Substitución de VAZ 2107 por Lada Grant

Xa pasou o bombo ao redor da aparición da nova súper creación de AvtoVAZ, o Lada Granta, que se converteu nun substituto do familiar 2107. Durante moito tempo, todos os propietarios dos clásicos estiveron esperando o momento en que o Lada Granta virá a substituír aos sete para cambiar os clásicos por un novo coche moderno de tracción dianteira Lada Granta. Por suposto, o sétimo modelo Zhiguli desapareceu, xa que pasaron 2101 anos desde o primeiro coche desta serie, e foi o VAZ 42, e durante todo este tempo instaláronse un inxector e un motor de 1,6 litros no "novo". coches”. Iso son todas as modificacións para 42 anos de produción. Ningún país do mundo produce o mesmo modelo de coche durante 40 anos, pero en Rusia todo é posible.

Substitución de VAZ 2107 por Lada Grant

Pero finalmente todo cambiou e unha nova Lada Granta chegou a substituír o VAZ 2107. Este coche xa é máis moderno, a tracción dianteira fai que o coche sexa máis manexable e manexable e a capacidade de cross-country coa tracción dianteira é mellor que a dos clásicos. O illamento acústico da cabina dos Seven é claramente inferior a Grant e o propio motor Grant é moito máis silencioso e agradable que no Seven. En canto ao espazo libre no habitáculo, aquí tamén queda o cero sétimo na cola de Grants, e a comodidade do habitáculo tamén está no seu mellor momento. Os asentos son máis cómodos, non tan duros coma nos sete. Substituír o volante en Grant tamén é unha boa noticia, aínda que aquí os deseñadores de AvtoVAZ non repetiron os seus erros pasados ​​e non puxeron o volante do modelo de coche anterior, por exemplo, de Kalina.

Todo o recheo do "clásico" foi substituído pola substitución da aparencia dun novo coche económico. Digamos que o aspecto de Grants, por suposto, non é o ideal, pero será máis bonito que os clásicos, e máis acorde coa modernidade. A capacidade do sete será tamén menor que a da súa substitución. O tronco do novo empregado do Estado é simplemente enorme, 4 bolsas de patacas caberán facilmente, é aínda máis grande que en Kalina Universal. Pero co aumento do baúl, tiven que sacrificar o aspecto, xa que precisamente polo baúl non lles gusta tanto o aspecto aos Grants de atrás. As portas son as mesmas Kalinovskie, as pechaduras das portas tamén son internas, silenciosas, pero a pechadura do maleteiro e o propio maleteiro pechan de forma horrible, o ruxido é un tolo, o metal choca como unha lata cando se pecha de golpe.

O que non se substituíu é o accionamento para axustar o feixe de luz dos faros, no Zhiguli era hidráulico e foi herdado por Grant, aínda que en Kalina e Priora xa hai un axuste eléctrico, que é moito máis cómodo. Pero substituír o motor é unha enorme vantaxe, agora en lugar dos 76 cabalos que había no VAZ 2107, baixo o capó do Lada Granta hai un motor cunha capacidade de 90 cabalos, debido ao lixeiro grupo de bielas e pistóns.

Aínda que ao novo empregado do Estado non se lle pode chamar ideal, pero, con xustiza, podemos dicir que Lada Granta é un substituto dos clásicos e que a diferenza entre estes coches ten polo menos 40 anos e esta diferenza é simplemente enorme.