10 impresionantes coches con motor Ferrari

"Cando mercas un Ferrari, pagas o motor e eu dote o resto de balde". Segundo a lenda, estas palabras pertencen a Enzo Ferrari, pero a historia demostra que non é necesario mercar un superdeportivo en Maranello para conseguir un motor da lendaria marca. Atópase baixo o capó de varios modelos de produción, así como nalgúns proxectos moi exóticos, onde o seu aspecto é definitivamente sorprendente.

Maserati GranTurismo

GranTurismo é un exemplo clásico do desenvolvemento conxunto de dúas marcas italianas. Esta é unha familia de motores V8 F136 coñecida como "motor Ferrari-Maserati". O coupé de Módena recibirá modificacións F136 U (4,2 l de cilindrada, 405 CV) e F136 Y (4,7 l, de 440 a 460 CV).

En só 12 anos, pouco máis de 40 cupés Gran Toursimo e convertibles GranCabrio foron vendidos fóra da cadea de montaxe. Non obstante, isto non limita a cooperación das dúas compañías: os motores F000 están instalados tanto no Maserati Coupe como no Quattroporte de quinta xeración. Pola súa banda, Ferrari pon o motor no F136, utilizándoo para as carreiras ata 430.

Maserati MC12

Este coche está deseñado para a homologación dun coche de carreiras para o Campionato FIA GT. Está equipado con unidades Ferrari Enzo, incluído un V6,0 de 12 litros de aspiración natural co índice Tipo F140 B. Maserati ten unha potencia do motor aumentada a 630 CV. e 652 Nm, o que non impide que a carreira MC12 gañe o Campionato de Construtores de 2005, conseguindo o dobre de puntos que un Ferrari.

En total, están á venda 62 coches, dos cales 50 son MC12 e 12 son MC12 Corsa, unha versión modificada. A súa potencia é de 755 CV e este coche non está homologado para circular pola vía pública. Studio Edo Competition finalizou tres unidades MC12 Corsa que poden circular pola cidade, pero o seu prezo ascende a 1,4 millóns de euros.

Lanza New Stratos

Ao longo da súa vida, o coche deportivo Lancia Stratos sempre estivo inextricablemente ligado a Ferrari. A versión rally do Stratos HF está alimentada por un motor V2,4 de 6 litros 135B prestado ao Ferrari Dino. En 2010, Brose Group e Pininfarina incluso intentaron revivir o modelo amosando o novo Stratos cun corpo de carbono.

A diferenza do seu antecesor, o novo Stratos consegue un motor V8 do Ferrari F430 Scuderia. Este motor tamén é da serie F136, recibindo a súa propia designación ED. En New Stratos, desenvolve 548 CV. e 519 Nm de par. Por desgraza, dos 25 coches previstos, só se produciron tres, un deles foi vendido nunha poxa en xaneiro de 2020.

Lanzar Thema 8.32

A finais dos 80 do século pasado, o mundo foi conquistado pola moda dos sedáns rápidos e poderosos. BMW ofrece M5 e Opel Lotus Omega. Lancia decidiu xogar a un e en 1988 comezou a produción do sedán Thema co motor F105 L do Ferrari 308. O motor de 3,0 litros desenvolve 215 CV e a designación 8.32 significa 8 cilindros e 32 válvulas. No tellado do coche hai un spoiler activo, que se activa premendo un botón no interior.

Recibindo este motor, Thema 8.32 vese obrigado a separarse do seu prezo accesible. No Reino Unido, o modelo custa case 40 libras esterlinas, o que é máis barato que o doador Ferrari 308, pero moitas veces máis caro que o Thema 16V Turbo, que desenvolve 205 CV. Durante 3 anos producíronse e vendéronse preto de 4000 unidades deste modelo.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio / Stelvio Quadrifoglio

Cando se trata de motores, Ferrari tampouco se esqueceu dos seus homólogos FCA de Alfa Romeo. Esta marca recibe os últimos desenvolvementos: motores da familia F154, que están instalados en case toda a liña actual de Ferrari, comezando polo 488 GTB, así como nos modelos máis importantes de Maserati das series GTS e Trofeo.

O caso é que para os veciños de Turín o motor foi revisado, privado de dous cilindros e o seu volume de traballo está limitado a 2,9 litros. O Biturbo V6 está instalado en coches da familia Quadrifoglio, que desenvolven 510 CV. e 600 Nm. Tamén hai unha versión do Giulia GTA, na que a potencia aumenta ata os 540 CV.

Pontiac Firebird Pegasus

Este modelo conceptual é un dos produtos máis estraños que xamais saíron da fábrica de Pontiac. Segundo a lenda, a principios dos anos 70, o deseñador xefe de Chevrolet, Jerry Palmer, como parte dun experimento, pintou un Camaro cun aspecto ao estilo dun Ferrari Testarossa. Esta idea gustou a William Mitchell, vicepresidente de GM Design, que decidiu poñer en marcha un proxecto radical.

En 1971, presentouse o Pontiac Firebird Pegasus, equipado co motor Tipo 251 v12, sistema de escape e transmisión manual de 5 velocidades do Ferrari 365 GTB / 4. Os freos son do Chevrolet Corvette, o deseño da parte dianteira e o cadro de instrumentos. refírense directamente aos clásicos deportivos italianos.

1971 Dino xitano

Sábese moi pouco sobre este coche. Foi fabricado en 1971 pola empresa automobilística Autocostruzioni GIPSY, e Dallara tamén participou no seu desenvolvemento. O corazón do V6 é de Ferrari Dino, e a potencia do prototipo de carreira é de 220-230 CV.

O coche debutou nos 1000 quilómetros de Monza, onde chocou co Alfa Romeo Tipo 33. Despois apareceu no Nurburgring, participando noutras carreiras. En 2009, o Gypsy Dino vendeuse por 110 dólares, tras o cal se perderon restos do prototipo.

Proxecto Ford Mustang corrupto

Pasamos a algúns tolos proxectos de afinación, o primeiro deles é Project Corrupt, que é un Ford Mustang de 1968 cun motor F8 E V136 dun Ferrari F430. Para obter o motor do coupé de motor medio baixo o capó dun coche de petróleo, American Legends usa un colector de escape nun Ferrari California.

Ademais, o V8 italiano recibirá dúas turbinas e unha transmisión manual de 6 velocidades. O tellado baixa 6,5 ​​cm e as tomas de aire do parachoques dianteiro están impresas en 3D.

1969 Jerari

Ferrari está a traballar actualmente no próximo SUV Purosangue, pero non será o primeiro SUV que contará cun semental galopante no capó. En 1969, o coleccionista de automóbiles William Hara presentou ao mundo a simbiose de Jeep Wagoneer e Ferrari 365 GT 2 + 2 chamada Jerrari. O primeiro modelo parece ridículo porque Jeep está equipado con toda a parte frontal do coche deportivo, incluído un V4,4 de 12 litros con 320 CV, unha transmisión manual de 5 velocidades e algúns elementos interiores.

Nesta forma, Jerrari existiu ata 1977, cando Hara decidiu crear un segundo coche similar. Esta vez, con todo, o exterior do Wagoneer non se ve afectado, só estendéndose a tapa laranxa do SUV para acomodar o motor V12. Posteriormente, o primeiro Jerrari recibiu un motor dun Chevrolet Corvette e entrou nunha colección privada, mentres que o segundo coche de Hara permaneceu no seu museo de Nevada.

Toyota GT4586

Este é un dos experimentos de transplante de corazón italianos máis famosos realizados polo profesional estadounidense Drifter Ryan Turk. Usou un Ferrari 458 Italia como doante, colleu un F8 FB de 136 cilindros e comezou a implantalo baixo o capó dun Toyota GT86, pero resultou que non foi doado.

É necesario cortar parte do parabrisas do coupé deportivo xaponés, substituír o radiador e refacer a maioría dos elementos. Todo isto leva a un aumento do prezo e, como resultado, as modificacións son máis caras que o prezo do propio GT86. O coche resultante, chamado GT4586, foi pintado de vermello brillante e partiu para asaltar pistas de deriva en todo o mundo.