Coche de inverno. Os mecánicos desbotan os daniños mitos do inverno

Antes de ir de viaxe, é mellor quentar o motor, usar alcohol en lugar de líquido de lavado e, ao cambiar os pneumáticos, é mellor poñelo no eixe motriz. Estas son só algunhas ideas orixinais para o coidado do coche no inverno. Son eficaces estes métodos? Os mecánicos de ProfiAuto Serwis comprobaron os mitos invernais máis populares entre os condutores.

Mito 1 - Quenta o motor antes de conducir

Moitos condutores aínda cren que no inverno é necesario quentar o motor antes de conducir. Así que arrancan o coche e agardan uns ou uns minutos antes de saír. Durante este tempo, quitan a neve do coche ou limpan os cristais. Como se viu, quentar o motor non ten absolutamente ningunha xustificación técnica. Non obstante, desde o punto de vista legal, isto pode dar lugar a un mandato. De conformidade co art. 60 seg. 2, parágrafo 2 das Regras da Estrada, o motor en marcha é "unha molestia asociada á emisión excesiva de gases de escape ao ambiente ou un ruído excesivo" e ata unha multa de 300 zł.

- Quentar o motor antes dunha viaxe é un dos mitos máis comúns entre os condutores. Esta práctica é infundada. Non o fan nin con coches vellos. Algúns atribúen o quecemento á necesidade de obter a temperatura óptima do aceite para un mellor rendemento do motor. Non deste xeito. Chegamos á temperatura correcta máis rápido mentres conducemos que cando o motor está apagado e o motor funciona a baixas velocidades, aínda que no frío extremo paga a pena esperar unha ducia de segundos antes de comezar antes de que o aceite se estenda polo carril de aceite, di Adam. Lenort. , experto en ProfiAuto.

Vexa tamén: Os coches novos son seguros?

Mito 2 - Aire acondicionado só en tempo quente

Outra idea errónea aínda popular entre algúns condutores é que o aire acondicionado se esquece durante os meses de inverno. Mentres, para o correcto funcionamento de todo o sistema, o aire acondicionado debe estar activado no inverno. Debes facelo polo menos varias veces ao mes durante uns minutos. O aire acondicionado nos meses de inverno permite secar o aire, grazas ao cal, entre outras cousas, o vidro se evapora menos, o que se traduce en comodidade e seguridade na condución. Ademais, xunto co refrixerante, o aceite circula polo sistema, que lubrica o sistema e ten propiedades conservantes e de selado.

Non obstante, se o aire acondicionado non se utiliza durante varios meses, pode deixar de funcionar na primavera xa que o compresor fallará por falta de lubricación. Segundo os mecánicos de ProfiAuto Serwis, incluso cada 5 coche que chega ao seu taller despois do inverno require unha intervención neste sentido.

Mito 3 - Os pneumáticos de inverno colócanse nas rodas dianteiras en mellores condicións

O estado dos pneumáticos de inverno, especialmente nos vehículos de tracción dianteira, é moi importante. A calidade dos pneumáticos afecta tanto a adherencia como a distancia de parada. É por iso que moitos condutores de tracción dianteira prefiren poñer os pneumáticos nas mellores condicións nas rodas dianteiras. Pola contra, algúns expertos en pneumáticos din que é máis seguro poñer o mellor par de pneumáticos nas rodas traseiras. Segundo eles, o subviraxe, é dicir, a perda de tracción co eixe dianteiro, é máis fácil de controlar que o sobreviraje repentino.

A maioría dos coches das nosas estradas teñen un eixe motriz dianteiro que funciona máis que un eixe traseiro, polo que os condutores asumen que tamén debe ter pneumáticos mellores. Esta solución só funciona cando se frea e se afasta. Os bos pneumáticos das rodas traseiras estabilizarán as curvas e reducirán a perda de control sobre o eixe traseiro, sobre o cal o condutor non ten control directo sobre o volante. Esta solución é máis segura porque evitamos o sobreviraxe, que é difícil de controlar.

- Se hai algo ao que prestar atención, o mellor é que os pneumáticos dianteiro e traseiro estean no mesmo, en bo estado. Polo tanto, os pneumáticos dianteiro e traseiro deben ser substituídos cada ano. Se xa circulamos con pneumáticos de inverno, tamén convén comprobar o estado da banda de rodadura e a data de fabricación do pneumático para asegurarnos de que en situacións de emerxencia evitaremos un patinamento incontrolado, e que as rodas non patiran no lugar no tráfico. luces, explica Adam Lenort, experto en ProfiAuto.

Mito 4 - Cóctel de combustible, é dicir. algo de gasolina no depósito de gasóleo

Outro mito que se asocia cos coches antigos. Esta solución foi utilizada polos condutores para evitar que o gasóleo se conxelase. Se en coches antigos tal acción podería funcionar, cuxos sistemas poderían facer fronte á filtración dese cóctel, hoxe é absolutamente imposible facelo. Os motores diésel modernos están equipados con sistemas de carril común ou inxectores unitarios, e incluso unha cantidade mínima de gasolina pode ser moi prexudicial para eles. Os mecánicos de ProfiAuto Serwis advirten de que isto pode provocar danos permanentes no motor, a posible rexeneración será moi cara e, en casos extremos, o motor terá que ser substituído por un novo. Desde novembro substitúese o gasóleo de verán nas gasolineiras por gasóleo de inverno e non é necesario recargar gasolina. Non obstante, debe ser repostado

 coches en grandes estacións revisadas. Pequeno, nos lados, non pode proporcionar combustible de calidade suficiente debido á pequena rotación.

Mito 5: alcohol ou alcohol desnaturalizado en lugar do líquido para lavar parabrisas

Este é outro exemplo dos "vellos" hábitos que aínda teñen algúns condutores. O alcohol definitivamente non é unha boa solución: evapórase rapidamente e a auga cae. Se o alcol chega ao parabrisas durante a condución, pode provocar franxas conxeladas que obstaculizan a visibilidade, o que é moi perigoso e mesmo pode provocar un accidente.

- Abundan as receitas de líquidos para lavar parabrisas caseiros e podes atopalas nos foros de Internet. Hai, por exemplo, condutores que usan alcohol desnaturalizado diluído con vinagre. Non recomendo esta solución, esta mestura tamén pode deixar grandes raias e limitar a visibilidade. Tampouco sabemos como se comportará o "líquido doméstico" ao entrar en contacto co noso corpo e se é indiferente aos compoñentes de goma do coche. É mellor non experimentar con líquido lavaparabrisas, xa sexa inverno ou verán. Se queremos aforrar uns cantos zlotys, sempre podemos escoller un líquido máis barato, resume Adam Lenort.

Vexa tamén: Kia Stonic na nosa proba