Os pneumáticos de inverno como camiño directo a un accidente

Por suposto, hai que cambiar os pneumáticos segundo a tempada. O único problema é que, ao cambiar os zapatos dun coche, os propietarios de coches rusos na súa maioría cren que se aseguraron de forma completa e inequívoca das dificultades das estradas do inverno. E encher masivamente o martiroloxía estrada. Mentres tanto, recorda o experto en automóbiles Sergey ASLANYAN, na URSS nunca escoitaron falar dos pneumáticos de inverno, e a inequívoca do condutor actual leva ao aburrimento ...

E embotamento, á súa vez, á escasa unicelularidade. A unicelularidade estreita o mundo. O mundo estreito anula a amplitude de puntos de vista, pensamentos e percepcións. E, como resultado, unha persoa convértese nun cómodo executante dunha función, cunha visión do mundo do consumidor e unha xestión externa. Privada da amplitude do mundo, unha persoa chega á felicidade máis rápido, porque en lugar de buscar, dubidar, pensar, acumula con compracencia un conxunto de comodidades ao seu redor e comeza a parecer a si mesmo unha persoa consumada. Despois diso, a súa interacción co mundo adquire a tan esperada esquematicidade. Unha persoa actúa dentro da súa competencia, redistribuíndo o resto a outras persoas especializadas nunha tarefa concreta e extremadamente estreita.

Previamente, o propio condutor puxo o espazo nas velas nunha moeda, axustou as válvulas, engadeu os pneumáticos, introduciu a cámara, tirou o coche, cambiou a roda, mediu a densidade do electrólito, engadiu ácido clorhídrico e auga destilada e soubo comprobar o fusible de 16 A no circuíto do sensor TM en movemento -108. Agora chega a unha tenda de pneumáticos para cambiar o coche para o inverno, só para sacar o seu propio xogo de rodas do maleteiro, levantar o coche con gatos e desenroscar as porcas con neumática. Sabe por si mesmo que os especialistas están obrigados a facer este traballo, e a súa tarefa é pagar. E os pneumáticos de inverno son importantes para el só porque unha visión estreita do mundo xa non cabe nada.

Basta con deletrear o locutor na televisión sobre o próximo ciclón, a inminente nevada e a necesidade de coidar a seguridade cambiando prudentemente aos pneumáticos estacionais. Cumprida a función de consumir e pagar os servizos, o condutor non considera necesario ir a unha zona tranquila e torcer varias acrobacias medias, sentándose a un comportamento diferente do coche con pneumáticos novos. A estreita especialización dos pneumáticos está obrigada a cumprir a tarefa en si, e o condutor seguirá utilizando o coche para o propósito previsto. Anteriormente, o condutor entrou no inverno con coidado. Agora ninguén considera necesario cambiar o estilo de condución do verán ao inverno. Basta con cambiar os pneumáticos. Pero todos aprenderon que é necesario facelo. Mesmo os lexisladores, que caeron no estado xeral de unidimensionalidade do mundo, esixen pneumáticos segundo a tempada e intentan anualmente endurecer o castigo para os desobedientes. Parécelles na Duma que así loitan pola seguridade.

Non había pneumáticos de inverno na URSS. Toda a vida útil do coche conduciu con pneumáticos transportadores: verán, estreitos, cun patrón alegre en lugar dunha banda de rodadura significativa. Desde o punto de vista da unicelularidade moderna, isto garantiu o homicidio total. Nun inverno nevado, todos os condutores da Unión Soviética estaban obrigados a morrer. Todos os vehículos do país foron destruídos nunha tempada. Nin un só condutor debería quedar para a primavera. De feito, as persoas cun rango normal de percepción, un proceso de pensamento normal e un Abitur dunha simple escola soviética sabían que a seguridade dependía da habilidade, análise, experiencia e discreción. A imperfección da tecnoloxía, a falta de estradas, os pneumáticos de verán non impediron que a xente puxese todo o ano. E agora interfiren. Porque a xente voluntariamente e con moito pracer volveuse estúpida. Son moito máis cómodos. E pagaron por esta comodidade.