10 modelos de coches con interiores impresionantes

Non importa o bo e rápido que sexa o coche, un dos elementos máis importantes nel é o interior. A tapicería de coiro de gama alta é imprescindible para os modelos premium, polo que os deseñadores buscan novas formas de conseguir algo espectacular. Apostan polo carbono e a madeira cara xa que agora as pantallas táctiles considéranse habituais.

Os fabricantes masivos de automóbiles aumentaron seriamente o listón últimamente ofrecendo un nivel impresionante de equipos que poden confundir á maioría das limusinas. Non obstante, os líderes neste indicador son os mellores modelos. Aquí está a proba:

10 coches cunha impresionante lista de interiores:

Mercedes-Benz S-Class - Luxo e economía alemáns.

O buque insignia Mercedes sempre foi líder en canto a equipos e tecnoloxías modernas empregadas. E a nova Clase S, mostrada recentemente, é aínda máis impresionante a este respecto. Ten 5 pantallas que controlan a maioría dos sistemas, así como a avanzada tecnoloxía de control Mercedes MBUX.

As tecnoloxías prestadas dos teléfonos móbiles tamén xogan aquí un papel enorme. Grazas a eles, os propietarios poden controlar algunhas das funcións da clase S, como o recoñecemento facial, que tamén é moi útil.

Pagani Huayra - galería de arte.

Pagani entrou en escena a finais dos 90 do século pasado, sorprendendo ao mundo coa emblemática Zonda, coa que se converteu nun competidor de marcas coñecidas. Unha área onde realmente destaca o Pagani é no interior (especialmente o modelo Huayra). Ningunha outra marca pode igualar o nivel de riqueza ou calidade que ofrece Pagani.

Podes pasar horas explorando o interior, que ofrece unha sorprendente combinación de madeira, aluminio e metais. E o máis importante, non hai nin sequera un indicio de uso do plástico.

TVR Sagaris é un deseño limpo e ordenado.

Un dos pequenos problemas que teñen os novos propietarios de TVR, que facer cos botóns? Os interruptores de aluminio feitos á medida a miúdo non están marcados, o que dificulta o seu uso. A falta de sistemas básicos de seguridade (os airbags nin sequera figuran na lista de opcións) permítelle a TVR ofrecer un deseño máis limpo e ordenado.

O túnel de transmisión central separa o condutor e o pasaxeiro mentres conduce e a estrutura está subordinada á estrutura do chasis de aceiro. TVR sempre ofreceu un interior de luxo porque está feito a medida.

McLaren Speedtail: volve á cabina de tres asentos.

En comparación con outros superdeportivos, McLaren prefire manter un deseño case mínimo, mantendo o número de dispositivos e pantallas ao mínimo. Así, o condutor pode concentrarse na estrada que ten diante, e isto aplícase aos dous pasaxeiros detrás del.

Iso si, os tres asentos aportan máis flexibilidade e mellor distribución do peso, e o aspecto do coche é outro dos seus puntos fortes. Non está claro como chegará o condutor á barreira cando teña que pagar o aparcamento.

Koenigsegg Gemera: confort, espazo e rendemento.

Catro asentos reclinables forrados en coiro dan unha idea das capacidades do Gemera, o catro prazas máis rápido do mundo con 386 km/h. Este modelo ofrece características de luxo que só se ven nas limusinas: portavasos, luces de lectura, wifi, etc. pantallas táctiles e moito máis.

Ademais, a longa cabina do Gemera facilita o acceso á cabina e aos pasaxeiros traseiros. E isto non se debe ignorar, porque aínda é unha hipercallada.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - demandado.

Abrir a porta de calquera Lamborghini é un momento especial para o seu condutor. Parece entrar noutro mundo cando entra na cabina e senta nun cómodo asento, desde onde se abre unha fermosa vista. Lamborghini é un dos mellores fabricantes de fibra de carbono para ver no habitáculo do Aventador.

Ademais da fibra de carbono no interior, tamén está feita de alcantara e cromo. Por riba da consola central hai un gran botón de arranque vermello ao estilo dun loitador. Varios outros fabricantes intentaron copiar esta función, pero non poden transmitir a mesma sensación.

Spyker C8 - nostalxia do pasado

O pequeno fabricante Spyker confía nos interiores dos seus modelos moi ben deseñados, que no canto das pantallas táctiles máis comúns combinan aluminio, coiro caro e esferas tradicionais. Algunhas persoas son definitivamente nostálxicas do pasado e probablemente lles guste este enfoque.

É impresionante que cada detalle se refinou na medida do posible, xa que os botóns e os interruptores mecánicos transformáronse en verdadeiras obras de arte. Están refinados ata o máis mínimo detalle e pulidos para impresionar.

Lotus Eviija: transición a unha nova categoría

Tradicionalmente, Lotus non depende tanto do interior, xa que considera que outros elementos do coche son máis importantes. Non obstante, neste caso, a marca entra no mercado dos hipercoches cun modelo por valor de 2,1 millóns de dólares. E simplemente non pode permitirse aforrar en nada, pero aínda así depende dun estilo minimalista cunha gran pantalla táctil.

Non obstante, isto non significa que falten tecnoloxías populares en Lotus Eviija. Entre elas hai pantallas en lugar de espellos exteriores sobre as que se proxecta unha imaxe das cámaras. Tamén destaca o pequeno volante rectangular ao estilo dos coches de Fórmula 1.

Chevrolet Corvette C8 - mellor que o seu prezo

Ofrecer un supercoche de gran rendemento por 72000 dólares non é un mal negocio. Afortunadamente, por este diñeiro, Chevrolet dá non só velocidade, senón tamén unha cabina na que un piloto de caza se sente como na casa. A consola central alta dá a impresión dun habitáculo de combate moderno que protexe ao condutor cando está concentrado na estrada que ten diante.

Unha pantalla dobre situada diante do condutor proporciona todos os datos necesarios dos principais sistemas do vehículo. Funciona moi ben e convértese nunha parte integral do deseño do Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS: que nos espera no futuro?

Aos fanáticos dos aparellos de alta tecnoloxía encantaralles a visión de futuro de Mercedes, o máis limpa posible e distribuída en sistemas EQS separados. Están todos escondidos detrás dunha gran pantalla táctil montada nunha consola central flotante. Neste caso, as únicas superficies de control móbiles convencionais limítanse aos cambios de marchas e aos propios pedais.

Outro detalle interesante: EQS utiliza un chan completamente plano na cabina, o que aumenta o espazo e o confort. Mercedes está considerando a produción en masa para finais de 2021, a partir dos 100000 dólares.