Abarth 695 2012 Visión xeral

Esta pequena beleza italiana abraiante cun nome case tan longo como o coche - Abarth 695 Tributo Ferrari - é algo completamente fóra do común. Un coche novo marca Ferrari por menos de 70,000 dólares: incrible, non é?

O Abarth 695 Tributo Ferrari é unha homenaxe a dúas grandes marcas italianas. Ferrari non necesita explicación, pero probablemente si o nome Carlo Abarth. Na xerga de hoxe, Carlo Abarth era un "sintonizador" que tomou coches de stock e actualizounos con motores e suspensións de alto rendemento.

Carlo Abarth, un piloto de carreiras bastante exitoso a finais dos anos 1940 e principios dos 50, traballou principalmente para Fiat, pero tamén incursionou en Ferrari e Lancia. Co tempo, Abarth converteuse na división de alto rendemento de Fiat, como HSV para Holden e AMG para Mercedes-Benz.

Fiat controla Abarth desde 1971 e o nome desapareceu durante uns anos ata que foi revivido en 2007 como parte dun plan para mellorar a imaxe da marca italiana no ámbito deportivo. Nestes días, Abarth fai algúns modelos populares, o máis famoso dos cales é o Abarth Esseesse (proba a dicir SS con acento italiano e de súpeto ten sentido!).

Proxecto

Agora os enxeñeiros de Abarth, Ferrari e Fiat uníronse para crear un pequeno e impresionante Abarth 695 Tributo Ferrari. Todo o coche sufriu unha elaborada reforma e os estilistas intentaron cambiar o aspecto do coche, que comezou sendo un Fiat 500.

As llantas de aliaxe de 17 polgadas parecen enormes nun coche deste tamaño, e a semellanza no deseño coas usadas nos Ferrari máis grandes engádese á rixidez do seu irmán maior. No seu interior hai un par de asentos de carreiras "Abarth Corsa by Sabelt" adornados en coiro negro e Alcántara, que descubrimos que nos protexen perfectamente das forzas laterais e lonxitudinais. O volante de coiro negro ten costuras vermellas.

O cadro de mandos é de Jaeger e Abarth Australia dinos que está inspirado no típico cadro de mandos de Ferrari. A fibra de carbono úsase no cadro de mandos e ao redor das paletas de transmisión MTA. No chan hai pedais de carreiras de aluminio ordenados co logotipo de Abarth Scorpion. O coche especial ten incluso unha placa co número de serie do coche.

TECNOLOXÍA

O motor turbo de 1.4 litros ten unha potencia de 180 cabalos (132 quilovatios) e pode alcanzar velocidades de ata 225 km/h se as condicións o permiten. Máis realista, pode alcanzar os 100 km/h en menos de sete segundos. Entón, os irmáns maiores do Abarth 695 Tributo Ferrari poden acelerar case o dobre, pero custan de seis a dez veces máis, e poden non poñer a mesma sorrisa na túa cara que este foguete de peto en miniatura.

CONDUCIR

O son do motor é xenial, quizais non tan bo como un V12 a pleno ruxe, pero hai unha nota deportiva que fará as delicias dos auténticos amantes dos coches deportivos. Toda esa potencia envíase ás rodas dianteiras mediante unha transmisión manual automatizada de cinco velocidades controlada por levas de cambios detrás do volante.

Como todos os seus tipos, esta caixa de cambios pode ser un pouco ríxida a baixas velocidades, pero dalgunha maneira iso engade o encanto desta pequena besta de semicarreiras. Os cambios na suspensión mostran que o Abarth 695 Tributo Ferrari ten un paseo máis ríxido que o coche de serie, pero sentímonos peor, e de novo lemos as observacións sobre o encanto engadido. Este coche é extremadamente agradable de conducir, cunha personalidade que só un pequeno deportivo italiano pode proporcionar.

TOTAL

Mercaríame un? Só se tivese moitos cartos para os meus xoguetes do coche. Neste caso, sería difícil para min decidir se ter o "meu" Abarth 695 Tributo Ferrari en vermello moderno ou amarelo.

Abarth 695 Tribute Ferrari

custo: $69,990

Garantía: 3 anos de asistencia en estrada

Peso: 1077kg

Motor: 1.4 litros 4 cilindros, 132 kW/230 Nm

Transmisión: Manual de 5 velocidades, secuenciador dun só embrague, tracción dianteira

Sede: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02