Test drive Kia Picanto X-Line
Como Kia intentou converter ao bebé Picanto nun crossover, que veu del e que ten que ver Apple CarPlay
No mundo moderno, calquera produto no mostrador do supermercado véndese máis rápido se o seu colorido envase ten logotipos brillantes con palabras como "Eco", "Non transxénico" e "Natureza". Ademais, estes produtos son, por regra xeral, máis caros que os homólogos convencionais.
Unha situación similar está a desenvolverse no mercado do automóbil. Hoxe en día, calquera modelo pódese vender a un prezo máis alto e en grandes cantidades se engade Cross, All, Offroad ou letras X, C, S. Ademais, as diferenzas entre estes coches e os modelos estándar non serán fundamentais. A Kia Picanto X-Line é unha desas. A portela de nova xeración leva máis dun ano á venda no noso mercado, pero a versión todoterreo do X-Line adquiriuno recentemente.
Non hai tantos coches na clase A cun rendemento similar. Por exemplo, Ford ten o hatchback Ka +. Pero tampouco está á venda no noso mercado. Así, X-Line resulta ser un guerreiro no campo.
Cal é o trazo distintivo deste Picanto? En primeiro lugar, esta máquina está equipada só cun motor de 1,2 litros máis antigo cunha potencia de 84 CV, que só se pode combinar cun "automático". En segundo lugar, o bordo inferior do seu corpo está protexido ao redor do perímetro por un borde feito de plástico sen pintar.
E terceiro, grazas a resortes de suspensión lixeiramente alongados e rodas de 14 polgadas fundidas, a distancia ao chan da X-Line é de 17 cm, o que supón 1 cm máis que outras versións do modelo máis novo Kia.
De feito, practicamente non hai ningunha diferenza fundamental no comportamento da X-Line na estrada en comparación con outras versións máis antigas do Picanto. O hatchback é igual de doado de dirixir e encaixa sen esforzo en xiros de calquera frescura. En canto á experiencia de condución, tamén están inalteradas. A non ser que, cando manobras no aparcadoiro, subas ás beiravías un pouco máis audazmente.
Pero paga a pena pagar máis por un kit de carrocería de plástico e un centímetro extra de distancia ao chan? Ao cabo, o Picanto X-Line ten un prezo de 10 dólares. Unha pregunta que non se pode responder de xeito inequívoco. Porque na propia Kia, a X-Line foi seleccionada non só como unha modificación, senón como un paquete separado.
Por exemplo, a versión máis próxima, a Picanto Luxe, ten un prezo de 10 dólares. E entón resulta que o recargo por un centímetro de distancia ao chan é de 150 dólares. Non obstante, a X-Line aínda ten equipos que non están dispoñibles na versión de luxo. Por exemplo, espellos plegables eléctricos, Apple CarPlay en multimedia e un par de outras opcións.
Pero tamén hai o Picanto Prestige, que está equipado do mesmo xeito que o X-Line e incluso un pouco máis rico (aquí, por exemplo, rodas de 15 polgadas). Pero o prezo dun "prestixioso Picanto comeza en 10 dólares. E resulta que 700 dólares para aumentar a distancia ao chan e o plástico nun círculo non son tanto.
| Tipo de corpo | Hatchback |
| Dimensións (lonxitude / ancho / alto), mm | 3595/1595/1495 |
| Distancia entre eixes, mm | 2400 |
| Distancia ao chan mm | 171 |
| Peso limitado, kg | 980 |
| tipo de motor | Gasolina, R4 |
| Volume de traballo, metros cúbicos cm | 1248 |
| Potencia, CV con. a rpm | 84/6000 |
| Máx. fresco. momento, Nm a rpm | 122/4000 |
| Transmisión, condución | 4АКП, fronte |
| Maksim. velocidade, km / h | 161 |
| Aceleración a 100 km / h, s | 13,7 |
| Consumo de combustible (mestura), l | 5,4 |
| Volume do maleteiro, l | 255/1010 |
| Prezo desde, USD | 10 750 |
