Protexer ou non?

No noso clima, un coche novo protexido da corrosión durará máis que un coche que non se oxida.

Un dilema común para os compradores de coches é se protexer ou non un coche novo da corrosión. Cunha preparación adecuada para conducir no noso clima, durará máis que un coche que non tivo tal traballo.

Ao mercar un coche novo, o custo da protección adicional contra a corrosión en relación ao seu prezo non parece alto, xa que é duns centos de PLN. Por iso paga a pena asegurar o noso vehículo, xa que a pesar do avance na tecnoloxía de produción de compoñentes, os fabricantes non garanten a súa durabilidade. A regra é unha garantía de seis anos na carrocería, con excepción dos coches construídos con materiais non estándar (polos tempos actuais). Polo tanto, o bondadoso Trabant cun corpo feito de todo tipo de plásticos ten máis probabilidades de podrecer

Polonia, como moitos outros países veciños, aínda está na súa infancia, polo que moitos cidadáns non poden permitirse o luxo de cambiar de coche con tanta frecuencia como en Occidente. Polo tanto, o problema da corrosión nos coches máis antigos é un problema grave para os seus propietarios. Desafortunadamente, na maioría dos casos, os coches usados ​​importados do estranxeiro non teñen ningunha garantía adicional que as ofrecidas polo fabricante. O seu anterior propietario desfíxose moitas veces do "vello" porque había corrosión.

Importados do estranxeiro, adoitan utilizarse en climas algo mellores, polo que a protección adoita producir unha corrosión máis lenta e avanzada. Non obstante, se hai bolsas de corrosión, é moi difícil tratar con elas. Como regra xeral, ataca lugares de difícil acceso, xuntas de chapa metálica (máis precisamente, puntos de soldadura), que -se alguén quere protexer- primeiro hai que limpar ben, o que, con todo, é difícil. É por iso que paga a pena mercar un coche novo directamente no concesionario. Tamén hai que lembrar que os fabricantes non adoitan diferenciar a protección dos automóbiles que se venden en distintos mercados europeos, e a mesma protección darase a un automóbil vendido en España e en Polonia, a pesar das evidentes diferenzas climáticas.

"A principios dos anos 90, cando cada un de nós pensaba que o coche lle serviría durante varios anos e despois mercariamos un novo, pouca xente prestaba atención á protección anticorrosiva", di Krzysztof Wyszynski de Autowis, para tratar con , entre outras cousas, coches de protección anticorrosión. – Na actualidade, en condicións de constante descenso dos prezos dos coches, resulta que vendelos non é rendible e se dan, por exemplo, aos nenos. Pero un vehículo deste tipo debe ser debidamente fixado para durar máis aló destes 6-7 anos. Os vehículos desta idade están en servizo pero mostran signos de corrosión. Polo tanto, volveu o interese dos compradores pola protección anticorrosiva. Non obstante, os prezos convertéronse nun problema, xa que un coche custa 2-3 mil durante varios anos. PLN, uns centos de PLN como garantía parecen unha cantidade desproporcionada. Moitas persoas incluso lamentan que non aseguraron o coche ao mercalo, pero non esperaban un uso tan prolongado do vehículo. Se puxéronse ao negocio dunha vez, entón non habería problemas, ou xurdirían moito máis tarde.

Nas condicións polacas, o principal problema é a corrosión química debido ao uso de cloruro de potasio e cloruro de calcio por parte dos traballadores da estrada na tempada de inverno para salpicar as rúas. Entón, despois do inverno, asegúrese de lavar ben o coche e o seu chasis. Ás veces é necesario tal lavado, como se indica no apartado correspondente do manual do propietario do vehículo e da garantía.

máis vello = peor

As marcas de coches non se poden dividir en máis ou menos agresivas. As tecnoloxías de produción actuais son similares, polo que a única división posible dos coches segundo a susceptibilidade á corrosión depende da idade do coche. Os coches fabricados hai uns anos son menos estables que os de hoxe. Curiosamente, o máis importante non é a preparación especial de chapas metálicas para a produción de carrocerías de automóbiles, senón o progreso na produción de revestimentos de pintura e verniz e a tecnoloxía da súa aplicación.

Houbo e hai lugares na carrocería do coche que foron privados dun conxunto completo de revestimentos por varias razóns (principalmente tecnolóxicas). Polo tanto, moitas veces a única forma de protexelos é aplicar un revestimento anticorrosivo despois de instalarlos. Ademais, pode ocorrer que a seguridade ofrecida polo fabricante sexa insuficiente. Así, nun taller especializado lévanse a cabo traballos especiais para protexer perfís pechados, defensas, paneis de chan, etc. Utilízanse preparacións adecuadas para varios elementos: utilízanse diferentes medios para protexer o chasis, para perfís pechados, elementos galvanizados - diferentes, diferente para motores de combustión interna, recambios, defensas, soleiras e pasos de roda.

O coche non se pode protexer eficazmente da corrosión electroquímica. Despois dunha certa moda para tal protección a principios dos anos 90, resultou que non era eficaz, xa que a carrocería do coche está constantemente energizada. Este método úsase case exclusivamente para a protección de estruturas metálicas e canalizacións.

Uns días no obradoiro

Pódense aplicar axentes anticorrosivos despois de que o vehículo estea debidamente preparado. En primeiro lugar, o coche é lavado a presión (tanto o chasis como a carrocería). Despois seca completamente, o que pode levar ata 80 horas. O seguinte paso é pulverizar o axente en perfís pechados, o que garante que o aerosol obtido deste xeito se mete nos lugares máis inaccesibles. A pulverización continúa ata que o produto sae dos perfís polos orificios de drenaxe. A droga aplícase á lousa do chan de forma hidrodinámica: o produto non se pulveriza con aire, senón a unha alta presión de 300-XNUMX bar. Este método permítelle aplicar unha capa bastante grosa.

Os revestimentos aplicados deste xeito secan de 6 a 24 horas, dependendo das condicións meteorolóxicas. Despois do secado, a carrocería do coche é limpa e lavada, e tamén se recollen os elementos de tapicería retirados previamente.

A eficacia desta protección é de polo menos 2 anos e a quilometraxe é duns 30 mil. km.

Despois de 2 anos, por regra xeral, abonda con levar a cabo a restauración e haberá que facer unha re-conservación completa 4 anos despois da primeira conservación.

Por que protexer o teu coche da corrosión?

– A corrosión agresiva das carrocerías dos automóbiles no noso clima prodúcese pola contaminación química e un ambiente húmido, unha gran cantidade de sal nas estradas no inverno, danos mecánicos no chasis e na pintura como consecuencia do mal estado da estrada (grava e area no estradas).

– As medidas de seguridade da fábrica adoitan ser sensibles aos factores mecánicos e avarian ao cabo dun tempo como consecuencia do traballo da carrocería, o que fai que a chapa sexa especialmente susceptible á corrosión.

– O custo das reparacións de carrocería e pintura é moitas veces superior ao custo do mantemento sistemático.

– Recubrir as superficies do corpo oxidadas con materiais adhesivos como cera, bitex, etc. non neutraliza e non detén os centros de corrosión, senón que incluso o acelera.

– Os altos prezos dos coches novos en Polonia e, ao mesmo tempo, os baixos prezos dos coches usados ​​obrigan a prolongar a súa vida útil o máximo posible. Unha extensión significativa deste período está asegurada polo uso de tecnoloxías de seguridade modernas.

Baseado en materiais Rust Check