Como afecta o vento no consumo de enerxía dun vehículo eléctrico. ABRP mostra cálculos para Tesla Model 3
Sen dúbida, o mellor planificador de rutas para vehículos eléctricos, A Better Route Planner (ABRP) ten unha interesante publicación de blog que mostra o efecto do vento no consumo de enerxía dun vehículo eléctrico. A táboa é para Tesla Model 3, pero por suposto pódese aplicar a outros electricistas tendo en conta diferentes coeficientes de arrastre (Cx/Cd), superficie frontal (A) e superficie lateral.
Consumo de vento e enerxía en Tesla Model 3 a velocidades de 100 e 120 km/h
Obviamente, os datos recollidos por ABRP mostran que o maior problema é o vento que sopra diante do coche. A 10 m/s (36 km/h, refachos fortes) o vehículo pode necesitar 3 kW adicionais para superar a resistencia do aire. 3 kW son moito? Se un Tesla Model 3 consume 120 kWh/16,6 km a 100 km/h (ver PROBA: Tesla Model 3 SR + "Made in China"), necesitará 120 kWh para cubrir 1 km, exactamente 19,9 horas de condución.
Outros 3 kWh proporcionarán 3 kWh, polo que o consumo é un 15 por cento máis e a autonomía é un 13 por cento menos. ABRP dá aínda máis significado: + 19 por cento, polo que un vento forte da cabeza consome case 1/5 da enerxía!
E non é que recuperemos todas as perdas despois do xiro. Aínda que teñamos un vento de cola de 10 m/s, o consumo de enerxía diminuirá uns 1-1,5 kW. aforrando un 6 por cento... É moi sinxelo: o vento que sopra por detrás a unha velocidade inferior á do coche provoca tal resistencia do aire, coma se o coche fose un pouco máis lento do que realmente é. Polo tanto, non hai xeito de recuperar tanto como perdemos coa condución normal.
Non menos importante vento lateralque moitas veces se subestima. Con refachos de 10 m/s, o Tesla Model 3 pode requirir de 1 a 2 kW para superar a resistencia do aire, segundo informa ABRP. aumento do consumo de enerxía nun 8 por cento:
A influencia do vento na demanda de enerxía dun coche en movemento. Vento en contra = Vento en contra, Vento en contra, Vento en cola = popa, Sotavento, Vento cruzado = Vento cruzado. Velocidade do vento en metros por segundo na escala inferior e lateral, 1 m / s = 3,6 km / h Ademais da potencia necesaria en función da forza do vento (c) ABRP / fonte
O Tesla Model 3 é un coche Cx 0,23 extremadamente baixo. Outros coches teñen máis, como o coeficiente de arrastre do Hyundai Ioniq 5 Cx de 0,288. Ademais do coeficiente de resistencia, tamén importan as superficies frontal e laterais do coche: canto máis alto sexa o coche (automóbil < crossover < SUV), máis grandes serán e maior será a resistencia. En consecuencia, os coches que son crossovers e dan máis espazo aos condutores usan máis enerxía.
Nota dos editores www.elektrowoz.pl: durante a proba conmemorativa do Kia EV6 vs Tesla Model 3, tivemos un vento do norte, é dicir. ao lado e lixeiramente atrás, a unha velocidade de varios quilómetros por hora (3-5 m/s). O Kia EV6 pode sufrir máis isto debido á súa silueta máis alta e menos redondeada.
Isto pode interesarche:
