No inverno, non te esquezas da batería
A baixas temperaturas, a batería é especialmente vulnerable a danos, polo que paga a pena coidar este dispositivo no noso coche.
As novas baterías están equipadas cun indicador especial que nos mostrará o seu nivel de carga. Normalmente hai un manual de instrucións sobre o caso para axudarche a ler os valores. Na maioría das veces, ten a forma dun díodo que cambia de cor, por exemplo, o verde significa que todo está en orde, vermello - que o dispositivo está medio cargado e negro - que está descargado.
Tamén podemos comprobar o nivel de carga da nosa batería usando un dispositivo especial: un multímetro (pode mercalo, por exemplo, nunha tenda de recambios para automóbiles ou nun electricista). Use de acordo coas instrucións adxuntas. Conectamos os cables aos terminais e lemos o valor da pantalla. A lectura correcta é de máis de 12 voltios, a óptima é de 12,6-12,8. Se non queremos mercar este aparello, podemos realizar esa medición en calquera taller de reparación de vehículos.
Os postes da batería están conectados ao resto do sistema eléctrico do coche mediante abrazaderas positivas e negativas. Por defecto, o signo máis está marcado en vermello e o menos en negro. Debemos lembrar isto e non confundir os cables. Isto pode danar os ordenadores internos do coche, especialmente nos coches novos. A boa adherencia das abrazadeiras e dos postes asegurará un fluxo de corrente adecuado, polo que ambas as pezas deben ser limpas periódicamente. Poden aparecer unha floración branca azulada. Traballar con luvas de protección.
Ao principio, desmontamos as abrazadeiras. Segundo o modelo de coche, teremos que desenroscarlos cun desaparafusador ou soltar a abrazadeira. Limpamos todos os elementos cun cepillo de arame. Tamén pode resultar útil unha ferramenta especial para limpar pinzas e abrazaderas.
Tamén debemos investir na preparación dos terminales que os protexa da contaminación e que tamén mellore o fluxo de corrente polos contactos. Pulverizar os elementos individuais e conectar todas as pezas. MÁIS
Baterías sen mantemento e servizo
Hoxe en día, a maioría dos coches están equipados coas chamadas baterías. libres de mantemento, o que, como o propio nome indica, non nos permite facer moito en canto a reparar ou mellorar o seu rendemento. En caso de avaría, na maioría dos casos hai que pensar en substituír a batería por unha nova.
As baterías de servizo eran populares nos modelos de coches máis antigos. En tal situación, podemos facer máis, en primeiro lugar, encher o nivel de electrólitos. A caixa de plástico é na súa maioría transparente, e podemos ver o nivel do líquido no interior (as marcas MIN - mínimo e MAX - máximo foron útiles).
A batería quéntase durante o funcionamento, polo que a auga contida no electrólito se evapora naturalmente.
Para recargar o nivel de líquido, cómpre quitar a tapa (a maioría das veces é necesario desaparafusar cinco ou seis parafusos). Agora podemos engadir auga destilada. Non obstante, hai que lembrar que non se debe superar o nivel máximo. Se esaxere, existe o risco de que o electrólito salga da batería e cause corrosión das pezas próximas.
A consulta foi realizada por Piotr Staskevich do servizo Stach-Car en Wroclaw.
Fonte: Xornal de Wroclaw.
