10 países cos peores motores do mundo

Ten movemento nas estradas - tamén hai accidentes. Desafortunadamente, este axioma existe e non hai xeito de fuxir del. O goberno da maioría dos países exixe grandes condutores, reducindo así os accidentes. Non obstante, algúns estados non prestan a suficiente atención a este problema, polo que a taxa de mortalidade nas estradas faise asombrosa.

Cada ano, a OMS recolle todos os datos sobre accidentes de tráfico no contexto de cada país, calculando o número de mortes por cada 100 habitantes. Estas estatísticas permiten aos países avaliar sobriamente a situación para tomar as medidas adecuadas. Por desgraza, non podemos cambiar nada, pero podemos dicirche sobre 000 países coas estradas máis perigosas. Póñete cómodo e ponte directamente ao negocio.

10o posto. Chad (África): 29,7

Chad é un pequeno estado de África cunha poboación de 11 millóns. O país non é rico. En total, rexistráronse aquí 40 mil quilómetros de estradas de "calidade africana". Pero o principal a razón a alta taxa de mortalidade nas estradas non se debe a unha infraestrutura deficiente, senón á baixa idade dos condutores. Pense só: o condutor medio chadiano ten só 18,5 anos. Só hai un 6-10% dos controladores da xeración máis antiga. 

Como di o dito, os números nunca menten. As estatísticas din que cantas menos persoas maiores dun país, máis accidentes se producen nel. Chad confirma estas palabras.

Outra causa de alta mortalidade en estradas en Chad: condutores agresivos. Xentes de distintas relixións viven no estado. Por motivos relixiosos, os veciños non se levan ben entre eles. Incluído nas estradas.

9o posto. Omán: 30,4

Un pequeno estado asiático situado no mar Arábigo. Aquí ocorren accidentes mortais. Segundo analistas da OMS, a razón principal radica na demografía da poboación. 

Como no caso de Chad, aquí hai moi poucas persoas maiores: os residentes de máis de 55 anos son inferiores ao 10% e a idade media dos condutores é menor de 28 anos, o que afecta o nivel global de responsabilidade nas estradas. 

O resultado é obvio: 30,4 mortes por cada 100 habitantes. 

8o posto. Guinea-Bissau: 31,2

País de África Occidental cunha poboación de 1,7 millóns. Os veciños caracterízanse por un estilo de condución agresivo. O "enfrontamento" sen fin nas estradas é algo habitual aquí. 

Guinea-Bissau ten unha poboación nova. Aquí hai menos do 55% dos residentes de máis de 7 anos e menores de 19 anos, ata o 19%. O resultado desta demografía é unha baixa idade media dos condutores e un gran número de accidentes.

7o posto. Iraq: 31.5

A demografía de Iraq é similar á maioría dos países desta lista. Mozo a poboación aquí tamén prevalece en número: o número de residentes maiores de 55 anos é só do 6,4 por cento. 

Por suposto, non está demostrado cientificamente que os máis novos sexan máis propensos a sufrir accidentes de tráfico, pero isto pódese ver claramente a través do prisma das estatísticas. Neste caso, Iraq non foi unha excepción.

6o posto. Nixeria: 33,7

Nixeria é o africano máis poboado o país... Aquí, a esperanza media de vida é de só 52 anos. Como resultado, moi pouca xente de máis de 55 anos vive aquí. Non hai máis accidentes de tráfico na única causa de alta mortalidade no estado. Aquí moita xente morre de sida, enfermidades infecciosas e conflitos armados.

Se estás planeando unha viaxe a este país, debes ter coidado non só nas estradas. Aquí o perigo agarda literalmente a cada paso.

5o posto. Irán: 34,1

Irán está xeograficamente situado adxacente a Iraq, pero a taxa de mortalidade si estradas moito máis arriba aquí. Residentes de máis de 55 anos aquí 10 por cento... Isto suxire que a demografía non é a única causa de accidentes de tráfico por estrada.

Hai moitas razóns polas que morre moita xente nas estradas iranianas. Trátase dunha mala regulación do tráfico, baixos niveis de educación e desenvolvemento cultural. Por suposto, estas circunstancias son chamadas informalmente por expertos da OMS. 

4o posto. Venezuela: 37,2

Curiosamente, un dos principais motivos da alta sinistralidade nas estradas de Venezuela é o clima cálido. Nestas condicións, a vida útil dos coches aumenta significativamente porque non se corroen. A isto engádese a pobreza do país e conseguimos que a esmagadora parte da súa poboación conduce coches cutres e vellos, cun dubidoso nivel de seguridade.

Tamén paga a pena considerar que os coches do "século pasado" requiren pezas de reposición especiais para a reparación, que non son tan fáciles de conseguir. Polo tanto, "artesáns" locais florecen no país, reparando vehículos con medios improvisados. 

Segundo as estatísticas, o fallo técnico dun coche é a causa máis común de accidentes mortais en Venezuela.

3o posto. Tailandia: 38,1

Tailandia é famosa pola súa vida salvaxe e o seu clima tropical. A pesar da popularidade turística, o país e os seus habitantes non se distinguen por unha gran riqueza. Como resultado, vellos coches de dubidosa seguridade prevalecen nas estradas do reino.

Hai moitos accidentes en Tailandia. Moitas veces teñen unha escala global, como, por exemplo, unha resonancia un accidente 2014, no que un autobús escolar chocou contra un camión. Despois matou 15 persoae 30 máis resultaron feridos. Máis tarde descubriuse que a causa deste accidente foron os frenos fallidos dun vello autobús.

Os expertos observan que o país ten uns estándares de estrada extremadamente baixos e os condutores adoitan ignorar as regras de tráfico, creando situacións de emerxencia.

2o posto. República Dominicana: 41,7

A cultura dos condutores na República Dominicana é a máis baixa. Como demostran as estatísticas, os condutores locais realmente non seguen as regras da estrada e a cor vermella do semáforo é un son baleiro para eles. Aquí non hai dúbida da orde de paso prioritario e observancia do carril. Pero adiantar no carril de entrada e cortar unha fila é unha práctica normal. En realidade, a irresponsabilidade dos condutores converteuse no motivo dunha taxa de mortalidade tan alta nas estradas.

1 praza. Niue: 68,3

É un país insular moi pequeno no Océano Pacífico cunha poboación de 1200 habitantes. A lonxitude total das estradas é de só 64 km ao longo da costa. Ao mesmo tempo, nos últimos 4 anos morreron 200 persoas nas estradas do estado, o que o sitúa no primeiro lugar do mundo en mortalidade por accidentes de tráfico.

A poboación local ten algo que pensar. Con tal éxito, todo o país podería morrer baixo as rodas dun coche ... Literalmente.