Substituír os pneumáticos con sensores TPMS - por que pode ser máis caro?

Segundo a directiva da Comisión Europea, todos os coches novos vendidos despois de 2014 deben estar equipados cun sistema de control da presión dos pneumáticos - TPMS. Que é e por que pode ser máis caro substituír os pneumáticos cun sistema deste tipo?

Sistema Sistema de control de presión de pneumáticos (TPMS) unha solución dirixida a informar ao condutor sobre a caída de presión nunha das rodas. Este problema resolveuse de dúas formas: directa e indirecta. Como é diferente?

sistema directo consiste en sensores situados nos pneumáticos, xeralmente no interior da llanta, preto da válvula. Transmiten regularmente (directamente) información por radio á unidade de control do coche sobre a presión en cada unha das rodas. Como resultado, o condutor pode controlar a presión en calquera momento e sabe cal é (información no ordenador de a bordo). Suxeito ao correcto funcionamento dos sensores, por suposto, que, por desgraza, non é a regra.

sistema indirecto realmente non existe. Isto non é máis que usar os sensores ABS para proporcionar información adicional. Grazas a isto, o condutor só pode saber que unha das rodas xira máis rápido que as outras, o que implica unha caída de presión. A desvantaxe desta solución é a falta de información sobre a presión real e a indicación de que roda está defectuosa. Outra cousa é que o sistema funciona tarde e só de forma groseira. Non obstante, na práctica esta solución é segura e fiable, non se produce ningunha distorsión. Se as rodas son orixinais, a luz indicadora TPMS só se acenderá se hai unha caída de presión real e non, por exemplo, se o sensor falla.

É doado concluír que cando se trata de gastos de funcionamento, entón o sistema indirecto é mellor porque non crea custos adicionais. Por outra banda, a vida útil media dos sensores de presión do sistema directo é de 5-7 anos, aínda que en moitos modelos están suxeitos a desgaste ou danos despois de 2-3 anos de funcionamento. Os pneumáticos adoitan sobrevivir aos propios sensores. O maior problema, con todo, é a substitución dos pneumáticos.

Sensores TPMS ao cambiar os pneumáticos: o que debes saber?

Definitivamente deberías descubrir se o teu coche ten tal sistema e como funciona. Cun intermedio, podes esquecerte do tema. Se tes un sistema directo, debes comunicarllo sempre ao taller antes de cambiar os pneumáticos. Os sensores son fráxiles e están suxeitos a danos mecánicos, especialmente cando se retira o pneumático da llanta. O taller de reparación é responsable de calquera posible dano e pode cobrarlle unha taxa de servizo máis alta. Este é o primeiro.

En segundo lugar, cando se cambian os propios pneumáticos nunha boa tenda de vulcanización, os sensores TPMS son diagnosticados para funcionar correctamente ou, ás veces, reinstalados a un tipo diferente de pneumáticos. Ás veces é necesario activalos despois do desinflado do pneumático, e isto require o uso dunha ferramenta adecuada.

En terceiro lugar, convén lembrar ou ter en conta que ao substituír un conxunto de rodas por sensores pode ser necesaria a súa adaptación. Algúns sensores adáptanse seguindo un procedemento adecuado, como desprazarse a certa velocidade a unha determinada distancia. Outros poden ter que visitar o sitio web, que por suposto custa varias decenas de zlotys.