6 cousas que non debes facer nun coche automático

Embrague, gas, freo. Un dous tres. Circular pola cidade en horas punta vai acompañado de longos atascos, subidas frecuentes aos semáforos e constantes manobras cos pedais e o pomo da palanca de cambios. Polo tanto, non é de estrañar que cada vez son máis os condutores que escollen coches con transmisión automática, o que elimina a necesidade de controlar manualmente os modos de funcionamento do motor e lles proporciona unha maior comodidade. Desafortunadamente, ao conducir un "automático" é fácil cometer erros que destrúen o seu equipo. Que non se debe facer nun coche con transmisión automática?

Que aprenderás con esta publicación?

• Como conducir un coche automático?
• É seguro remolcar a "metralleta"?
• Que hábitos de condución acurtarán a vida útil dunha transmisión automática?

En breve

As caixas de cambios que axustan automaticamente a marcha segundo a velocidade do motor proporcionan ao condutor un maior confort de condución que as manuais. Desafortunadamente, o cambio incorrecto dos modos de condución, o remolque ou a presión simultánea dos pedais de gas e de freo reducen efectivamente a vida útil da transmisión automática e, a miúdo, provocan un fallo repentino. O estado da "máquina" tamén se ve afectado negativamente polo mantemento pouco frecuente e a selección incorrecta do aceite.

Os erros máis comúns dos condutores das "máquinas tragamonedas"

Os condutores consideran que as transmisións automáticas son máis de emerxencia e son máis caras de operar. De feito, os modelos máis novos de "máquinas automáticas" son sen dúbida máis útiles que os seus homólogos manuais. A clave para a lonxevidade dun tren motriz autodirección é usalo con máis coidado. Desafortunadamente, mesmo os entusiastas dos coches non sempre coñecen a todos. erros que afectan a un desgaste máis rápido das pezas de engrenaxe... Aquí tes unha lista de comportamentos que debes evitar ao conducir un coche automático.

• Cambia a posición neutra cando está parado ou mentres conduce

  Moitos condutores esquecen que o N só se utiliza para cambiar de marcha entre R e D. É antieconómico e inseguro acoplalo cando se conduce costa abaixo ou cando se detén temporalmente nos semáforos. Ademais, configurar o modo N non ten fundamento. pon moito estrés na caixa de cambios, o que a obriga a igualar de súpeto a velocidade dos elementos que xiran no seu interior... O resultado deste hábito pode ser a formación dun retroceso entre os elementos estriados, un desgaste máis rápido das pezas da caixa de cambios e o seu sobrequecemento debido a unha forte caída da presión do aceite.

• Activando o modo P mentres conduce

  O modo P úsase só para estacionar, é dicir, parar completamente o coche antes de saír del. Acendelo bloquea automaticamente a marcha e as rodas. Incluso a configuración accidental do modo P dunha soa vez mentres conduces ou mesmo se fai rodar lentamente o coche pode danar completamente a transmisión automáticaque no peor dos casos haberá que substituír. O custo de tal erro (ou frivolidade) do condutor, en termos sinxelos, "sáltalle". Nos coches máis novos, os fabricantes usan medidas de seguridade especiais para evitar que se active o modo de aparcamento antes de que o vehículo se deteña, pero isto non exime ao condutor dunha condución coidadosa.

• Cambio incorrecto entre os modos D e R

  Ao cambiar os modos de condución que permiten que o vehículo avance ou retroceda, débese bloquear o vehículo mediante o freo. Teña en conta tamén o cambio gradual de marchas: cando se configura en D, cómpre parar, introducir N, seleccionar R e comezar a moverse. O mesmo patrón aplícase ao cambiar de R a D. Causas do cambio brusco de modo transmítese demasiada forza á caixa de cambios, o que acelera o seu desgaste... Tamén está prohibido apagar o motor en posición D ou R, xa que se corta a subministración de aceite, que se encarga de lubricar os elementos que aínda non tiveron tempo de parar completamente.

• Preme os pedais do acelerador e do freo ao mesmo tempo.

  As persoas que cambian dun coche con transmisión manual a un "automático" adoitan presionar os pedais do acelerador e do freo ao mesmo tempo. Tal erro (ou comportamento deliberado do condutor, que quere comezar a conducir de forma máis dinámica, é dicir, "queimar os pneumáticos") reduce significativamente a vida útil da transmisión. Cando o motor recibe o sinal de arranque e freo ao mesmo tempo a enerxía gastada en ambas as accións quenta o aceite que lubrica a caixa de cambios.... Ademais, a "máquina" está exposta a cargas demasiado pesadas, o que significa que se desgasta máis rápido.

  

• (Incorrecto) remolque

  Xa escribimos sobre as consecuencias de remolcar un coche cunha transmisión automática no artigo ¿Vale a pena remolcar un coche cunha transmisión automática? É posible (e descríbese en detalle nas instrucións do coche), pero o custo da resolución de problemas causados ​​por tirar un coche roto por un cable pode superar significativamente o custo de alugar unha grúa. A consecuencia máis común dun remolque inepto é a destrución do tanque de aceite, así como a incautación da bomba e dos engrenaxes da unidade de potencia... Polo tanto, o mellor é evitalo ou subtratalo a profesionais.

• Os intervalos de cambio de aceite son demasiado longos

  O mantemento regular do vehículo é esencial independentemente do tipo e condición da transmisión. Para que as transmisións automáticas funcionen correctamente, é necesario un aceite de transmisión especial que cumpra as estritas recomendacións dos seus fabricantes. Os intervalos de cambio de lubricante nas unidades automáticas dependen do modelo e do estado da caixa de cambios, así como da calidade do aceite que se verte.. Supoñíase que o primeiro servizo debería realizarse despois de 80 50 quilómetros, e o seguinte - un máximo de cada XNUMX quilómetros. Nos coches usados, con todo, os intervalos deben ser moito máis curtos, porque o fluído usado demasiado longo, en primeiro lugar, fai que se acumulen impurezas na transmisión e, en segundo lugar, debido ao frecuente sobrequecemento, perde as súas calidades e faise menos eficaz. Nalgúns casos, os produtos químicos ou aditivos no aceite de engrenaxes poden axudar a manter o sistema en condicións óptimas.

Os coches con transmisión automática supoñen un maior nivel de confort e seguridade na condución. Non obstante, para que sirvan durante moito tempo e sen fallas, é necesario coidar o mantemento regular e cultura impulsora "Automatiza" e evita comportamentos que acurten (ou rematen bruscamente) a súa vida útil.

En avtotachki.com atoparás recambios para transmisións automáticas, aceites recomendados e filtros de aceite.

Comprobe tamén:

Caixa de cambios: automática ou manual?

Vantaxes e inconvenientes dunha transmisión automática

,, autotachki.com.