20 datos sorprendentes detrás do nome Toyota
Contido
- 1 Ao principio había pano
- 2 Non é realmente Toyota
- 3 O imperialismo reutilizará o negocio familiar
- 4 O primeiro coche foi unha copia
- 5 A guerra de Corea salvouna da bancarrota
- 6 Crea 365 empregos nos Estados Unidos.
- 7 Toyota dá a luz á calidade xaponesa
- 8 O coche máis vendido da historia é Toyota
- 9 O emperador escolle Toyota
- 10 Primeiro crossover?
- 11 O coche favorito de Hollywood
- 12 Bebamos do silenciador
- 13 Toyota tamén creou Aston Martin
- 14 Compañía de automóbiles máis cara do mundo
- 15 Primeiro fabricante con máis de 10 millóns de unidades ao ano
- 16 pon 1 millón de dólares en investigación ... por hora
- 17 Toyota "vive" moito
- 18 A empresa segue sendo propiedade da familia
- 19 Toyota Empire
- 20 Xapón tamén ten unha cidade Toyota
Toyota ten seguidores e adversarios. Pero nin este último pode negar que a compañía xaponesa sexa un dos fabricantes de automóbiles máis importantes da historia. Aquí tes 20 datos interesantes que explican como o outrora pequeno obradoiro familiar gañou dominio mundial.
1 Ao principio había pano
A diferenza de moitas outras compañías de automóbiles, Toyota non comezou con coches, bicicletas ou outros vehículos. O fundador da compañía, Sakichi Toyoda, creouna en 1890 como un taller para teares.
As primeiras décadas foron modestas, ata que en 1927 a compañía inventou o tear automático, cuxa patente foi vendida ao Reino Unido.
2 Non é realmente Toyota
A familia que fundou a empresa non é Toyota, senón Toyota. O nome foi cambiado non só por razóns de bo son, senón por crenza tradicional. No silabario xaponés "katakana", esta versión do nome está escrita con oito trazos, e o número 8 na cultura oriental trae boa sorte e riqueza.
3 O imperialismo reutilizará o negocio familiar
En 1930, o fundador da empresa, Sakichi Toyoda, morreu. O seu fillo Kiichiro decidiu establecer unha industria automotriz, principalmente para satisfacer as necesidades do exército xaponés nas guerras de conquista en China e outras partes de Asia. O primeiro modelo masivo é o camión Toyota G1, usado principalmente para fins militares.
4 O primeiro coche foi unha copia
Como moitos fabricantes asiáticos, Toyota comezou a emprender con audacia ideas do exterior. O seu primeiro coche, o Toyota AA, foi en realidade unha imitación completa do DeSoto Airflow americano.
Kiichiro comprou o coche e levouno a casa para que o desmontasen e o examinasen coidadosamente. AA deixou a tenda de montaxe nunha serie moi limitada: só 1404 unidades. Recentemente, un deles, 1936, foi atopado nun hórreo ruso (na imaxe).
5 A guerra de Corea salvouna da bancarrota
Despois da Segunda Guerra Mundial, Toyota atopouse nunha posición moi difícil e incluso o primeiro Landcruiser, introducido en 1951, non cambiou significativamente a situación. Non obstante, o estalido da guerra de Corea resultou nunha enorme orde militar do goberno estadounidense. A produción de camións pasou de 300 ao ano a máis de 5000.
6 Crea 365 empregos nos Estados Unidos.
As boas relacións laborais co exército americano levaron a Kiichiro Toyoda a comezar a exportar coches a Estados Unidos en 1957. Hoxe en día a compañía ofrece 365 empregos nos Estados Unidos, aínda que a pesar dos esforzos do presidente Trump, están a trasladarse a México.
7 Toyota dá a luz á calidade xaponesa
Ao principio, os fabricantes de automóbiles na Terra do Sol Nacente estaban lonxe da icónica "calidade xaponesa". De feito, os primeiros modelos exportados aos Estados Unidos foron tan mal montados que cando se desmontaron un, os enxeñeiros de GM riron. O cambio radical produciuse despois de que Toyota introduciu o chamado TPS (Toyota Production System) en 1953. Xira en torno ao principio de "jidoka", que significa "persoa automatizada" en xaponés.
A idea é que cada traballador do taller de montaxe asuma a máxima responsabilidade e teña o seu propio botón que poida parar todo o transportador en caso de dúbida sobre a calidade da peza. Só 6-7 anos despois, este principio cambia os coches Toyota. Hoxe este principio ten a súa aplicación nun grao ou outro nos talleres de case todos os fabricantes de todo o mundo.
8 O coche máis vendido da historia é Toyota
En 1966, Toyota presentou o seu novo modelo familiar compacto, o Corolla, un humilde coche de 1,1 litros que atravesou 12 xeracións desde entón. Vendéronse case 50 millóns de unidades.
Este feito converte ao coche no modelo máis vendido da historia, uns 10 millóns de unidades por diante do popular VW Golf. Corolla existe en todos os tipos de carrocería: berlina, coupé, hatchback, hardtop, monovolume e recentemente apareceu incluso un crossover.
9 O emperador escolle Toyota
Hai varias marcas premium en Xapón, desde Lexus, Infiniti e Acura ata outras menos populares como Mitsuoka. Pero o emperador xaponés escolleu hai tempo un coche Toyota, a limusina Century, para o transporte persoal.
A terceira xeración está agora en uso. A pesar do deseño bastante conservador, o modelo é un coche moi moderno con propulsión híbrida (motor eléctrico e V5 de 8 litros) e 431 CV. desde. Toyota nunca ofreceu o século nos mercados estranxeiros, só para Xapón.
10 Primeiro crossover?
Podemos discutir sen parar sobre cal dos modelos crossover é o primeiro da historia: os modelos estadounidenses AMC e Ford, o ruso Lada Niva e Nissan Qashqai afirman isto.
Esta última marca introduciu unha versión moderna do crossover, destinada principalmente ao uso urbano. Pero case dúas décadas antes de que chegase o Toyota RAV4, o primeiro SUV co comportamento dun coche convencional.
11 O coche favorito de Hollywood
En 1997, Toyota presentou o Prius, o primeiro vehículo híbrido de produción. Tiña un deseño bastante atractivo, un comportamento aburrido na estrada e un interior aburrido. Pero o modelo encarna unha impresionante fazaña de enxeñaría e afirma ser competitivo sostible. Isto provocou que os famosos de Hollywood se aliñaran.
Os clientes incluían a Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow e Bradley Cooper, e Leonardo DiCaprio xa era propietario de catro Prius. Hoxe, os híbridos son principais, grazas en gran parte ao Prius.
12 Bebamos do silenciador
Porén, os xaponeses non queren descansar nos seus vellos loureiros con priuses. Desde 2014 venden un modelo incomparablemente máis respectuoso co medio ambiente; de feito, o primeiro coche producido en serie que non produce emisións nocivas e a auga potable é o único residuo.
O Toyota Mirai funciona con pilas de combustible de hidróxeno e vendeu máis de 10500 unidades ata o momento. Ao mesmo tempo, os competidores de Honda e Hyundai permanecen só na serie experimental.
13 Toyota tamén creou Aston Martin
As normas europeas de emisión xeraron moitos absurdos ao longo dos anos. Un dos máis divertidos foi a transformación dun Toyota IQ en miniatura nun modelo ... Aston Martin.
Para reducir o custo medio da súa flota, os británicos simplemente tomaron o coeficiente intelectual, cambiárono de nome e renomearono Aston Martin Cygnet, que cuadriplicou o seu prezo. Por suposto, as vendas foron practicamente nulas.
14 Compañía de automóbiles máis cara do mundo
Durante décadas, Toyota foi a compañía automobilística con maior capitalización de mercado do mundo, aproximadamente o dobre que Volkswagen. A escalada de vendas de accións de Tesla nos últimos meses cambiou iso, pero ningún analista serio espera que os prezos actuais da compañía estadounidense se manteñan constantes.
Ata agora, Tesla nunca acadou un beneficio anual así, mentres que as ganancias de Toyota están constantemente comprendidas entre os 15 e os 20 millóns de dólares.
15 Primeiro fabricante con máis de 10 millóns de unidades ao ano
A crise financeira de 2008 fixo que Toyota superase finalmente a GM como o maior fabricante de automóbiles do mundo. En 2013, os xaponeses convertéronse na primeira compañía da historia en producir máis de 10 millóns de vehículos ao ano.
Hoxe Volkswagen ocupa o primeiro posto como grupo, pero Toyota é inalcanzable nalgunhas marcas.
16 pon 1 millón de dólares en investigación ... por hora
O feito de que Toyota estea á cabeza durante varias décadas tamén está asociado a un desenvolvemento significativo. Nun ano normal, unha empresa inviste aproximadamente 1 millón de dólares por hora en investigación. Actualmente Toyota ten máis de mil patentes en todo o mundo.
17 Toyota "vive" moito
Un estudo de hai uns anos mostrou que o 80% de todos os vehículos Toyota de vinte anos seguen funcionando. Na imaxe superior está a orgullosa Corolla de segunda xeración de 20.
18 A empresa segue sendo propiedade da familia
A pesar da súa escala colosal, Toyota segue sendo a mesma empresa familiar fundada por Sakichi Toyoda. O CEO de hoxe, Akio Toyoda (na foto), é o seu descendente directo, como todos os capítulos anteriores.
19 Toyota Empire
Ademais da súa marca homónima, Toyota tamén produce coches baixo os nomes Lexus, Daihatsu, Hino e Ranz. Tamén posuía a marca Scion, pero pechouse despois da última crise financeira.
Ademais, Toyota posúe o 17% de Subaru, o 5,5% de Mazda, o 4,9% de Suzuki, participa en varias empresas conxuntas con empresas chinesas e PSA Peugeot-Citroen e estendeu asociacións con BMW para proxectos de desenvolvemento conxunto.
20 Xapón tamén ten unha cidade Toyota
A compañía ten a súa sede en Toyota, na prefectura de Aichi. Ata a década de 1950 era unha pequena cidade chamada Koromo. Hoxe en día alberga 426 persoas e leva o nome da empresa que o creou.
