10 coches deportivos que deberías probar polo menos unha vez na vida: coches deportivos

GLI apaixonado os coches son unha raza especial: están namorados dos motores aos oito anos, coma se fosen setenta. Hai quen pode pagar un millón de euros de recollida de coches (Ralph Lauren), ou quen traballa doce horas ao día para manter un Mitsubishi EVO VI.

Coñecía moitos e moi diferentes: os que lles gusta fotografalos, os que coñecen a súa historia, os que aprenderon a lista de prezos de memoria ou os que están tolos polos monovolumes. Ademais, hai pilotos que coñecen todos os modelos Clio polgadas por polgadas e probablemente teñen un templo Lancia Delta na casa.

Finalmente, as categorías máis famosas son: Porsche, Ferraristi, SUV e Puristas.

Non obstante, hai unha característica que une todas estas categorías de fanáticos:amor por conducir.

Algúns coches deportivos atenden aos gustos de todo este tipo de entusiastas e non hai ninguén que non se deixe levar.

Estes dez coches que todos os entusiastas do coche deben conducir polo menos unha vez na súa vida.

Peugeot 106 Rallye

Rallye 1.3 con 103 CV só pesaba 765 kg, o que hoxe en día é considerado inaceptable para os coches compactos e, grazas á relación peso / peso e ao chasis cunha parte traseira "viva", tiña velocidade e capacidade de carga suficientes. divertido.

Porsche Carrera 911

Pase o que pase, Carrera é Carrera. O meu favorito (non só o meu) é o 993, o último do vello e o primeiro do novo, cunha formación que, na miña opinión, é insuperable. O 911 é unha icona, e conducir este coche co morro cara arriba e a parte traseira apertando cada vez que abres o acelerador é unha experiencia única. Coidado coa transferencia de carga.

Lotus elise mk1

Elise ofrece unha das sensacións máis puras e instintivas que podes experimentar ao volante. Dirección directa, son fantástico, liñas exóticas e peso lixeiro: un templo da sinxeleza. Hai coches máis extremos (Caterham, Radical, Ariel), pero o Elise é o único que tamén se pode utilizar como vehículo.

BMW M3 E46

Todos os M3 son coches xeniais, algúns máis grandes, outros máis pequenos. Pero o E46, cos seus seis en liña de 343 CV. e unha liña impresionante alcanzou alturas sen precedentes. O cadro estaba perfectamente equilibrado, excelente tanto na conducción limpa como na deriva, e o motor da "motocicleta", que aceleraba ata case 8.000 rpm, foi unha sensación.

Fiat Panda 100 CV

Que fai o panda neste ranking? Se estás a preguntar, é porque nunca o probaches. 100 HP son unha lección de vida: non tes que divertirte moito para estar tolo. Caixa de cambios de tiro curto, configuración axustada, pneumáticos modestos e moita potencia. Non hai nada máis divertido que tratar de manter o pedal correcto o maior tempo posible para non perder velocidade. Isto pode ser adictivo.


Integral Delta HF

“Deltona” é unha lenda, e nesta ocasión non chove. Pero moitos poderían estar decepcionados: a súa tracción só coincide coa súa aparencia e o rendemento do compacto hoxe supera os seus modestos 210 CV. pero a súa condución física, o seu agarre total e o seu turbo lag ofrecen unha experiencia de condución "vella escola" e totalmente analóxica.

Ferrari (calquera)

Todos na vida deberían probar un Ferrari e non fai falta explicar por que. Tendo en conta a opción, optaría por un V12 con transmisión manual: hai algo máxico neste anel de metal "H" e este botón. O 550 Maranello sería o ideal, pero cun Ferrari sempre estarás a salvo.

Mazda MX-5

O Mx-5 é o coche deportivo máis querido do planeta (e polos xornalistas), xa o dixen todo. Este é un coche que non necesita ir rápido para pasalo ben, o que pasa cada vez menos. Todos os controis son impecables, desde a dirección e a caixa de cambios ata os pedais. A primeira serie ofrece menos adherencia, máis unidade física e moita máis diversión, especialmente cando se move de lado.

Nissan gtr

O GTR pode parecer unha ametralladora no anverso, e ata certo punto é; pero o seu talento vai moito máis alá da súa velocidade. A súa potencia bruta está encapsulada nun incrible chasis que pode ocultar, se non reducir, unha cantidade importante de peso do vehículo e ofrecerlle unha experiencia de condución completamente divertida. Brutal e súper eficaz.

Chevrolet Corvette

Cabalos americanos, iso é o que din, non? Un V8 con varillas e balancíns ten as súas razóns, todo isto considerado. Moito torque a baixas revolucións e son de carreiras de lanchas rápidas. O Corvette, con todo, tamén manexa ben os xiros. Cambiar manualmente e desenvolver a sensibilidade co pé dereito é parte da diversión. Se precisa escoller un: ZR1 con compresor de desprazamento.