Adrian Sutil: ao inferno e de volta - Fórmula 1
Adrian Sutil pode converterse con razón nun dos pilotos alemáns máis fortes en circulación. Chofer Forza-India viuse obrigado a perder o campionato mundial de F1 de 2012 debido a 18 meses de prisión (suspendida) por unha lesión no pescozo cunha copa de champaña Eric Lux, director xeral Genius Capital, o fondo de investimento que controla o establo de Lotus.
Todo o mundo pensou que a súa carreira no Circo por fin remataría e no seu lugar conseguiu volver e amosar cousas boas ao volante dun coche indio, unha auténtica revelación do Campionato do Mundo de Fórmula 1. Descubramos xuntos a súa historia.
Adrian Sutil: biografía
Adrian Sutil Naceu en Starnberg (Alemaña) 11 de xaneiro de 1983 Comezou a súa carreira no mundo automobilismo – como a maioría dos seus colegas – con i kart e aos 19 sorprendeu ao mundo dominando o campionato suízo Fórmula Ford 1800: doce vitorias e doce pole positions en 12 Grandes Premios.
Moita aprendizaxe
En 2003 mudouse a Fórmula BMW mentres que o ano seguinte está centrado en fórmula 3... Nesta categoría en 2005 converteuse no vicecampión de Europa e logrou o segundo posto no Masters: nas dúas competicións rematou por detrás do seu amigo rival. Lewis Hamilton (que non declarará ao seu favor no xuízo de 2012).
Despois dunha experiencia escasa en Gran Premio A1 En 2006 Adrian Sutil trasládase a Asia: terminou terceiro Gran Premio de Macao e convértese no campión de Xapón fórmula 3... O éxito abre portas F1 e no mesmo ano foi nomeado probador Central.
Aventura F1
Debut en F1 2007 co novato do equipo holandés Spyker excelente: o piloto alemán supera aos seus compañeiros de equipo Christian Albers, Marcus Winkelhock e Sakon Yamamoto (non é un fenómeno, para ser honesto) e obtén un punto ao terminar oitavo no Gran Premio de Xapón.
en 2008 Adrian Sutil mudouse para Forza-India, outro equipo novato, nacido nas cinzas de Midland e Spiker: o coche non é o mellor, pero hai que dicir que o seu rendemento é inferior ao do coquipista máis experimentado. Giancarlo Fisichella... A situación repítese no 2009, cando o piloto teutón logra con todo tocar o podio no Gran Premio de Italia co mellor resultado da súa carreira: o 4o posto.
O 2010 e, o máis importante, o 2011 son dous grandes anos: o primeiro ano, desfrázase facilmente dun compañeiro. Vitantonio Liuzzi e no segundo, librase do "colega" Pol di Resta e remata a tempada entre os dez primeiros (9o posto) na clasificación xeral.
Despois de 2012 en suspenso por razóns legais, o 2013 comezou con altibaixos: o Gran Premio de Australia de debut rematou no 7o posto, pero a partir dese momento xa non pode situarse entre os dez primeiros, a diferenza do Pol di Resta (o cuarto hai dous días en Bahrein e o dobre o oitavo).
