Proba 5 razóns para comprar ou non un Volvo S40 II

A actitude cara á segunda xeración do Volvo S40 pódese dividir condicionalmente en tres grupos. Algúns considérana "a versión do S80 do pobre home" e, polo tanto, ignóraa, a outros non lles gusta, porque o modelo sueco é moi similar ao Ford Focus. O terceiro grupo de persoas non presta atención aos outros dous, por consideralo unha excelente opción.

De feito, os tres grupos teñen razón, como demostra a historia do modelo. A súa primeira xeración chegou despois de que Volvo fose propiedade de DAF, pero foi construída na plataforma Mitsubishi Carisma. Isto non tivo éxito e levou á compañía sueca a separarse do fabricante de camións belga e emprender unha aventura con Ford.

Un segundo Volvo S40 comparte plataforma cun segundo Ford Focus, que tamén propulsa o Mazda3. A propia arquitectura foi desenvolvida coa participación de enxeñeiros suecos, e baixo o capó da maqueta están os motores de ambas empresas. Ford participa con motores que van desde os 1,6 ata os 2,0 litros, mentres que Volvo mantense con 2,4 e 2,5 litros máis potentes. E todos son bos, polo que hai poucas queixas sobre os motores.

Coas caixas de cambios, a situación é máis complicada. Tanto o Aisin AW55-50 / 55-51 manual como o automático e o Aisin TF80SC, que se combinan con diésel, non causan problemas. Non obstante, a transmisión Powershift doada de Ford, introducida en 2010 co motor de 2,0 litros, é unha historia diferente. Ao mesmo tempo, é máis frecuentemente triste, como demostran as numerosas accións oficiais de modelos con el.

Non obstante, botemos unha ollada e descubramos de que se queixan os propietarios deste modelo. E tamén o que eloxian e prefiren.

Debilidade número 5 - a pel na cabina.

Segundo moitos, esta non é unha queixa seria, pero si suficiente para arruinar o estado de ánimo para moitos. Isto débese en gran parte ao estado que gañaron os modelos da marca. Os coches Volvo son bos, a calidade dos materiais é alta, pero non son "premium". Polo tanto, non está completamente claro que esperar do interior do S40.

O coiro debe ser de boa calidade, pero desgástase rapidamente. Non obstante, segundo o seu estado, é posible amosar a antigüidade do coche con gran precisión, xa que as gretas nos asentos aparecen despois dunha carreira duns 100000 km.

Debilidade #4: valor residual.

A indiferenza dos ladróns ten unha desvantaxe. Como xa se mencionou, o interese polo Volvo S40 non é moi alto, o que significa que a revenda será difícil. En consecuencia, o prezo dun coche cae drasticamente e este é un grave problema. Moitos propietarios vense obrigados a facer grandes descontos só para vender o seu coche, que investiron ao longo dos anos.

Debilidade # 3 - Mala visibilidade.

Unha das graves deficiencias do modelo, da que se queixan case todos os seus propietarios. Algúns deles acostúmanse co paso do tempo, pero hai outros que afirman loitar durante anos. A visibilidade cara adiante é normal, pero os alicerces enormes e os pequenos espellos, especialmente cando se conduce en condicións urbanas, son un completo pesadelo para o condutor.

Os problemas xorden principalmente ao saír do xardín ou da estrada secundaria. Debido aos amplos puntais dianteiros, hai varios "puntos cegos" nos que non hai visibilidade. O mesmo ocorre cos espellos, din os propietarios.

Debilidade número 2 - liquidación.

A pouca distancia ao chan é un dos maiores inconvenientes do Volvo S40. Eses 135 mm deberían facer que o propietario do coche vaia a pescar con el ou chegar á súa vila se a estrada non está en bo estado. Subir beiravías nas zonas urbanas tamén se converte nun pesadelo, xa que o cárter está moi baixo e o que máis sofre desde abaixo. Acontece que rompe incluso cun golpe leve.

Volvo intentou solucionar o problema instalando protección de caixa de plástico, pero isto non é moi efectivo. Ás veces o parachoques dianteiro sofre, ademais, é bastante baixo.

Debilidade número 1 - pechando o maleteiro e a suspensión dianteira.

Todos os automóbiles danan e isto ocorre relativamente raramente co S40. Non obstante, hai algúns inconvenientes menores, pero son moi molestos. Algúns propietarios quéixanse de que o bloqueo do maleteiro non funciona correctamente. O maleteiro está pechado, pero o ordenador informa exactamente o contrario e aconséllalle que visite o centro de servizo. Isto é debido a un problema co sistema eléctrico, cuxos cables nesta parte rozan e comezan a romperse.

Outro problema común é a suspensión dianteira, xa que os rodamentos do cubo son a parte máis débil e son especialmente propensos a danarse. Tamén hai queixas sobre a membrana do filtro de aceite, que a miúdo rompe. Os propietarios de vehículos están convencidos de que só se deben empregar pezas orixinais para arranxar, xa que o S40 é moi susceptible á falsificación.

Forza número 5 - a indiferenza dos ladróns.

Para moitos propietarios de automóbiles, é bastante importante que o seu coche non estea entre as prioridades dos ladróns, pero hai aspectos negativos e bos. No caso do Volvo S40, a razón principal é que o modelo non é o máis popular, o que significa que hai menos demanda por el. O mesmo ocorre coas pezas de reposición, xa que ás veces son o motivo do roubo dun coche. E con Volvo, as pezas de reposición non son nada baratas.

Forza número 4 - a calidade do corpo.

Os propietarios do modelo sueco non deixan de eloxiar debido á alta calidade do revestimento do corpo galvanizado. Non só o metal e a pintura nel merecen boas palabras, senón tamén a protección contra a ferruxe, á que os enxeñeiros de Volvo prestaron moita atención. É improbable que isto sorprenda a ninguén, xa que un modelo sen tales calidades non poderá enraizarse en Suecia, onde as condicións, especialmente no inverno, son bastante duras. O mesmo ocorre noutros países escandinavos.

Forza número 3 - manexabilidade.

Unha vez que un Ford Focus construído na mesma plataforma ofrece un bo manexo e manexo, o Volvo S40 debería estar nun nivel aínda superior. Case todos os que conduciron este coche falan diso.

O modelo tamén recibe altas notas polo seu manexo no inverno en condicións de estrada duras e pola súa excelente resposta ao motor. Non se trata só dun motor de 2,4 litros, senón tamén de 1,6 litros.

Forza #2 - interior

Volvo S40 afirma ser un coche de clase superior e, polo tanto, ten un interior de calidade. A ergonomía e a calidade dos materiais nótanse principalmente porque todo na cabina está feito para que unha persoa se sinta cómoda. Os botóns pequenos do panel central son fáciles de usar e os distintos sistemas son fáciles de ler, combinados cunha iluminación cómoda.

Ademais, os asentos son moi cómodos e os propietarios non se queixan de dores nas costas nin despois dun longo paseo. Non funciona en persoas altas que atopan facilmente unha posición cómoda. Noutras palabras, se non fose polo xa mencionado coiro de mala calidade, todo dentro do S40 sería xenial.

Forza número 1 - relación calidade-prezo.

Moitos admiten que se instalaron no Volvo S40 porque non había diñeiro suficiente para o S80 ou S60. Non obstante, case ningún deles se arrepinte da súa elección, porque aínda obtén un coche sueco de calidade, pero por unha cantidade menor. “Súbese ao coche e inmediatamente dás conta de que tomaches a decisión correcta coa súa compra. Ademais, o mantemento é máis barato pola plataforma C1, fácil de reparar”, opina xeralmente.

¿Para mercar ou non?

Se lle dis a un propietario do Volvo S40 que realmente conduce un Ford Focus, é moi probable que escoites algúns insultos. De feito, os propietarios de coches suecos son persoas tranquilas e intelixentes. E non lles gusta que se lembre do Focus. Ao final, só tes que decidir que puntos fortes e débiles son máis importantes para ti.