5 avarías perigosas, polas que o nivel de anticongelante aumenta drasticamente

A maioría dos condutores toman a cabeza cando o nivel de anticongelante no tanque de expansión cae por debaixo do normal. De feito, cómpre preocuparse cando a cantidade de líquido aumenta. O portal "AutoVzglyad" indica cal podería ser o problema.

En xeral, o nivel de anticongelante ou anticongelante, que en realidade é o mesmo, aumenta lixeiramente cando o motor se quenta. Isto está ben. Pero que facer se de súpeto hai demasiado líquido no tanque?

Unha das causas máis comúns é un bloqueo de aire no sistema de refrixeración. Leva a un aumento da presión e a exprimir o anticongelante. Por certo, por iso, a "estufa" ou o termostato poden non funcionar.

O motivo é máis grave: danos na xunta da culata. Neste caso, os gases de escape comezan a entrar no sistema de refrixeración, que expulsan o líquido. Podes asegurarte de que a xunta debe cambiarse dun xeito sinxelo. Para iso, desenrosque a tapa de recheo de aceite e inspecciona. Se ten un revestimento branco, é hora dun servizo.

Tamén pode espremer fluído no tanque se a bomba de auga funciona mal. É doado asegurarse. Notaranse manchas ao redor da bomba. Este é un sinal de que a peza de reposto debe ser substituída con urxencia, porque se a bomba se atasca, non se descarta a rotura da correa de distribución. E isto dará lugar a unha importante revisión do motor.

O seguinte problema é a despresurización do sistema de refrixeración. É entón cando o líquido comezou a saír, e o que quedou no sistema ferve e, como resultado, o seu nivel aumenta. Se se produce unha fuga na zona do quentador, a xente da cabina sentirá un cheiro característico a queimado e o tapizado baixo o panel frontal mollarase debido ao anticongelante. En principio, é posible conducir con tal problema, pero non por moito tempo, porque o risco de sobrequecemento do motor é alto. É mellor corrixir a fuga no lugar ou acudir a un servizo de coches.

Finalmente, mencionamos unha molestia como o sobrequecemento do motor. Pode ocorrer, por exemplo, debido a unha avaría no ventilador do sistema de refrixeración ou no sensor de temperatura, que tamén elevará o nivel do tanque. O sobreenriquecido é difícil de ignorar. A frecha da temperatura do líquido de refrixeración no panel de instrumentos entrará na zona vermella e debaixo do capó sairá vapor.

Este é un problema grave, porque se a cabeza do bloque é de aluminio, pode "levar". Para protexer o motor de consecuencias mortais, pare e deixe arrefriar o motor. Despois diso, cambie o anticongelante e o aceite, porque este último, como resultado do sobrequecemento, pode perder as súas propiedades protectoras.