10 momentos da vida do BMW M3 / M4
Contido
A menos dun mes do debut dos novos BMW M3 e M4, este é un bo momento para botar un vistazo á historia do modelo de 1985. Se o entón xefe de BMW, Eberhard von Kunheim, lle dixeran ao que levaría a idea de producir 5000 unidades de homologación a partir dun coche moi rápido, neste caso o BMW M3 E30, probablemente se sorprendería.
BMW M3 (E30)
O debut do primeiro M3 tivo lugar no Salón do Automóbil de Frankfurt en 1985 e os primeiros compradores recibiron os seus coches despois do Nadal. Comparado co estándar E30, o deportivo M3 conta con defensas infladas, suspensión redeseñada (non só compoñentes senón tamén xeometría), freos reforzados e un motor S2,3 de 4 litros en liña-12 deseñado polo director de tecnoloxía de BMW Motorsport, Paul Roche.
Debido ao seu baixo peso - 1200 kg., Coupe cunha capacidade de 190 CV. acelera de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos e alcanza unha velocidade máxima de 235 km/h.Posteriormente, presentouse unha versión do EVO II de 238 CV que alcanza velocidades de ata 250 km/h.
BMW M3 (E30)
Ademais de características distintivas, incluíndo un mandil no parachoques dianteiro, varios peitorís e un alerón do maleteiro, os bávaros están a facer outras melloras. Para mellorar a racionalización, a feroz "troika" recibe pilares C inclinados e o parabrisas ten unha forma diferente. Co paso do tempo, o coeficiente de arrastre Cx diminuíu de 0,38 a 0,33. Hoxe en día, cada segundo cruce pode presumir deste indicador.
BMW M3 (E30) Cabrio
A pesar do alto prezo - a versión de gama alta do primeiro M3 custa tanto como un Porsche 911 - o interese polo modelo deportivo de BMW é impresionante. Probablemente polo desexo de agradar a todos, decidiron unha aventura en Múnic e en 1988 lanzouse unha versión do M3 con teito desmontable, da que se produciron 786 unidades. A circulación total do BMW M3 (E30) durante 6 anos é de 17 exemplares.
BMW M3 (E36)
BMW non se fixo esperar e en 1992 lanzouse o receptor E30. Trátase do M3 co índice E36, co que a compañía está a dar un enorme salto adiante en todas as direccións. E durante dous anos ofreceu este coche só como coupé.
Baixo o capó do novo M3 hai un motor de 3,0 litros e un motor de 6 cilindros de 296 CV. e 320 Nm. O peso aumentou, pero o tempo de aceleración de 0 a 100 km / h é agora de 5,9 segundos. Isto é só uns segundos máis lento que o Ferrari 512 TR que debutou o mesmo ano.
BMW M3 (E36)
Nun esforzo por atraer máis compradores, os bávaros expandiron a gama de modelos e, en 1994, un sedán uniuse ao coupé e ao descapotable. E para os que consideran obsoletas as velocidades manuais, inventouse a caixa robótica SMG (Sequential Manual Gearbox).
A última serie M3 (E36) está propulsada por un motor de 6 litros de 3,2 cilindros e 321 CV. e 350 Nm, onde a aceleración de 0 a 100 km / leva 5,5 segundos. Cunha circulación de 6 unidades (de novo en 71 anos), este é o primeiro BMW M que se ofrece non só con tracción á esquerda, senón tamén coa tracción á dereita.
BMW M3 (E46)
Coñecer o novo milenio cun vello "tanque" non é unha boa idea, polo que en 2000 os bávaros presentaron unha nova xeración do modelo: o E46. Baixo o capó de aluminio do coche hai un motor atmosférico de 3,2 litros cunha potencia de 343 CV. (dispoñible a 7900 rpm) e 365 Nm. O cambio de marchas realízase mediante un "robot" modificado SMG II ou unha transmisión manual.
Despois dos cambios, o 0 a 100 km/h leva agora 5,2 segundos e, a día de hoxe, moitos afirman que este é un dos modelos BMW M cunha configuración de chasis máis impresionante. O único inconveniente é o rexeitamento á berlina, xa que este modelo só está dispoñible no coupé e no descapotable.
BMW M3 (E46) CSL
A coroa de flores na evolución deste M3 debutou en 2003 como unha versión CSL (Coupe Sport Lightweight). Os paneis da carrocería en fibra de carbono, os paragolpes reforzados de fibra de vidro e os vidros traseiros ultra finos reducen o peso do vehículo ata 1385 kg. Engádelle a iso o motor de 360 CV, 370 Nm e un chasis redeseñado e ten un dos coches máis rápidos da historia de BMW.
A aceleración de 0 a 100 km / h leva 4 segundos, converténdoo nun dos vehículos BMW M máis conducibles da historia. A versión CSL é de só 1250 exemplares, mentres que o M3 E46 do 2000 ao 2006 produciu 85 coches.
BMW M3 (E90 / E92 / E93)
A próxima xeración M3 debutará só 14 meses despois da parada do seu antecesor. O coupé serie E3 M92 amosouse no Salón do Automóbil de Frankfurt de 2007. Pouco despois apareceron o E93 descapotable e o E90 sedán, ambos impulsados por un motor V4,0 de 8 litros de aspiración natural con 420 CV. e 400 Nm.
A aceleración de 0 a 100 km / h leva 4,8 segundos á velocidade manual e 4,6 segundos na caixa de cambios robotizada SMG III. O modelo prodúcese ata 2013, cunha tirada de preto de 70 pezas.
BMW M3 (F30) e M4 (F82 / F83)
A xeración actual, mostrada en 2014, tomou o camiño da redución, ao recibir un motor turbo de 6 cilindros e 431 CV. e 550 Nm, dirección asistida (por primeira vez na historia) e... unha personalidade dividida. Seguindo vendendo o seu sedán baixo o nome de M3, os bávaros están posicionando o coupé como un modelo separado: M4.
A versión máis lenta desta xeración acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, mentres que a máis rápida, o M4 GTS, leva 3,8 segundos. A velocidade máxima é de 300 km/h e o tempo para completar unha volta ao Arco do Norte é de 7 minutos e 27,88 segundos.
BMW M3 (G80) e M4 (G82)
A estrea dos novos M3 e M4 terá lugar o 23 de setembro e a aparencia e as características técnicas dos modelos xa non son un segredo. O motor de 6 cilindros acoplarase a unha transmisión manual de 6 velocidades ou a unha transmisión automática hidromecánica de 8 velocidades. A súa potencia será de 480 CV. na versión estándar e 510 CV. na versión do concurso.
A propulsión será con tracción traseira, pero por primeira vez na historia do modelo ofrecerase un sistema 4x4. Despois do sedán e do coupé, haberá un M4 Convertible, un M3 Touring station wagon (de novo por primeira vez na historia) e dúas versións hardcore do CL e do CSL. Tamén se está a discutir o lanzamento do M4 Gran Coupe.
