5 razóns polas que un coche usa máis combustible

Por que o coche comeza a consumir máis combustible de cando en vez e quen ten a culpa de estragar o tanque? Deitámonos na gasolineira mentres repostábamos ou é hora de ir á estación de servizo?

Estas preguntas son feitas por moitos condutores que informan de que os seus vehículos gastan máis do habitual. Mesmo en países con combustible barato, a xente resístese a pagar máis do que precisa, especialmente porque os seus hábitos de condución, así como as rutas que fan a diario, non cambian.

Autovaux.co.uk contactou cos expertos para explicar cal é a causa máis común do aumento do consumo de combustible visto tanto nos vehículos de gasolina como diésel. Nomearon 5 razóns relacionadas co estado técnico do coche, que afectan o seu "apetito" polo combustible.

Pneumáticos brandos

A causa máis común do aumento do consumo de combustible. Normalmente a súa achega é de aproximadamente 1 l / 100 km, o que é importante, especialmente se o coche percorre longas distancias.

Tamén hai que ter en conta que un pneumático máis suave desgástase máis rápido e, polo tanto, require unha substitución, o que tamén confunde o peto do propietario do coche. Ao mesmo tempo, a goma é máis dura do necesario e tamén se desgasta máis rápido e non aforra combustible. Polo tanto, o mellor é seguir as instrucións do fabricante.

Por certo, cando se empregan pneumáticos de inverno, o coche gasta máis. Normalmente son máis pesados ​​e suaves, o que aumenta a fricción.

Discos de freo

A segunda causa máis importante, pero a primeira causa máis perigosa do aumento do consumo de combustible son os discos de freo oxidados. Con tal problema, o coche gasta 2-3 litros máis do habitual, e tamén é perigoso para os que circulan nel, así como para outros usuarios da estrada.

A solución neste caso é moi sinxela: desmontar, limpar os discos de freo e substituír as pastillas se é necesario. En lugares de todo o mundo cun clima máis severo, é dicir, moita neve, esta operación debe realizarse polo menos unha vez ao ano, utilizando un lubricante especial resistente á humidade.

Filtro esquecido

A reticencia ao servizo oportuno e a capacidade de moitos condutores para "probar e colorear" determinan o estado do aceite nos seus coches normalmente leva a reparacións complexas e custosas. Non obstante, isto non impide a moitos deles e aínda non cumpriron os prazos do servizo, xustificados pola falta de tempo ou cartos. Neste caso, o coche "mátase" a si mesmo, mentres aumenta o consumo de combustible.

O aceite de motor comprimido ten un efecto negativo sobre o consumo, pero aínda peor que un cambio de filtro de aire perdido. A creación dun déficit de aire leva a unha mestura pobre nos cilindros, que o motor compensa con combustible. En xeral, o fin da economía. Polo tanto, é mellor revisar o filtro regularmente e substituílo se é necesario. A limpeza non é a mellor opción.

Bujías

Outro consumible importante que require substitución regular son as bujías. Calquera intento de experimentar con eles como "se esgotan pero aínda funcionan un pouco máis" ou "son baratos pero funcionan" tamén leva a un aumento do consumo de combustible. A autoselección tampouco é unha boa idea, xa que o fabricante indicou que velas se deben usar.

Como regra xeral, as bujías cámbianse cada 30 km e os seus parámetros descríbense estrictamente na documentación técnica do coche. E se o enxeñeiro encargado de deseñar o motor decidiu que deberían ser así, entón a decisión do condutor de poñer un tipo diferente non está xustificada. O feito é que algúns deles - o iridio, por exemplo, non son baratos, pero a calidade é moi importante.

Liberación de aire

O máis difícil de diagnosticar, pero tamén unha causa común de aumento do consumo de combustible. Canto máis aire, máis gasolina se precisa, a unidade de control do motor avalía e dá o mando adecuado á bomba de combustible. Nalgúns casos, o consumo pode saltar máis de 10 l / 100 km. Un exemplo disto é o motor Jeep Grand Cherokee de 4,7 litros, que alcanzou os 30 l / 100 km por este problema.

Busque fugas non só na mangueira augas abaixo do sensor, senón tamén nos tubos e selos. Se tes unha idea do deseño do motor, podes usar WD-40 líquido, sempre que estea a man ou algo similar. Rocía sobre as áreas problemáticas e hai fugas nas que ves burbullas.