70 anos de Mercedes-Benz Clase S - o que deu ao mundo unha limusina

O mítico Mercedes-Benz S-Class é un deses coches que non necesita presentación. Durante varias décadas, foi un líder tecnolóxico constante non só na gama da empresa alemá, senón tamén entre outras marcas. Na sétima xeración do modelo (W223) haberá innovacións en deseño e equipamento. Polo que vimos ata agora, podemos dicir con confianza que o coche de luxo manterá a palma da man no campionato de tecnoloxía moderna e novos desenvolvementos.

En espera do coche, recordemos o que cada xeración do buque insignia Mercedes-Benz deu ao mundo. Estreáronse sistemas innovadores como ABS, ESP, ACC, Airbag e híbrido, entre outros.

1951-1954 - Mercedes-Benz 220 (W187)

Agás os modelos previos á Segunda Guerra Mundial, o primeiro antecesor moderno da clase S foi o Mercedes-Benz 220. O coche debutou no Salón do Automóbil de Frankfurt de 1951, naquel momento era un dos máis luxosos, rápidos e maiores de produción. coches en Alemaña.

A empresa compensa o uso dun deseño obsoleto con calidade, fiabilidade e equipos ricos. Este é o primeiro modelo de Mercedes-Benz que depende unicamente da seguridade. E entre as novidades nel están os freos de tambor dianteiros con dous cilindros hidráulicos e un amplificador.

1954-1959 - Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

O antecesor da clase S tamén é o modelo de 1954, que recibiu o alcume de Mercedes-Benz Ponton debido ao seu deseño. O sedán ten un deseño máis moderno, xa que o papel principal o xoga a reixa cromada da marca, que alberga o emblema coa lendaria estrela de tres puntas. Foi este modelo o que sentou as bases do estilo dos seguintes coches Mercedes, producidos antes de 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

O terceiro e último predecesor da Clase S é o modelo de 1959, que, debido á forma específica da parte traseira, foi alcumado Heckflosse (literalmente - "estabilizador de cola" ou "aleta"). O coche con faros verticais alongados ofrécese como berlina, coupé e descapotable, e convértese nun auténtico avance tecnolóxico para a marca.

Neste modelo, por primeira vez aparecen: unha "gaiola" protexida con zonas de engurras dianteiras e traseiras, freos de disco (na versión superior do modelo), cintos de seguridade de tres puntos (desenvolvidos por Volvo), un catro velocidades elementos de transmisión automática e suspensión pneumática. O sedán tamén está dispoñible nunha versión ampliada.

1972-1980 - Mercedes-Benz Clase S (W116)

O primeiro gran sedán de tres radios, chamado oficialmente Clase S (Sonderklasse - "clase alta" ou "clase extra"), debutou en 1972. Tamén introduciu unha serie de novas solucións, tanto en deseño como en tecnoloxía, unha sensación de mercado e un pesadelo para os competidores.

O buque insignia co índice W116 conta con grandes faros rectangulares horizontais, ABS de serie e por primeira vez con turbodiésel. Para a seguridade do condutor e dos pasaxeiros, o depósito reforzado moveuse por riba do eixe traseiro e separouse do habitáculo.

Tamén é a primeira Clase S en conseguir o maior motor de Mercedes despois da Segunda Guerra Mundial, o V6,9 de 8 ​​litros. Cada motor está montado a man e antes de ser instalado no coche, probáse no stand durante 265 minutos (dos cales 40 están a carga máxima). Producironse un total de 7380 450 berlinas SEL 6.9.

1979-1991 - Mercedes-Benz Clase S (W126)

Pouco despois da primeira clase S, apareceu unha segunda co índice W126, tamén é grande, angular e con óptica rectangular, pero ten unhas características aerodinámicas moito mellores - Cx = 0,36. Tamén recibiu unha serie de innovacións de seguridade, converténdose no primeiro sedán de produción do mundo en pasar a proba de choque de desprazamento frontal.

No arsenal do modelo hai airbags para o condutor (desde 1981) e para o pasaxeiro ao seu carón (desde 1995). Mercedes-Benz foi un dos primeiros fabricantes en equipar os seus modelos con airbag e cinto de seguridade. Nese momento, os dous sistemas de seguridade eran alternativas entre si na maioría das outras empresas. O buque insignia de Mercedes recibe primeiro 4 cintos de seguridade, con cintos de tres puntos na segunda fila de asentos.

Esta é a clase S máis vendida: 892 unidades, incluíndo 213 da versión coupé.

1991-1998 - Mercedes-Benz Clase S (W140)

A principios dos anos 1990, a batalla no segmento das berlinas executivas fíxose cada vez máis feroz, con Audi incorporándose e BMW lanzando a exitosa serie 7 (E32). O debut do Lexus LS tamén interveu na loita (no mercado estadounidense), que comezou a molestar á trindade alemá.

Unha seria competencia está obrigando a Mercedes-Benz a facer o sedán (W140) aínda máis tecnolóxico e perfecto. O modelo naceu en 1991 con ESP, suspensión adaptativa, sensores de aparcamento e cristais de dobre cristal. Esta xeración é tamén a primeira clase S (desde 1994) cun motor V12.

1998-2005 - Mercedes-Benz Clase S (W220)

Para evitar parecer anticuado no cambio do novo milenio, Mercedes-Benz está a cambiar fundamentalmente o seu enfoque para crear a nova Clase S. O sedán ten acceso sen chave, un accionamento eléctrico para abrir e pechar o maleteiro, un televisor, suspensión neumática Airmatic, unha función para desactivar parte dos cilindros e unha tracción total 4Matic (desde 2002).

Tamén hai control de velocidade adaptativo, que nese momento tamén aparecía nos modelos de produción de Mitsubishi e Toyota. Nos vehículos xaponeses, o sistema empregaba lidar, mentres que os alemáns dependían de sensores de radar máis precisos.

2005-2013 - Mercedes-Benz Clase S (W221)

A xeración anterior da Clase S, lanzada en 2005, está gañando a reputación de non ser un coche moi fiable, sendo o seu maior problema a electrónica caprichosa. Non obstante, aquí tamén hai aspectos positivos. Por exemplo, este é o primeiro Mercedes con propulsión híbrida, pero iso non lle supón un gran consumo de combustible.

O sedán S400 Hybrid ten unha batería de ión-litio de 0,8 kWh e un motor eléctrico de 20 CV integrado na caixa de cambios. Así, só axuda de cando en vez a un vehículo pesado cargando a batería mentres conduce.

2013-2020 - Mercedes-Benz Clase S (W222)

O sedán actual é moito máis intelixente e capaz do seu predecesor, xa que recibiu a función de movemento semi-autónomo, o que lle permite ao automóbil manter de forma independente un determinado rumbo e distancia doutros usuarios da estrada durante un determinado período de tempo. O sistema pode incluso cambiar de carril.

A moderna S-Class ten unha suspensión activa que cambia a súa configuración en tempo real, usando a información dunha cámara estéreo que escanea a estrada, así como un gran número de sensores. Este sistema mellorarase cunha nova xeración, que tamén prepara unha enorme cantidade de novas tecnoloxías.