10 feridos comúns no verán e como solucionalos na estrada

Este verán é unha gran oportunidade para viaxar. Poder subir ao teu coche e ir onde os teus ollos poden ver é unha das manifestacións de liberdade máis rechamantes destes días.

O único que fai sombra nas longas viaxes é a probabilidade de que algunha parte do coche poida fallar. Pero a verdade é que a maioría das avarías máis comúns do verán pódense tratar na estrada. O máis importante é que o condutor debe coñecer ben o seu coche, especialmente os seus "caprichos". Esta previsión facilitará atopar os elementos axeitados que o axudarán a resolver rapidamente unha situación difícil.

1 radiador de ráfaga

Un problema especialmente grave durante o período máis caluroso do ano, que leva a un perigoso aumento da temperatura de funcionamento do motor. Non tes que esperar a unha nube de vapor debaixo do capó para solucionar este problema: un charco debaixo do capó indica unha fuga, así como un nivel de refrixerante notablemente baixo no expansor.

Para corrixir a situación no lugar, primeiro debes esperar a que o motor se arrefríe e ter paciencia, porque isto non ocorrerá durante varios minutos. Se pode, lave o radiador cunha mangueira para ver mellor onde se formou a fenda. Despois da limpeza, pon en marcha o motor e observa con coidado se non hai fugas.

Se podes ver por onde rezuma o anticonxelante, o mellor é tratar de selalo cunha cola epoxi especial que se pode atopar nas gasolineiras. Con resina epoxi e polímeros, pode deter as fugas con éxito. Se se aplica unha capa suficiente, pode soportar a presión que se acumula dentro do circuíto.

Para que o material se manteña mellor, cando se aplica a unha zona problemática, cómpre premelo un pouco no lugar do crack. Isto permitirá que o adhesivo penetre polo burato e no radiador.

Fuga do radiador - Evite os ovos

A maioría das gasolineiras venden aditivos especiales de selado que poden tapar buratos máis pequenos no radiador dende o interior. Se non o tes, algúns aconsellan usar xema de ovo.

Pero ambos métodos son aínda máis prexudiciais que útiles. Os selantes non teñen a capacidade de instalarse exclusivamente no lugar da rotura do radiador. A xema de ovo creará restos en todas as partes do sistema de refrixeración. Despois de aplicar estes métodos (especialmente o segundo), terá que limpar todo o sistema para que siga funcionando correctamente.

2 Xanela rota

A xanela pódese romper por un vándalo (se deixas obxectos de valor nun coche pechado) ou o elevador de xanelas pode romper. Non fai falta entrar en pánico: como medida temporal pódese empregar unha peza de polietileno e cinta adhesiva.

Estas reparacións na estrada permitirán chegar con seguridade (especialmente se chove fóra) para chegar a casa. Pero cómpre lembrar que durante a condución, o "parche" fará ruído.

3 Lámpadas queimadas

Neste caso, instale unha lámpada adecuada no lado do condutor. Isto evitará unha emerxencia. Para facer fronte a este tipo de situacións, o condutor debería ter en stock polo menos unha lámpada incandescente máis. Isto facilitará a resolución de problemas. Se viaxas fóra do teu país de orixe, descobre o que din as regras de tráfico desa zona sobre a condución sen bombilla.

4 Fusible fundido

Moitos fabricantes previron este problema e instalan polo menos unha peza de reposición na tapa, baixo a cal hai fusibles (normalmente nalgún lugar á esquerda baixo o volante).

Se non é así, intente conectar coidadosamente os terminais do fusible fundido cunha folla de metal enrolada - de chocolate ou cigarros. Ou use un fío de cobre innecesario (o propietario definitivamente terá algunha baratija na ferramenta que non tivo tempo de tirar).

Se un fusible fundido é responsable dunha función importante, como intermitentes ou faros, tómase un responsable de algo menos importante, como unha xanela eléctrica.

5 Batería descargada

Por suposto, isto é máis un problema de inverno, pero no verán pode esquecer a luz ou o relé de carga está fóra de servizo.

Nos coches de gasolina con transmisión manual, pode probar o seguinte: xire a chave de ignición, acenda o coche, active a segunda velocidade (manteña premido o pedal do embrague) e pida a alguén que empurre o coche (se non hai descoñecidos, coloque a transmisión en punto neutro, acelere auto, e logo acende a segunda marcha).

Se conseguiu a aceleración desexada, solte o embrague bruscamente. Lembre que este método pode xerar problemas cos vehículos diésel, así como con algúns vehículos máis modernos cun botón de inicio no canto de chave. Se hai unha transmisión automática no coche, non serve de nada intentar empregar este método, xa que nestes coches o motor e a caixa de cambios non teñen unha conexión mecánica entre si.

En calquera caso, é máis doado e seguro comezar o coche co coche doador. Case calquera condutor axudaralle nunha situación así, pero é bo ter un conxunto de cables contigo. Que é e como se subministra a electricidade doutro coche, ver по ссылке.

6 Diminución do nivel de aceite

En viaxes longas, especialmente en tempo quente, tal problema é moi posible. Esta é unha situación grave: sen aceite, o motor fallará rapidamente. Idealmente, é bo ter unha pequena cantidade de sobra no maleteiro; ao substituír, normalmente queda un pouco máis, só garda-lo.

Se non tes aceite, pide algo a alguén e engade o suficiente para chegar tranquilamente á estación de servizo máis próxima e cambiar o aceite alí. Non esqueza descubrir por que baixou o nivel de petróleo.

Todo significa só aceite de motor. Os fluídos de transmisión, os fluídos industriais ou calquera outro fluído técnico só poden empeorar o problema.

7 Pedal de embrague fóra de servizo

Isto pode ocorrer se as liñas hidráulicas perden ou se rompe o cable. Neste caso, non podes esperar a axuda nunha zona deserta.

Arranque o motor a velocidade neutra. É importante que a facturación sexa mínima. Empurra o coche para que se mova. A continuación, encienda a primeira marcha. Neste caso, a probabilidade de que o motor se pare é menor. Os primeiros segundos de conducir neste modo non son o maior pracer do mundo, pero polo menos axudarache a chegar á estación de servizo ou tenda de automóbiles máis próxima.

Paga a pena considerar que este método é eficaz nas estradas campestres. É mellor non usalo na cidade, xa que hai moitas interseccións e semáforos. Neste caso, non só terás que cambiar o cable do embrague, senón tamén a caixa de cambios.

8 Termóstato danado

Un dos danos máis comúns no verán, que leva ao sobreenriquecido do motor, especialmente se te metes nun toffee ou nun atasco.

A non ser que te pille un atasco de cinco quilómetros, o xeito máis sinxelo de evitar o sobrequecemento é conducir lentamente, sen cargar o motor, e ao mesmo tempo encender a calefacción interior e abrir o máximo posible as fiestras. Na rúa cunha calor de 35 graos, isto, por suposto, non é moi agradable, pero así funciona outro intercambiador de calor do sistema de refrixeración. Isto axudarache a chegar ao centro de servizo.

9 Movemento despois dun leve golpe

Afortunadamente, non todos os accidentes requiren un remolque. En moitos casos, o movemento pode continuar (en canto se resolvan todos os problemas documentais). Pero neste caso, é importante non causar danos adicionais ao seu vehículo. Por exemplo, durante a condución pode perder a matrícula. Para restauralo, terá que pagar unha pequena multa.

Se a placa de matrícula está danada, é mellor retirala e colocala no cristal do habitáculo. O parachoques pódese pegar temporalmente con cinta eléctrica (ou cinta). Pero para que suxeite firmemente a peza, hai que limpar a superficie de po, humidade e sucidade.

10 Neumático piso

Non hai ningún gran segredo aquí. O xeito máis doado é simplemente levantar o coche e substituír o pneumático pinchado por un de reposto (o principal é que o pneumático de reposto estea suficientemente inflado).

Pero isto non sempre é posible. Os buratos nalgunhas estradas son tan "de alta calidade" que dous pneumáticos rebentaron á vez. Para tales casos, ten que ter os medios para selar polo menos temporalmente o pneumático para chegar á vulcanización.

A opción máis sinxela é ter un kit de reparación preparado. Un destes medios é un spray especial que se pulveriza a través da mamila ata o pneumático. O composto tapa temporalmente a perforación e garante que chegue á estación de servizo.

Tamén é útil ter no maleteiro un compresor acendedor de cigarros (unha bomba de man ou pé é unha opción económica) para poder inflar o pneumático.

Os consellos comentados nesta revisión non son unha panacea. Ademais, as situacións na estrada son moi diferentes, polo que nalgúns casos terá que tomar outras medidas. E esta revisión dicomo desaparafusar un parafuso da porta VAZ 21099 oxidado para un principiante se non hai ferramentas adecuadas á man.