Pneumáticos de inverno versus pneumáticos para todas as estacións. Vantaxes e inconvenientes

Os condutores pódense dividir en dous grupos. Un grupo inclúe partidarios dos cambios de pneumáticos estacionais, o outro, aqueles que prefiren evitalo en favor dos pneumáticos para todas as estacións. Ambas solucións son moi utilizadas, como demostran os modelos de pneumáticos desenvolvidos recentemente en ambas as variantes.

As condicións meteorolóxicas lixeiramente máis suaves no inverno fixeron que o mercado de pneumáticos para todas as estacións se repunte definitivamente, aínda que moitos condutores aínda os ven con un alto grao de incerteza. Por iso, por exemplo, seguen á cabeza as equipacións dedicadas especificamente á estación fría. Paga a pena botar un ollo a estas dúas versións para coñecer as súas vantaxes e inconvenientes, tendo en conta os parámetros que son máis interesantes para os condutores.

En que se diferencian os pneumáticos de inverno?

O factor determinante para cambiar os pneumáticos por pneumáticos de inverno é a temperatura, que debe permanecer por debaixo de 7°C. Canto máis preto dos primeiros días do inverno, máis difíciles serán as condicións da estrada debido á neve ou á choiva xeada, polo que os pneumáticos deben estar preparados para tal aura.

Os fabricantes de modelos de inverno céntranse nun patrón de rodadura deseñado para tales condicións. Basta con miralo para ver máis lamelas e ranuras amplas. O primeiro destes elementos proporciona unha mellor tracción, xa que "morde" a neve e o fango, e o segundo garante a eliminación eficaz da precipitación debaixo da parte dianteira do pneumático. Estas pezas teñen un impacto significativo na seguridade xa que proporcionan un mellor agarre na liña de pneumáticos da estrada. Non só a banda de rodadura está mellor adaptada ás condicións do inverno. Tamén se usan no proceso de produción, os compostos cunha maior cantidade de caucho natural e a adición de sílice fan que o pneumático sexa máis elástico, non se endurece a baixas temperaturas e adhírese mellor ao chan. Ademais, no seu lado hai un símbolo de copos de neve e picos montañosos e a abreviatura 3PMSF, que suxire a adaptación ás condicións meteorolóxicas máis difíciles.

Pneumáticos para todas as estacións: o que necesitas saber sobre eles?

Os pneumáticos para todas as estacións ofrecen un compromiso no rendemento durante todo o ano. Están asociados aos compostos de caucho utilizados, grazas aos cales o pneumático é o suficientemente suave a baixas temperaturas, pero tamén o suficientemente duro no verán. Ademais, cómpre ter en conta a estrutura, xeralmente modelada despois da construción invernal, que se pode ver ao comparar ambos tipos de peldaños. A pesar de que hai menos lavaduras, as estradas de inverno que están regularmente despexadas de neve pódense negociar sen medo a perda de tracción e derrapamentos incontrolados se se mantén unha velocidade moderada. O mesmo ocorre co esquema da versión para todo o ano, que tamén se asemella vergonzosamente ao contorno cadrado e masivo dunha caixa de inverno. Por unha banda, esta é unha vantaxe, pero tamén ten certas consecuencias, que se comentarán máis adiante no artigo.

Tendo en conta a designación dos pneumáticos para todas as estacións, por unha banda, podemos ver ao lado a abreviatura 3PMSF, que xa está normalizada pola Unión Europea. Para os condutores, hai suficiente información de que o modelo está adaptado para conducir no inverno e paga a pena investir nun modelo deste tipo. Por outra banda, tamén atoparemos a entrada M+S, grazas á cal o fabricante indica a idoneidade do pneumático para circular por neve e barro.

A batalla final - pneumáticos para todas as estacións vs. inverno

A elección dos pneumáticos de inverno ou para todas as estacións é realmente unha cuestión individual. Depende moito das necesidades, do estilo de condución preferido, das distancias percorridas e das estradas polas que circulamos.

Condutores que conducen principalmente en áreas urbanas, a súa quilometraxe anual non supera os 10-12 mil. km, e as velocidades acadadas non son altas, son o grupo obxectivo ideal para pneumáticos para todas as estacións. Por outra banda, convén comparar os usuarios de "neumáticos de inverno", é dicir. as persoas que viaxan adoitan ter un coche con moita potencia, ás veces unha “perna pesada” e un gran número de quilómetros pola súa conta. Estes condutores non comprometen e preocúpanse pola máxima seguridade no inverno.

Ver tamén: carné de conducir. Podo ver a gravación do exame?

Cando se combinan ambos conxuntos, as consideracións económicas pasan a primer plano. A vantaxe dos pneumáticos para todas as estacións é que non é necesario comprar dous xogos para o verán e o inverno, e tamén se aforra nas visitas ao vulcanizador debido á substitución estacional. Dos inconvenientes, vale a pena sinalar que tales pneumáticos poden non ser o suficientemente eficaces en condicións extremas: cando hai moita neve e a situación do tráfico faise realmente difícil para os condutores, así como no verán durante a calor ou a choiva. Desafortunadamente, a alta temperatura exterior e a condución con pneumáticos para todas as estacións a gran velocidade sobre asfalto quente non favorecen a tracción. Moitos condutores cren erróneamente que todos os pneumáticos funcionarán ben nesta época do ano. Non obstante, este non é o caso, e ignorar este problema ou o descoñecemento pode contribuír a consecuencias desagradables. Ademais, como se mencionou anteriormente, o contorno masivo dos modelos para todas as estacións funciona ben no inverno, e no verán pode contribuír a un aumento do consumo de combustible e un desgaste máis rápido.

A mencionada popularidade dos pneumáticos para todas as estacións débese non só ás condicións meteorolóxicas máis suaves no inverno ou ao desexo de aforrar diñeiro. Tamén vale a pena prestar atención ao feito de que cada vez hai máis coches nos fogares. Adoita ocorrer que un coche está deseñado principalmente para rutas máis longas, mentres que o outro está deseñado para a condución da cidade, onde as estradas están sen neve no inverno. Ademais, debido ás restricións nas zonas urbanizadas, non se desenvolven a taxas tan altas. En tales condicións, os pneumáticos para todas as estacións funcionarán ben, polo que son de gran interese”, engade Lukasz Maroszek, subdirector comercial de Oponeo SA.

Os pneumáticos para os meses máis fríos non fai ningún compromiso e deben garantir un rendemento satisfactorio mesmo nas condicións meteorolóxicas máis duras. Pode soportar a neve, o xeo e a choiva, pero unha vez que as temperaturas comezan a manterse por riba dos 7° C, é hora de substituílo, xa que un pneumático deste tipo pode desgastarse máis rápido. Ás veces, os condutores tamén se queixan do aumento do nivel de ruído xerado.

Non obstante, os fabricantes de ambas as solucións queren ofrecer aos seus clientes as mellores funcións, polo que están a traballar duro nas súas tecnoloxías propietarias. Isto é feito principalmente por marcas premium como Michelin, Continental, Goodyear e Nokian, que están a mellorar os pneumáticos cada polgada, centrándose en patróns e compostos de banda de rodadura aínda mellores. Cada vez máis, os fabricantes do segmento de gama media optan por utilizar métodos de produción innovadores, polo que o mercado de pneumáticos está a desenvolverse de forma moi dinámica.

Fonte: Oponeo.pl

Vexa tamén: Nissan Qashqai de terceira xeración