Condución ecolóxica de inverno

O estilo de condución ecolóxica compensa especialmente no inverno, cando nos enfrontamos a condicións de estradas e atascos especialmente difíciles. Por que? – Porque coa condución ecolóxica conducimos máis barato, pero tamén máis tranquilo, é dicir. máis seguro", di Maciej Dressser, piloto de rally e título de Master of Eco Driving.

A primeira nevada tróuxonos imaxes coñecidas hai un ano: coches en cunetas, moitos quilómetros de atascos. causados ​​por golpes e "obstáculos", é dicir. condutores que, por exemplo, non tiveron tempo de cambiar os pneumáticos a tempo. Segundo Maciej Drescher, un mozo condutor de Tarnow, tamén lle custa cambiar a un estilo de condución invernal.

– En estradas molladas, esvaradías e xeadas, é moito máis fácil perder o control do coche. A condución demasiado dinámica, especialmente para un condutor inexperto, pode acabar tráxicamente, di Maciej Dressser. “Por iso no inverno temos que utilizar un estilo de condución ecolóxica, respectuoso co medio ambiente e económico”, engade.

Cales son os beneficios de utilizar esta técnica de condución? En primeiro lugar, a economía de combustible. No inverno, cando estamos sometidos a atascos moito máis frecuentes e máis longos, isto é especialmente importante. Maciej Dressser subliña que as carreiras só teñen sentido en pistas especialmente preparadas. Ademais diso, é perigoso e... simplemente non paga. Lembra os principios básicos da condución ecolóxica de inverno e os beneficios que nos aportará.

Os principios máis importantes da condución ecolóxica de inverno

1. O primeiro é a liquidez. Lembra que calquera parada innecesaria do coche require afastarse en primeira marcha, o que lle custa moito combustible. O desgaste adicional tamén é causado por unha aceleración innecesaria. Polo tanto, tenta anticiparse ás situacións do tráfico e axusta a súa velocidade ás condicións reinantes, como as luces verdes, en lugar de acelerar con forza en verde e frear antes que o vermello. Se conduces suavemente, non terás que frear con tanta frecuencia, o que reduce o risco de patinar no inverno.

2. Bo estado técnico do coche: moitos condutores non se dan conta de que cada elemento desgastado ou danado do coche (por exemplo, os rodamentos) ten un gran impacto no consumo de combustible. Non debes esperar coa reparación e a inspección técnica, sobre todo porque incluso unha pequena avaría pode levar a outras novas. En condicións de inverno, o fallo "na pista" pode ser especialmente desagradable e perigoso. A espera de axuda no inverno pódese atrasar.

3. Corregir a presión dos pneumáticos: verifícao polo menos unha vez ao mes. A presión demasiado baixa aumenta o consumo de combustible, alonga a distancia de freada, aumenta a resistencia á rodadura, o que leva a un aumento do consumo de combustible ata un 10%. A baixa presión tamén aumenta moito o risco de reventar o pneumático, xa que existe unha distribución variable e incorrecta da presión do eixe do vehículo sobre o chan e a superficie de contacto do pneumático cos cambios da estrada. A estrutura interna do pneumático está danada, o que pode provocar unha explosión. A presión demasiado baixa tamén provoca un efecto "flotante", o que dificulta aínda máis a maniobra do coche no inverno. En condicións normais da estrada, a presión recomendada para pneumáticos de inverno está entre 2,0 e 2,2 bar. A presión aprobada polo fabricante para un determinado vehículo pódese atopar a maioría das veces na tapa de recheo de gas, no peitoril, no pilar, na porta do condutor ou na guantera do cadro de mandos. No inverno, debemos aumentar conscientemente esta presión recomendada en 0,2 bar. Esta é a nosa garantía en caso de fortes xeadas ou variacións significativas de temperatura diúrnas provocadas polo desprazamento das frontes atmosféricas.

4. Condución en marcha superior: intente conducir a baixas velocidades (de xeito que, por exemplo, a unha velocidade de 50 km/h estea conducindo en cuarta ou incluso en quinta marcha). Suba a marcha como moi tarde cando chegue a 2500 rpm para un motor de gasolina ou 2000 rpm para un motor diésel.

5. Baixar o freo do motor: á súa vez, ao baixar a velocidade, ao achegarse a unha intersección ou costa abaixo, intente baixar a marcha en lugar de cambiar a posición neutra e aplicar os freos. Este método é especialmente útil en vehículos sen tracción e sistemas de apoio á freada como ABS, ASR ou ESP máis avanzados.

6. O principio de carga mínima: non leves contigo cousas innecesarias. Saca do maleteiro o que non necesitas, é só lastre o que aumenta o consumo de combustible. Do mesmo xeito, os portabicicletas ou os portabicicletas deben retirarse cando xa non sexan necesarios para que non causen unha resistencia ao aire adicional innecesaria. En vez diso, leva no maleteiro unha manta de recambio, cadeas de rodas ou unha pa, que poden ser útiles en caso de tormenta de neve, atasco ou posible avaría. A regra mínima tamén se aplica aos dispositivos eléctricos. Se estás atrapado no tráfico e non sabes cando comezar, proba a limitar a túa radio e non se sobrequente.

Co daje condución ecolóxica?

1. En primeiro lugar - aforro! Estímase que unha condución suave e intelixente pode darnos entre un 5 e un 25 por cento. economía de combustible.

2. Beneficios para o medio ambiente. Menos combustible - menos gases de escape - ambiente máis limpo.

3. Seguridade: ao romper os hábitos asociados á condución nerviosa e agresiva, convertémonos nun condutor máis seguro e previsible, tanto para nós como para os demais usuarios da vía.