10 modelos adiantados ao seu tempo ... en moitos sentidos
Contido
O desenvolvemento de novos modelos sempre deu un impulso ao desenvolvemento da industria do automóbil. A aparición de deseños estraños e un enfoque non estándar para resolver problemas actuais non permiten aos competidores situarse nun mesmo lugar, pero tamén sucede viceversa. Os coches revolucionarios non se entenden a miúdo e algúns deles convértense en fallos totais do mercado. Estes 10 desenvolvementos moi atrevidos, que definitivamente se adiantaron ao seu tempo, son proba diso.
Audi A2
A principios deste século, o uso do aluminio para a carrocería de coches de serie non era habitual. É por iso que o Audi A2, lanzado no 2000, foi revolucionario neste sentido.
O modelo mostra como se pode "aforrar" peso grazas ao uso xeneralizado deste material, incluso en coches pequenos. O A2 pesa só 895 kg, o que supón un 43% menos que o mesmo hatchback de aceiro. Por desgraza, isto tamén aumenta o prezo do modelo, que á súa vez repele aos compradores.
BMW i8
O híbrido deportivo recentemente descontinuo xurdiu en 2014, cando non se tomou en serio o consumo de enerxía e o tempo que leva cargar as baterías.
Naquel momento, o coupé só cubría 37 km co motor de gas apagado, pero tamén ten un corpo de fibra de carbono e faros láser, que se atopan actualmente nos modelos BMW máis caros.
Mercedes-Benz CLS
Un cruce de berlina e coupé no 2004 podería ser un auténtico frenesí, pero as exitosas vendas do CLS confirmaron que Mercedes-Benz está entre os XNUMX mellores con este audaz experimento.
A empresa con sede en Stuttgart adiantouse aos seus competidores Audi e BMW, que conseguiron facer fronte a esta tarefa moito máis tarde: o A7 Sportback saíu en 2010 e o Gran Coupe da Serie 6 en 2011.
Vauxhall Ampera
Nestes días, a quilometraxe dun coche eléctrico de 500 km é bastante normal, pero en 2012 este indicador considérase un gran éxito. Unha innovación que ofrece o Opel Ampera (e o seu irmán xemelgo o Chevrolet Volt) é un pequeno motor de combustión interna que alimenta un xerador para cargar a batería cando sexa necesario. Isto permite unha quilometraxe de 600 ou máis quilómetros.
Porsche Spyder 918
No contexto do xa mencionado BMW i8 híbrido, o Porsche de gasolina eléctrico semella un auténtico monstro. O seu V4,6 de 8 litros de aspiración natural con dous motores eléctricos adicionais desenvolve un total de 900 CV.
Ademais, o 918 Spyder conta cunha carrocería de carbono e un eixe traseiro pivotante que lle permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos. Para 2013, estas cifras son algo incrible.
Renault Avanttime
Neste caso, estamos ante unha revolución do deseño que non estivo á altura das expectativas. Un futurista monovolume en forma de coupé de 3 portas cunha lonxitude de 4,6 metros estreouse no 2001 e parecía bastante exótico.
Avantime anunciouse orixinalmente como o buque insignia de Renault e só estaba dispoñible co potente motor de gasolina V207 de 6 litros de 3,0 CV. Non obstante, o alto prezo condenou a este coche e obrigou á empresa a deixar a produción só despois de dous anos.
Renault laguna
A terceira xeración Renault Laguna nunca acadou éxito comercial nas dúas primeiras, e isto débese en gran parte ao seu deseño específico. Non obstante, é esta xeración a que ofrece a versión GT 4Control con rodas traseiras xiratorias, o que supón unha innovación para o segmento principal.
SsangYong Actyon
Nestes días, os crossovers en forma de coupé están na gama de moitos fabricantes. Moitos cren que BMW foi a primeira empresa en levar un modelo deste tipo ao mercado: o X6, pero este non é o caso.
En 2007, a compañía coreana SsangYong lanzou o seu Actyon, un SUV montado no cadro cun sistema de desconexión 4x4, eixe traseiro completo e cambio de marcha. O Bavarian X6 foi presentado un ano despois por un coreano.
Toyota Prius
O primeiro que se che ocorre cando escoitas "híbrido" é o Prius. É este modelo Toyota, presentado en 1997, o que crea o segmento ecolóxico dos vehículos eléctricos e de gasolina.
Xa está no mercado a cuarta xeración do modelo, que non só é a máis vendida, senón tamén a máis eficiente e económica cun consumo de combustible de 4,1 l / 100 km por ciclo WLTP.
Intelixente para dous
Se pensas que For two pertence a este grupo pola súa forma única e o seu tamaño modesto, entón estás equivocado. O coche ingresa por mor dos seus motores turbo de 3 cilindros.
Os motores de gasolina de Mitsubishi fixeron un gran avance na industria en 1998 e provocaron que todos os fabricantes considerasen seriamente os beneficios da redución de tamaño e os beneficios do turbocompresor.
