionamento suave sen sobrequecemento e unha protección fiable do volante.
4. Saks (Alemaña). A empresa está especializada na produción de pezas de transmisión. O uso de revestimentos sen amianto na fabricación de discos de embrague fixo que Sachs sexa moi popular en Rusia.

A elección do embrague debe abordarse de forma exhaustiva e realizarse despois de inspeccionar o produto e consultar a un especialista.

Substitución do embrague

Se o embrague comeza a esvarar, debe substituílo. É máis cómodo facelo nun ascensor ou paso elevado. En casos extremos, pode usar un gato con parachoques de protección obrigatorio. Para substituír necesitarás:

• conxunto estándar de desaparafusadores e chaves inglesas;
• alicates;
• trapo limpo;
• instalar;
• anima

Desmontaxe da caixa de cambios

Ao substituír o embrague nun VAZ 2107, a caixa de cambios non se pode eliminar completamente, senón que só se move para que o eixe de entrada se desenganche da cesta. Non obstante, a maioría das veces a caixa está completamente desmontada. Ademais da comodidade, isto permítelle comprobar o estado do cárter e dos selos de aceite. A caixa de cambios desmontase do seguinte xeito:

1. Arrancador eliminado. Antes de desmontar a caixa de cambios, elimínase o motor de arranque
2. Desconectar a palanca de cambios. Antes de desmontar a caixa de cambios, desconéctase a panca de cambios
3. Elimínanse os soportes do silenciador.
4. Retire as barras transversales inferiores. Ao retirar a caixa de cambios, desconéctanse as travesas

Máis información sobre o punto de control VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Extracción da gaiola da unidade

Despois de desmontar a caixa de cambios, retírase a cesta do disco na seguinte orde.

1. O volante está asegurado contra o desprazamento mediante un soporte.
2. Usando unha chave 13, desenrosque os parafusos de fixación da cesta Para retirar a cesta cunha chave de 13, desaparafusan os parafusos da súa suxeición.
3. A cesta co soporte afástase e o disco retírase con coidado.
4. A cesta é presionada un pouco, despois nivelada e tirada.

Retirada do rodamento de liberación

Despois da cesta, retírase o rodamento de liberación. Isto faise do seguinte xeito.

1. Use un desaparafusador para empurrar as pestanas do garfo que se engancha co rodamento. Para retirar o rodamento de liberación, é necesario presionar a bifurcación das antenas
2. O rodamento é coidadosamente tirado cara a si ao longo das estrías do eixe de entrada. Para retirar o rodamento, tírao cara a ti ao longo do eixe
3. Despois de retirar o rodamento, desconecte os extremos do anel de retención do seu accesorio ao garfo.
4. O rodamento de liberación está unido ao garfo cun anel de retención.

Despois da eliminación, compróbase o anel de retención e, se é necesario, substitúese por un novo. Se o anel, a diferenza do rodamento, está en bo estado, pódese reutilizar cun rodamento novo.

Instalación da gaiola da unidade

Co embrague e a caixa de cambios eliminados, adoita comprobarse o estado de todos os compoñentes e pezas abertas. Os espellos dos discos e do volante deben lubricarse cun desengraxante e aplicar graxa SHRUS-4 ás estrías do eixe. Ao instalar a cesta, preste atención aos seguintes puntos.

1. Ao instalar a cesta no volante, aliña os orificios de centrado da carcasa cos pasadores do volante.
2. Ao instalar a cesta, os orificios de centrado da carcasa deben aliñarse cos parafusos do volante.
3. Os parafusos de montaxe deben axustarse uniformemente ao redor do círculo, non máis dunha volta por pasada. O par de apriete dos parafusos debe estar entre 19,1 e 30,9 Nm. A cesta está fixada correctamente se o mandril pode retirarse facilmente despois da instalación.

Ao instalar un disco, insírese na cesta cunha parte saínte.

O disco colócase na cesta coa parte saínte

Ao instalar o disco, utilízase un mandril especial para centralo, mantendo o disco na posición desexada.

Utilízase un mandril especial para centrar o disco

A orde de instalación dunha cesta cun disco é a seguinte.

1. Insírese un mandril no orificio do volante.
2. Insírese un mandril no orificio do volante para centrar o disco
3. Instálase un novo disco dirixido.
4. A cesta está instalada, os parafusos están cebados.
5. Os parafusos están axustados de forma uniforme e gradualmente nun círculo.

Instalación do rodamento de liberación

Ao instalar un novo rodamento de liberación, lévanse a cabo os seguintes pasos.

1. A graxa Litol-24 aplícase á superficie estriada do eixe de entrada. A parte estriada do eixe de entrada está lubricada con "Litol-24"
2. O rodamento colócase no eixe cunha man, a garfo do embrague axústase coa outra man.
3. O rodamento insírese ata que se axuste ás antenas do garfo.

Un rodamento de liberación instalado correctamente moverá a garfo do embrague cando se preme coa man.

Instalación do punto de control

Antes de instalar a caixa de cambios, retire o cartucho e move o cárter cara ao motor. Entón:

1. Os parafusos inferiores están axustados.
2. O brazo da suspensión dianteira está instalado no seu lugar.
3. O aperte realízase cunha chave dinamométrica.

Instalación do garfo do embrague

O garfo debe encaixar baixo o resorte de retención do cubo do rolamento de liberación. Ao instalar, recoméndase usar un gancho dobrado no extremo en non máis de 5 mm. Con esta ferramenta, é doado facer palanca do garfo desde arriba e dirixir o seu movemento á instalación debaixo do anel de retención do rodamento de liberación. Como resultado, as patas do garfo deben estar entre este anel e o cubo.

A suspensión de arame caseira axudará a instalar o garfo do embrague

Lea como axustar o rodamento da roda VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Substitución da mangueira do embrague

Unha mangueira de embrague desgastada ou danada provocará a fuga de fluído do sistema hidráulico, dificultando o cambio. É moi doado substituílo.

1. Todo o fluído é drenado do sistema de embrague hidráulico.
2. O tanque de expansión está separado e retraído cara ao lado.
3. Coas chaves 13 e 17, desenrosque a porca de conexión da liña do embrague na mangueira de goma.
4. A porca de unión desaparafusa coas chaves 13 e 17
5. Elimínase o soporte do soporte e sácase o extremo da mangueira.
6. Cunha chave 17, a abrazadeira da mangueira desaparafusa do cilindro de traballo debaixo do coche. A mangueira é completamente extraíble.
7. A instalación dunha mangueira nova faise en orde inversa.
8. Verte fluído novo no depósito do embrague, despois bombea o accionamento hidráulico.

Unha mangueira de embrague danada ou desgastada pódese identificar cos seguintes sinais.

1. Cando presionas completamente o pedal do embrague, o coche comeza a tremer.
2. O pedal do embrague non volve á súa posición orixinal despois de ser presionado.
3. Hai restos de fluído nos extremos da mangueira do embrague.
4. Despois de aparcar, fórmase un punto húmido ou unha pequena poza debaixo da máquina.

Polo tanto, substituír o embrague nun coche VAZ 2107 é bastante sinxelo. Isto requirirá un novo kit de embrague, un conxunto estándar de ferramentas e un cumprimento constante das instrucións dos profesionais.