40 anos de éxito de Volkswagen Golf: cal é o segredo

1974 é unha época de cambios significativos. Nun momento difícil, a VW tivo dificultades para atopar un substituto para un coche tan popular pero pasado de moda: o VW Beetle. Volkswagen non reinventou a roda e modificou o coche redondeado nun vehículo innovador para as persoas. O compromiso dos deseñadores daquel momento cos principios do motor traseiro arrefriado por aire dificultou a elección dun futuro sucesor do modelo.

A historia da creación e desenvolvemento do modelo Volkswagen Golf

A situación do país a principios dos anos 1970 non era doada. A gama Volkswagen está desfasada. O éxito do modelo Zhuk non atraeu compradores, e isto foi no contexto de novos fabricantes de vehículos como Opel.

Os intentos de crear un modelo con características máis atractivas, con motor dianteiro e refrixerado por auga atopáronse con un malentendido da alta dirección debido aos custos de produción innecesariamente elevados. Todos os prototipos foron rexeitados ata que o novo xefe de VW Rudolf Leiding fíxose cargo. O modelo de coche foi deseñado polo deseñador italiano Giorgio Giugiaro. O éxito rotundo do concepto de coche compacto continuou co novo VW Golf coa súa distintiva carrocería hatchback. Desde o primeiro momento, a idea de creación foi dirixida a beneficios técnicos para toda a poboación do país, independentemente do seu estado e situación financeira. En xuño de 1974, o Golf converteuse na "esperanza" do Grupo VW, que nese momento estaba nunha crise existencial.

O novo modelo de VW Golf iniciou unha era de vehículos atractivos para o uso cotián.

Giugiaro deulle ao Golf un aspecto distintivo engadindo axustes ao contorno redondo dos faros. O produto da compañía foi considerado un exemplo destacado de deseño do tren motriz con tracción dianteira e refrixerado por auga, introducindo un concepto diferente do Beetle.

Galería de fotos: cronograma da formación

O Volkswagen Golf angular de 1974 cambiou a situación da compañía para mellor.

1983 Golf presenta un deseño revisado con melloras exteriores e interiores

O deseño angular do Golf foi completamente substituído por un contorno suave en 1991.

A aparencia mellorada do Golf de 1997 con curvas suaves convértese nun éxito de vendas

Aumento significativo do espazo interior, mellora da aerodinámica e confort no Golf 2003

Óptica actualizada e redución de ruído son as principais modificacións do Golf 2008

O exitoso concepto espacial de Golf de 2012 chama a atención

Primeira xeración de Golf I (1974–1983)

O VW Golf é un coche que marcou o estándar para as xeracións futuras ao converterse no vehículo favorito dos alemáns. O inicio da produción é a saída do primeiro modelo da liña de produción o 29 de marzo de 1974. O Golf de primeira xeración presentaba un deseño angular, unha posición vertical e sólida, pasos de rodas e un parachoques cunha reixa estreita. Volkswagen sacou ao mercado un modelo que se converteu na lenda dunha nova xeración de coches. O golf axudou a Volkswagen a sobrevivir, non permitindo perder prestixio e mantendo o status da compañía.

O coche práctico VW Golf móvese perfectamente nas autoestradas e nas estradas do país

Volkswagen entrou no futuro cun concepto de deseño actualizado, un gran portón traseiro, unha aerodinámica mellorada e un carácter audaz.

O deseño elegante do Golf I era tan bo que en 1976 eliminou por completo ao Beetle do trono do mercado alemán. Nos dous anos transcorridos desde o inicio da produción, VW produciu o millón de Golf.

Vídeo: VW Golf 1974

Opcións do modelo

O Golf estableceu un listón alto para as variacións dun só modelo para os fabricantes de automóbiles:

• en 1975, apareceu unha versión deportiva do Golf GTI. Ela causou unha forte impresión nas estradas nos afastados anos setenta;
• en 1976, o Golf Diesel alcanzou o outro extremo: baixo consumo de combustible de seis litros e un alto nivel de fiabilidade;
• en 1979, o Golf Cabriolet deulle gran popularidade á marca Volkswagen. O modelo produciuse sen cambios ata agosto de 1993.
  

  O VW Golf é o coche familiar favorito desde 1974.

O golf resultou moi práctico. A carrocería está dispoñible en versións de dúas e catro portas. O chasis redeseñado permitiu conducir vehículos con confianza a velocidades antes inimaxinables, entrando coidadosamente en curvas. Motores en 50 e 70 litros. Con. traballou de xeito constante na tradición do Beetle cunha potencia incrible e un consumo moderado de combustible, grazas á aerodinámica do casco estilizado.

En 1975, GTI presentou unha fórmula de vehículo realmente atractiva: un hatchback compacto deportivo cun motor de 110 CV. con., un volume de 1600 centímetros cúbicos e inxección K-Jetronic. O rendemento da unidade de potencia era superior ao doutros vehículos compactos de tracción dianteira. Desde entón, o número de seguidores do GTI creceu diariamente. Só uns meses despois do GTI, o Golf causou sensación: o Golf Diesel, o primeiro diésel da clase compacta.

A potencia e o deseño elegante distinguían o Golf "cabriolet" do fluxo de tráfico xeral.

Antes de comezar a produción do Golf de segunda xeración, Volkswagen instalou unha turbina nun motor diésel e o GTI recibiu un motor actualizado cunha cilindrada de 1,8 litros e unha potencia de 112 CV. Con. O primeiro capítulo do Golf rematou cun prototipo GTI Pirelli especial.

Galería de fotos: VW Golf I

O diferente esquema de cores do Golf atrae ao público en xeral

Os faros traseiros rectangulares da primeira versión do Golf distinguen o modelo

Pequeno hatchback cun maletero espazos e práctico

A aerodinámica do Golf destacou o carácter atrevido

Por primeira vez nun modelo Volkswagen Golf utilízanse faros dobres.

O motor subliña a potencia da versión deportiva do Golf

Colocación do condutor Spartan segundo os estándares modernos

Control práctico sen elementos innecesarios

Interior cómodo do Volkswagen Golf con cómodos asentos

Segunda xeración de Golf II (1983–1991)

O Golf II é unha marca Volkswagen producida entre agosto de 1983 e decembro de 1991. Durante este período, producíronse 6,3 millóns de pezas. O modelo, producido como hatchback de tres e cinco portas, substituíu por completo ao Golf de primeira xeración. Golf II foi o resultado dunha análise exhaustiva das carencias do modelo anterior, servindo como principal referente para aumentar a rendibilidade da empresa.

Golf II continuou o concepto técnico de aumentar as dimensións externas e o rendemento.

Na produción do Golf II, VW foi pioneiro no uso de robots industriais controlados automaticamente, o que contribuíu ao gran éxito de vendas e ao uso xeneralizado dos vehículos ata principios dos anos 1990.

Golf II non difire no deseño externo do modelo de primeira xeración

Vídeo: VW Golf 1983

Xa en 1979, a dirección aprobou o deseño dun novo modelo de segunda xeración, e dende 1980 probáronse prototipos. En agosto de 1983 presentouse ao público o Golf II. Un coche cunha distancia entre eixes estendida representa un gran espazo na cabina. As formas de carrocería redondeadas con faros distintivos e un piar lateral amplo conservaron o baixo coeficiente de resistencia ao aire, mellorándoo a 0,34 en comparación co 0,42 do modelo anterior.

Desde 1986, o Golf II está equipado por primeira vez con tracción integral.

A tracción integral permite que o Golf II abandone a cómoda autoestrada

O concepto de 1983 ten un revestimento protector anticorrosión que elimina os problemas de ferruxe nos vehículos anteriores a 1978. A carrocería parcialmente galvanizada do modelo Golf II completouse cun estreito almacenamento no compartimento de equipaxe en lugar dunha roda de reposto de tamaño completo. Por unha tarifa adicional, proporcionouse un elemento completo.

Unha característica atractiva da segunda xeración de Golf é a carrocería galvanizada

Desde 1989, todos os modelos recibiron unha caixa de cambios estándar de cinco velocidades. Primeira proposta:

• dirección asistida;
• SECCIÓN;
• cristais eléctricos;
• peche central;
• asentos calefactados.

Un factor clave de éxito foi o gran espazo interior con acabados interiores de coiro real. O motor actualizado e económico utilizaba solucións técnicas modernas cunha transmisión parcialmente automática. Desde 1985, os motores están equipados cun catalizador non variable e control de gases de escape, cumprindo as directivas ambientais do goberno federal.

O Golf II fíxose máis longo que a primeira versión, pero namorouse del non polo seu tamaño, senón pola súa fabricación

Visualmente, en comparación co seu predecesor, o VW Golf 2 non cambiou no concepto básico. O chasis revisado ofreceu un maior confort de suspensión e niveis de ruído máis baixos. O GTI de tracción integral continuou impresionando aos condutores con potencia e manexo decente, converténdose nun análogo dun crossover con maior distancia ao chan e un motor de 210 V de 16 cabalos de potencia.

A potencia do Volkswagen Golf encaixa no espazoso compartimento do motor

Desde o lanzamento do primeiro modelo de Golf converteuse nun dos coches máis demandados do mundo. Os condutores compraban ata 400 coches ao ano.

Galería de fotos: VW Golf II

As características recoñecibles do Golf II contribuíron ao éxito de vendas do modelo

A falta dun compartimento de equipaxe espazos non afecta o amor polo modelo.

Segundo os estándares modernos, o deseño do Golf II considérase pouco atractivo e angular.

O compacto e práctico hatchback Golf II é demandado no medio urbano

O modelo compacto Golf II nunha carrocería galvanizada converteuse nun modelo favorito dos condutores

A versión familiar do Golf II con expresivos faros xemelgos foi lanzado fóra de Alemaña

O panel de instrumentos informativo Golf II está feito a un nivel decente

O cómodo interior do Golf II con moitas características adicionais garantiu unha condución cómoda

A introdución das novas tecnoloxías nótase pola cantidade de botóns e controis

O VW Golf II con tracción integral permitiu desviar a autoestrada ao todoterreo sen dúbida.

Terceira xeración de Golf III (1991–1997)

A terceira modificación do Golf cambiou visualmente o concepto da carrocería, continuando a historia de éxito dos seus predecesores. Os cambios notables foron os faros e ventás ovalados, que melloraron significativamente a aerodinámica do modelo ata unha cifra de 0,30. Na clase compacta, VW ofreceu un motor de seis cilindros para o Golf VR6 e o ​​primeiro coche de 90 CV. Con. con inxección directa de turbodiesel para o Golf TDI.

Vídeo: VW Golf 1991

Desde o principio, o Golf III representou un modelo con sete opcións de motor. As reducidas dimensións do compartimento do motor fixeron posible organizar cilindros no deseño VR con 174 CV. Con. e un volume de 2,8 litros.

Ademais da potencia, os enxeñeiros buscaron mellorar a fiabilidade do modelo, utilizando airbags para o condutor e o pasaxeiro, e despois integrando airbags laterais para os asentos dianteiros.

O Golf III presenta unha versión mellorada dos seus predecesores en canto a potencia e confort

Por primeira vez "Golf" é estilizado como deseño externo e deseño de interiores usando os nomes das populares bandas Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Deste xeito, a empresa aplicou unha estratexia de mercadotecnia á hora de vender vehículos modificados individualmente.

O uso dos nomes de grupos populares como trazos distintivos do modelo de terceira xeración foi unha estratagema de mercadotecnia da empresa.

Os cambios na seguridade activa do Golf III fixéronse na fase de deseño. O interior reforzouse para evitar a deformación dos elementos laterais dianteiros baixo carga, as portas son resistentes á penetración e os respaldos dos asentos traseiros están protexidos da carga en caso de colisión.

Galería de fotos: VW Golf III

Exterior Golf 3 despois do restyling cambiou para mellor

O deseño angular das primeiras versións foi substituído polas suaves formas redondeadas do Golf 3

A aerodinámica mellorada do Golf 3 dálle ao modelo un carácter audaz

Interior cómodo O Golf 3 non necesita un maleteiro espazos

A posición de condución optimizada no Golf 3 garante un confort total de condución

Golf IV de cuarta xeración (1997–2003)

A principal característica dos cambios de deseño en 1997 foi o corpo totalmente galvanizado. O modelo mellorou o aspecto e a decoración interior. O tapizado, o cadro de instrumentos, o volante e os interruptores ofrecéronse con calidade actualizada. Un detalle inusual foi a iluminación azul do cadro de instrumentos. Todas as versións estaban equipadas con ABS e airbags.

Vídeo: VW Golf 1997

O aspecto xeral do interior estableceu o estándar de calidade na clase de vehículos persoais. Golf IV está feito só e pode contar coa atención dos competidores. As rodas grandes e unha vía ampla dan confianza á hora de conducir. Os faros e a grella teñen un deseño moderno e toda a zona do parachoques está totalmente pintada e integrada na carrocería. Aínda que o Golf 4 parece máis longo que o Golf 3, carece de espazo para as pernas traseira e de maletero.

Desde a cuarta xeración, introduciuse unha era de electrónica complexa, que adoita presentar problemas especiais que requiren a axuda de especialistas en reparación.

As formas redondeadas do Golf 4 subliñan os intentos realizados para cambiar o estilo exterior do modelo.

En 1999, VW adoptou un motor de atomización fina, logrando un rendemento estable do motor e un consumo reducido de combustible. Os puntos fortes do modelo foron a sucesión de liñas suaves do corpo e o deseño insuperable, elevando o "Golf" ao nivel dunha clase premium.

A modificación básica inclúe:

• catro airbags;
• faros de xenón;
• Sensor de choiva;
• sistema de navegación;
• espello retrovisor con atenuación automática;
• Ancoraxes para asentos infantiles Isofix.

O deseño moderno e elegante do Golf o distingue da competencia, elevando o modelo a un nivel premium.

A estratexia de desenvolvemento continuamente implementada da plataforma Golf permitiu unha produción eficiente e reduciu os custos de desenvolvemento de novos modelos. O tipo de motor principal era un motor de aluminio de 1,4 litros e 16 válvulas. Como elemento atractivo, a compañía presentou un motor 1,8 turbo con 20 válvulas en 150 CV. Con. O V6 estaba dispoñible en combinación cun novo sistema de tracción integral 4Motion controlado electrónicamente e un embrague Haldex avanzado usado xunto con ABS e ESD. A potencia da caixa distribuíuse como 1:9, é dicir, o 90 por cento da potencia do motor envíase ao eixe dianteiro e o 10 por cento á tracción traseira. O V6 foi o primeiro Golf en vir cunha transmisión de seis velocidades e o primeiro DSG de dobre embrague de produción do mundo. O segmento do diésel experimentou outro avance coa nova tecnoloxía de toberas de combustible.

O deseño insuperable do Golf estableceu novos estándares de calidade na produción de coches producidos en serie para unha ampla gama de clientes.

Volkswagen celebrou o novo milenio co Golf número 20 millóns.

Galería de fotos: VW Golf IV

A aparencia atractiva da cuarta xeración de VW Golf difire das versións anteriores

A tecnoloxía LED de última xeración garante unha viaxe segura

O interior da cabina do modelo eleva o listón de calidade ata o nivel premium

A colocación cómoda do condutor detrás do lugar de traballo dá confianza ao moverse

Golf V de quinta xeración (2003–2008)

Cando o lavado de face foi lanzado en 2003, o Golf V non cumpriu as expectativas de VW. Os clientes retrocederon inicialmente, en parte porque se ofrecía a instalación dun indispensable aire acondicionado como unha opción cara adicional, aínda que o Golf V destacaba polo seu estado técnico e os seus indicadores de calidade.

En 2005, VW continuou co seu concepto de automóbil deportivo para os clientes máis esixentes coa introdución do Golf V GTI cun novo nivel de estilo dinámico, espazo para os pasaxeiros traseiros significativamente aumentado e unha cómoda posición de condución con controis cómodos e ergonómicos.

A nova modificación do Golf reflicte o carácter deportivo do modelo

O débil son áspero do GTI distinguía o motor turboalimentado de dous litros baixo o capó, producindo un potente par de 280 N/m e 200 CV. Con. coa mellor relación potencia/peso.

Vídeo: VW Golf 2003

O chasis sufriu cambios significativos nos puntais dianteiros, utilizouse un novo eixe de catro vías na parte traseira. Este modelo ofrece unha dirección asistida electromecánica, seis airbags. Un motor de aluminio de 1,4 litros con 75 cabalos de potencia é de serie. con., que se consolidou como o tipo de unidade de potencia máis popular.

Os cambios no chasis inclúen o uso da dirección asistida electromecánica para un manexo seguro no tráfico da cidade

O lanzamento do Golf de quinta xeración atraeu a localización central de tubos de escape xemelgos e pinzas azuis de gran tamaño.

O tubo de escape dobre do VW Golf de quinta xeración diferenciou o modelo da competencia, facendo fincapé no concepto deportivo do coche.

Volkswagen segue producindo interiores caracterizados pola funcionalidade, a calidade tanxible e un alto nivel de estética visual. O uso óptimo do espazo aumentou o espazo para as pernas traseiras. Esta optimizada ergonomía dos asentos e o espazo interior significativamente mellorado convenceron aos compradores da perfección da versión actualizada do Golf.

A aparencia atractiva do coche de quinta xeración enfatiza a perfección do deseño

Detrás dos elementos individuais do interior había unha tecnoloxía innovadora para o máximo confort e características ergonómicas esenciais con intervalos de axuste óptimos para a lonxitude e altura dos asentos dianteiros con reclinación automática. Volkswagen é o primeiro fabricante en ofrecer soporte lumbar eléctrico de 4 vías.

Galería de fotos: VW Golf V

Unha característica notable do VW Golf 5 foi a elegante oportunidade de abrir o maleteiro para o emblema

O exterior liso do coche esconde tecnoloxía e funcionalidade innovadoras

Modelo de nova xeración cunha aerodinámica mellorada tras cambios importantes no deseño da carrocería

A disposición ergonómica dos controis responde ás expectativas dos condutores en canto a confort

O cadro de instrumentos informativo VW Golf con ordenador de a bordo reflicte a funcionalidade tecnolóxica do modelo

Sexta xeración de Golf VI (2008-2012)

O lanzamento do Golf VI continúa a exitosa historia do clásico marcador de tendencias no mundo da automoción. A primeira vista, parecía máis extravagante, musculoso e máis alto no seu segmento. O Golf 6 foi redeseñado diante e traseiro. Ademais, o deseño interior, a óptica e o estilo actualizados superaron as capacidades da clase presentada.

Vídeo: VW Golf 2008

Por seguridade, o sexto Golf estaba equipado con airbags de xeonllos estándar. Agora o Golf está equipado con Park Assist e un sistema de seguridade automático con arranque remoto do motor. Tomáronse novas medidas para reducir o ruído e mellorouse o confort acústico do habitáculo mediante o uso dunha película illante e unha óptima estanqueidade das portas. Desde o lado do motor, a modificación comezou con 80 CV. Con. e un novo DSG de sete velocidades.

Galería de fotos: VW Golf VI

A combinación de boa aparencia e aerodinámica contribuíu ao éxito continuo do modelo.

No novo modelo, a disposición dos elementos lixeiros cambiouse a uns atractivos contornos redondeados

Disposición óptima dos controis utilizando tecnoloxías innovadoras e materiais modernos

As impresionantes dimensións do compartimento de equipaxe cos asentos traseiros abatidos permítenche transportar grandes cargas

Sétima xeración de Golf VII (2012 - presente)

A sétima evolución do Golf introduciu unha xeración de motores completamente nova. O TSI de 2,0 litros ofrece 230 CV. Con. en combinación cun paquete mellorado que afecta o rendemento do motor. A versión deportiva ofrecía 300 CV. Con. na versión Golf R. O uso dun motor diésel con inxección directa e sobrealimentación proporcionaba ata 184 CV. con., consumindo só 3,4 litros de gasóleo. A función de arranque e parada converteuse nun sistema estándar.

Vídeo: VW Golf 2012

As características principais de cada Golf VII inclúen:

• sete airbags;
• sistema electrónico de estabilización (ESC);
• freo de estacionamento electrónico con función de retención automática;
• bloqueo do diferencial lateral XDS;
• modo de recuperación.

En novembro de 2016, o Golf recibiu cambios tanto no exterior como no interior cunha serie de innovacións técnicas, incluíndo o uso dun novo sistema de información "Discover Pro" con control por xestos. Un lixeiro aumento das dimensións, así como unha distancia entre eixes e vía estendidas, tiveron un efecto notable no aumento do espazo interior. O ancho cambiou de 31 mm a 1791 mm.

O exitoso concepto de espazo do novo Golf ofrece moitas outras melloras, como un aumento de 30 litros do espazo do maletero ata os 380 litros e un chan de carga inferior 100 mm.

O atractivo interior de VW Golf con controis multifuncionais garante un confort total

Deseño e funcionamento:

• posto de traballo do condutor amplo e ergonómico de 12 posicións cun alto nivel de practicidade e funcionalidade, equipado con soporte lumbar de 2 lados para os asentos dianteiros;
• ampla gama de axustes do volante;
• a distancia optimizada entre os pedais de freo e acelerador aumentou en 16 mm;
• un plus en canto a ergonomía foi un pomo de cambio elevado;
• pantalla táctil con tres botóns principais e mandos rotativos situados na consola central;
• dispositivo de pantalla táctil con sensores de proximidade.

Moitas funcións adicionais axudan ao condutor a mover o coche con seguridade

Táboa: características comparativas do modelo Volkswagen Golf desde a primeira ata a sétima xeración

Xeración	O primeiro	O segundo	Terceiro	cuarto	Quinto	Sexto	sétimo
Distancia entre eixes, mm	2400	2475	2475	2511	2511	2578	2637
Lonxitude, mm	3705	3985	4020	4149	4188	4204	4255
Ancho, mm	1610	1665	1696	1735	1740	1760	1791
Altura mm	1410	1415	1425	1444	1440	1621	1453
Arrastre aéreo	0,42	0,34	0,30	0,31	0,30	0,304	0,32
Peso kg	750-930	845-985	960-1380	1050-1477	1155-1590	1217-1541	1205-1615
Motor (gasolina), cm3/l. desde.	1,1 – 1,6 / 50 – 75	1,3 – 1,8 / 55 – 90	1,4 – 2,9 / 60 – 90	1,4 – 3,2 / 75 – 241	1,4 – 2,8 / 90 – 115	1,2 – 1,6 / 80 – 160	1,2 – 1,4 / 86 – 140
Motor (diesel), cm3/l. desde.	1,5 – 1,6 / 50 – 70	1,6 Turbo/54–80	1,9 / 64-90	1,9 / 68-320	1,9/90	1,9 / 90-140	1,6 – 2,0 / 105 – 150
Consumo de combustible, l/100 km (gasolina/diesel)	8,8/6,5	8,5/6,5	8,1/5,0	8,0/4,9	8,0/4,5	5,8/5,4	5,8/4,5
tipo de unidade	diante	diante	diante	diante	diante	diante	diante
Tamaño do pneumático	175 / 70 R13 185/60 HR14	175 / 70 R13 185 / 60 R14	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 205/50 VR15	185/60 HR14 225 / 45 R17	175 / 70 R13 225 / 45 R17	225 / 45 R17
Distancia ao chan mm	-	124	119	127	114	127/150	127/152

Características dos modelos que funcionan con gasolina e diésel

En setembro de 1976, o Golf Diesel converteuse na principal innovación no segmento de coches compactos no mercado alemán. Cun consumo duns 5 litros por cada 100 quilómetros, o Golf Diesel encaixouse na liña de vehículos económicos dos anos 70. En 1982, o motor diésel foi equipado cun turbocompresor, que mostrou un rendemento notable e o título do coche máis económico do mundo. Co novo silenciador de escape, o Golf Diesel é máis silencioso que o seu predecesor. O rendemento da versión máis potente do motor Golf I de 1,6 litros era comparable aos dos supercoches deportivos dos anos 70: a velocidade máxima era de 182 km/h, a aceleración ata os 100 km/h completouse en 9,2 segundos.

A estrutura da forma da cámara de combustión dos motores diésel está determinada polo curso de formación da mestura de combustible. No pouco tempo de crear unha mestura de combustible e aire, o proceso de ignición comeza inmediatamente despois da inxección. Para a combustión completa do medio combustible, o gasóleo debe estar completamente mesturado co aire no momento da máxima compresión. Isto require un certo volume de fluxo de aire direccional para que o combustible estea completamente mesturado durante a inxección.

O motor diésel foi un elemento innovador no segmento dos coches compactos desde 1976.

Volkswagen tiña boas razóns para introducir un motor diésel nos novos modelos. O lanzamento ao mercado do Golf produciuse no momento da crise do petróleo, requirindo dos fabricantes motores fiables e eficientes. Os primeiros modelos Volkswagen utilizaban unha cámara de combustión de remolino para os motores diésel. Creouse unha cámara de combustión de remolino cunha boquilla e unha bujía incandescente na culata de aluminio. O cambio de localización da vela permitiu reducir o consumo de combustible reducindo o fume dos gases.

Os compoñentes dun motor diésel poden soportar unha carga maior que un motor de gasolina. Aínda que, o tamaño dun motor diésel non era maior que un de gasolina. Os primeiros diésel tiñan un volume de 1,5 litros cunha capacidade de 50 litros. Con. Dúas xeracións de Golf con motores diésel non satisfacían aos condutores nin con economía nin con ruído. Só despois da introdución dun motor diésel de 70 cabalos de potencia cun turbocompresor, o ruído do tracto de escape fíxose máis cómodo, isto foi facilitado polo uso dunha partición illante na cabina e o illamento acústico do capó. Na terceira xeración, o modelo estaba equipado cun motor de 1,9 litros. A partir de 1990, utilizouse un turbodiésel de 1,6 litros con intercooler e 80 CV. Con.

Táboa: Prezos do combustible durante o período de produción dos modelos VW Golf (marcas alemanas)

Ano	Gasolina	Motor diésel
1974	0,82	0,87
1983	1,32	1,28
1991	1,27	1,07
1997	1,62	1,24

Volkswagen Golf 2017

O Volkswagen Golf 2017 actualizado está dirixido ao uso de equipos de alta calidade e un deseño exterior distinto. A parte dianteira presenta unha parrilla deportiva con acabado cromado e un emblema distintivo. Os contornos elegantes do corpo e as luces traseiras LED distinguen o modelo do fluxo xeral.

A nova xeración do Volkswagen Golf sorprende gratamente

Dende a data da primeira presentación, o Golf é un dos coches favoritos, grazas á súa excepcional dinámica, deseño, practicidade e prezo asequible. Os condutores avalían positivamente o funcionamento suave do chasis, a precisión do control e o paquete aceptable na configuración básica:

• asentos dianteiros con calefacción;
• acceso sen chave;
• botón de inicio;
• características de seguridade activa estándar;
• limpaparabrisas sensibles á choiva;
• aviso de colisión frontal;
• freada de emerxencia autónoma;
• control automático da distancia ao vehículo de diante;
• sistema de aviso de punto cego.

Vídeo: proba de man do Volkswagen Golf 7 2017

Volkswagen Golf 7 2017: proba de condución, revisión 1.5 TSI GTI, GTD

O Golf estableceu un estándar de calidade de primeiro nivel con características adicionais na súa clase. A liña de Volkswagen continúa coa familia de coches compactos con tracción dianteira e tracción integral AllTrack. Os niveis de equipamento están dispoñibles nos novos modelos co paquete de asistencia ao condutor, que inclúe Light Assist. O novo 2017 é o 4Motion de tracción integral estándar, cunha atractiva distancia ao chan Golf Alltrack.

A distancia entre eixes do Volkswagen Golf subliña o espírito deportivo do modelo

Independentemente do estilo de carrocería, o novo Golf ofrece un espazo interior xeneroso con asentos traseiros reclinables e acolledores e un novo sistema de infoentretemento. No interior, o Golf usa liñas rectas e cores suaves.

O novo sistema de información complementa o interior do habitáculo con tecnoloxías innovadoras que simplifican a condución

O espazo cómodo da cabina defínese por proporcións xenerosas para acomodar comodamente o condutor e os pasaxeiros. Os asentos ergonómicos permiten un control óptimo da condución cun panel central lixeiramente inclinado cara ao condutor.

O atractivo deportivo do interior reflíctese nos asentos ergonómicos

Os faros de esquina actualizados e unha ventá traseira melloran o aspecto. As pequenas proporcións, o capó curto e as fiestras amplas contribúen ao uso diario. As luces de circulación diurna LED compleméntanse con faros antinéboa LED, que determinan a visibilidade dos vehículos en condicións de funcionamento adversas. Os axustes estándar dos faros teñen un rango de axuste suficiente, compensando os diferentes patróns de carga.

Os elegantes elementos de iluminación frontal fan que Volkswagen destaque entre a multitude

O espírito deportivo déixase sentir no deseño dos peitorís das portas, pedais de aceiro inoxidable, alfombras con costuras decorativas. O volante deportivo multifunción feito de coiro con incrustacións de deseño moderno completa a impresión estética dun carácter dinámico.

O interior do Golf 2017 ofrece unha experiencia de condución cómoda e confort total.

A seguridade é a fortaleza da empresa. Nas probas de choque, o Golf recibiu unha puntuación global de cinco estrelas. Coas súas funcións de seguridade avanzadas, é nomeado Top Safety Pick con boas notas en todas as probas. As funcións de seguridade activa son básicas para todas as versións do modelo. Especial atención merece a función de freada de emerxencia no tráfico urbano cando se circula a baixa velocidade para detectar obstáculos dentro da zona de cobertura do sistema se aparece de súpeto un peón na estrada.

Función de detección de interferencias para freadas de emerxencia no tráfico urbano

O Grupo Volkswagen quere converterse nun líder mundial na industria do automóbil, aumentando a produción de todas as marcas para impulsar a outros líderes do mercado desde a cima das vendas. A idea principal da compañía é ampliar a planificación de investimento actual para a modernización e renovación da gama de todas as marcas do grupo.

Comentarios do propietario

O Volkswagen Golf2 hatchback é un auténtico cabalo de batalla. Durante cinco anos, gastáronse 35 rublos en reparación de coches. Agora o coche xa ten 200 anos! O estado da carrocería non cambiou, agás as novas virutas de pintura das pedras da pista. O golf segue gañando impulso e facendo as delicias do seu propietario. A pesar do estado das nosas estradas. E se tivésemos estradas como en Europa, entón a cantidade final pódese dividir con seguridade por dous. Por certo, os rodamentos das rodas seguen funcionando. Iso é o que significa calidade.

Bahshi

http://otzovik.com/review_186.html

O Volkswagen Golf7 hatchback é bo non só para viaxes á cidade, senón tamén para viaxes longas. Despois de todo, ten un consumo moi pequeno. Adoitamos ir á aldea a 200 km da cidade e o consumo medio é de 5,2 litros. É simplemente marabilloso. Aínda que a gasolina é a máis cara. O salón é moi amplo. Coa miña altura de 171 cm, sento con total liberdade. Os xeonllos non descansan contra o asento dianteiro. Hai moito espazo na parte traseira e na parte dianteira. O pasaxeiro está absolutamente cómodo. O coche é cómodo, económico, seguro (7 airbags). Os alemáns saben como facer coches, iso é o que podo dicir.

ti garabateaste

http://otzovik.com/review_1202407.html

Coche fiable, cómodo, probado e en bo estado técnico e visual. Moi dinámico na estrada, ben xestionado. Económico, grande e baixo consumo de combustible. A pesar da súa antigüidade, cumpre plenamente todos os requisitos: dirección asistida, aire acondicionado, ABS, EBD, iluminación dos espellos interiores. A diferenza dos coches domésticos, ten unha carrocería galvanizada sen ferruxe.

Veolia

http://carobka.ru/cars_reviews/volkswagen/golf_1/4479.html

Desde os seus inicios, o Golf foi considerado un vehículo fiable de condución cotiá con características de condución innovadoras. Como vehículo ideal para todos os grupos de interese, o Golf estableceu novos estándares para a industria do automóbil. Neste momento, a empresa alemá está a introducir tecnoloxías modernas na produción dun novo concepto do híbrido ultralixeiro Golf GTE Sport.