10 momentos máis importantes da historia de Brabus

Probablemente non haxa ningún fan de Mercedes que se prece que non escoitou falar de Brabus, a empresa de afinación alemá que nos últimos 40 anos pasou de ser unha empresa de afinación de motores ao maior sintonizador de coches independente do mundo.

A historia de Brabus comeza con Bodo Buschman, o fillo do propietario dun concesionario Mercedes na pequena cidade de Bottrop, Alemaña. Sendo o fillo do seu pai, suponse que Bodo conducía un Mercedes como anuncio dun concesionario de coches. Como calquera mozo entusiasta dos coches, Bodo quería moita potencia e manexo deportivo do seu coche, algo que os modelos Mercedes daquela época non podían ofrecer. Bodo resolve o problema abandonando o Mercedes e comprando un Porsche. Non obstante, pouco despois, baixo a presión do seu pai, Bodo viuse obrigado a vender Porsche e volver á Clase S. Afortunadamente, isto non lle impide soñar con conducir un coche que combine luxo e potencia.

Frustrado pola falta de afinación para a Clase S, Bodo decidiu aproveitar a súa situación no corazón da Alemaña industrial e crear a súa propia compañía de afinación. Con ese fin, Bodo contratou a fabricantes de autopeças veciños como subcontratistas e comezou a converter os modelos da clase S nunha sección de showroom fóra do servizo do seu pai. Axiña comezaron a xurdir preguntas sobre se o deportivo Clase S Bodo estaba á venda, o que resultou en Brabus.

Na seguinte galería preparamos momentos interesantes da historia de Brabus, que, segundo moitos, segue sendo unha das empresas de afinación máis locas e á vez máis reservadas da historia.

Orixe do nome Brabus

Naquel momento, a lexislación alemá requiría polo menos dúas persoas para abrir unha empresa e Bodo colaborou con Klaus Brackmann, o seu amigo da universidade. No nome da compañía, os dous combinaron as tres primeiras letras dos seus nomes e, rexeitando a Busbra, escolleron a Brabus. Xusto un día despois da fundación da compañía, Klaus dimitiu e vendeu a súa participación a Baud por 100 euros, rematando a súa participación no desenvolvemento de Brabus.

Brabus é a primeira empresa en colocar un televisor nos 500 SEC

O ano é só 1983 e Brabus está gañando popularidade cos seus modelos modificados da Clase S. Aínda que a compañía foi fundada en base a melloras técnicas, a petición especial dun cliente de Oriente Medio, Brabus converteuse no primeiro sintonizador en instalar un televisor no Mercedes 500 SEC de primeira liña. O sistema era a tecnoloxía máis recente da súa época e ata podía reproducir cintas de vídeo.

O coche que fixo famoso a Brabus

Aínda que o primeiro coche no que traballou Brabus foi o S-Class, o coche que os converteu en xogadores da escena mundial de sintonización foi o E-Class. Curiosamente, baixo o capó está o enorme motor V12 do S600 e, por se isto non é suficiente, tamén ten dous turboalimentadores que axudan á velocidade máxima do E V12 a alcanzar os 330 km / h. Esta é a velocidade máxima dos mellores pneumáticos da época. pode chegar con seguridade ... O E V12 tamén ten o récord de berlina de catro portas máis rápido.

Necesidade de velocidade Brabus

O récord do sedán máis rápido non só foi establecido por Brabus, senón que tamén mellorou varias veces con modelos máis novos da compañía de sintonización. Actualmente Brabus posúe non só o récord de berlina de produción máis rápida (Brabus Rocket 800, 370 km / h), senón tamén o récord de maior velocidade rexistrado na pista de probas de Nardo (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 km / h). Actualmente, a modificación de gama alta chámase Brabus Rocket 900 e, como o seu nome indica, desenvolve 900 CV. do seu motor V12.

Competición amigable entre Brabus e AMG

A creación de Brabus AMG tamén está na súa infancia, e a competencia entre as dúas compañías é só cuestión de tempo. Porén, o paso de AMG a Mercedes axudou moito a Brabus, non os suplantou. Aínda que AMG sempre debe obedecer ao liderado de Mercedes, Brabus ten total liberdade para cambiar os seus coches. Non é ningún segredo que a maioría dos Mercedes que hoxe pasan por Brabus son modelos AMG.

O Brabus máis exitoso - Smart

Sedán con máis de 800 CV. e as televisións de pasaxeiros poden facer famoso a Brabus, pero o desenvolvemento máis lucrativo da compañía está baseado realmente en Smart. Moitos dos Smarts vendidos recentemente pasan das mans de Brabus que están a ser preparados na planta de Mercedes para os novos paragolpes e interiores subministrados polos sintonizadores de Bottrop. O negocio da mellora intelixente é tan lucrativo que a pequena instalación de conversión de vehículos é o edificio máis grande da sede central de Brabus.

Substituír o motor por Brabus desaparece

Despois da exitosa introdución do V12 baixo o capó da clase E, tomar o motor dun Mercedes máis grande e montalo nun pequeno converteuse no foco principal de Brabus. Por exemplo, este é outro modelo Brabus moi popular, a saber, o 190 E cun motor de seis cilindros da clase S. Brabus fixo un uso extensivo dos últimos motores da clase S V12 nos últimos anos, pero despois de que Mercedes paralizase a produción, Brabus volve centrarse en reforzar os motores dos coches en lugar de substituílos.

Brabus foi o sintonizador oficial de Bugatti

Ademais de Mercedes, Brabus fíxose cargo de modelos doutras marcas, e quizais o máis interesante sexa o xogo da compañía alemá de tuning con Bugatti. O Bugatti EB 110 Brabus, producido en só dúas copias, é un dos supercoches históricos máis raros. Catro tubos de escape, algunhas calcomanías de Brabus e tapicería azul son as únicas melloras do Bugatti. O motor é un impecable V3,5 de 12 litros con catro turbocompresores e máis de 600 CV.

A sede da compañía está situada xusto na estrada

Hoxe en día, Brabus é un dos maiores centros de tuning, e a súa sede está situada nunha zona o suficientemente grande para unha pequena empresa. Nos grandes edificios brancos de Brabus, ademais dun enorme servizo dedicado á creación de modelos Brabus, tamén hai un centro de estudo de novas tecnoloxías, un showroom e un enorme aparcadoiro. Presenta tanto os modelos Brabus acabados á espera do seu propietario como Mercedes agardando a súa quenda para transformarse.

Brabus fundou unha organización para defender os estándares dos vehículos de afinación

No mundo da modificación do automóbil, cada empresa de sintonización ten os seus propios estándares de fabricación e calidade. A reputación de cada empresa baséase en ofrecer un servizo de calidade e, por esta razón, Brabus creou unha asociación de sintonizadores alemáns co obxectivo de elevar o nivel xeral de calidade nesta industria en rápido desenvolvemento. O propio Bodo foi nomeado director, quen, co seu perfeccionismo, elevou os requisitos para as modificacións do coche ao nivel que agora se considera a norma.