Baterías en vehículos eléctricos: como coidalas?
Contido
Cantas veces te preguntas por que o teu teléfono móbil é cada vez máis curto despois duns meses ou anos despois de estar completamente cargado? Os usuarios de vehículos eléctricos enfróntanse a dilemas similares e, despois dun tempo, notan que a quilometraxe real dos seus vehículos está a diminuír. Que é o responsable disto? Xa explicamos!
Baterías en vehículos eléctricos
Para comezar, observamos que nos coches alimentados por electricidade non existe o concepto dunha soa batería. O sistema de alimentación de tal vehículo está construído a partir módulos , e eles, á súa vez, consisten en células , que son a unidade máis pequena do sistema de almacenamento de enerxía eléctrica. Para ilustralo, vexamos o seguinte tren motriz:
É un sistema de batería completo composto por 12 módulos de iones de litio moi semellantes aos que se atopan nos nosos teléfonos móbiles. Todo isto é o responsable da condución, o aire acondicionado, a electrónica, etc. Ata que nos adentramos no mundo da física, pero centrámonos no que máis nos interesa - como coidar o noso almacenamento de enerxía para que non se descompoña demasiado rápido ... A continuación atoparás 5 regras que debe seguir un usuario de vehículo eléctrico.
1. Tenta non cargar a batería por encima do 80%.
"Por que debería cargar ata 80 e non ata o 100 %? Isto é 1/5 menos! "- Ben, volvamos a esta física desafortunada por un momento. Lembras cando dixemos que unha batería está feita de celas? Teña en conta que deben xerar certa tensión ("presión") para que o noso coche se mova. Unha cela da máquina dá uns 4 V. O noso coche de mostra require unha batería de 400 V - 100%. Durante a condución, a tensión cae, o que se pode ver nas lecturas do ordenador... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. A batería está descargada, pero hai tensión. Por que non podemos continuar? Todos "culpables" - protección do fabricante. O valor seguro aquí sería +/- 270 V.... Para non arriscarse a danar os elementos, o fabricante establece o límite nun nivel lixeiramente superior; neste caso, engade outros 30V. "Pero que ten que ver unha carga completa?" Vale, iso é todo.
Vexamos a situación desde un ángulo diferente. Conducimos ata a estación de carga de CC, enchufamos a unha toma e que pasa? Ata o 80 % (380 V), o noso coche cargarase moi rápido e, a continuación, o proceso comeza a diminuír e diminuír, as porcentaxes crecen moi lentamente. Por que? Para non danar as nosas preciosas células, o cargador reduce o amperaje ... Ademais, moitos electricistas usan sistema de recuperación de enerxía de freada ... Estado da batería 100% + corrente recuperada = instalación danada. Así que non te sorprendas dos anuncios de coches na televisión que chaman tanta atención á maxia do 80%.
2. Evite descargar completamente a batería!
Respondemos parcialmente a esta pregunta no primeiro parágrafo. En ningún caso as baterías deben estar completamente descargadas. Lembra que aínda que o noso coche estea apagado, temos a bordo moitos dispositivos electrónicos que tamén necesitan electricidade cando están inactivos. Como ocorre cunha batería recargada, aquí podemos danar permanentemente o noso módulo. É bo ter stock в 20% para a tranquilidade.
3. Cargue con baixa corrente coa maior frecuencia posible.
Ás células non lles gusta demasiada enerxía - imos tentar lembrar isto ao cargar as nosas máquinas. Por suposto, as estacións de CC non arruinarán a batería despois dunhas cantas cargas, pero é mellor usalas cando realmente o necesites.
4. O teu coche non lle gustan os cambios bruscos de temperatura, aínda menos as baterías!
Imaxina que o teu coche está estacionado baixo unha nube pola noite e que a temperatura exterior é de case -20 graos. As baterías tamén se conxelan coas fiestras e, confía en min, non se cargarán rapidamente. Nas instrucións dos fabricantes de automóbiles, atoparás información de que tardarán máis en quentar antes de desconectar a corrente da toma de corrente. A situación é semellante no verán quente, é dicir, cando estamos a tratar con temperaturas superiores a 30 graos, entón a batería debe arrefriarse antes de comezar a consumir electricidade. A opción máis segura é meter o coche garaxe ou protexea do tempo.
5. Non descargues nada!
Non hai nada peor que aforrar diñeiro nun coche eléctrico - temos que estar de acordo con iso. De que se usa esta práctica a miúdo? Sobre a elección dun cargador! Recentemente, o mercado viuse inundado de dispositivos sen probar que carecen de protección básica para as instalacións eléctricas. A que pode levar isto? Comezando por avaría da instalación no coche - rematando coa instalación na casa. Atopei moitos destes modelos en Internet e terror! Eran só uns centos de zlotys máis baratos que o cargador máis barato que ofrecemos: o Green Cell Wallbox. É rendible arriscar unha diferenza de varios centos de zlotys? Non o pensamos. Lembrámosche que non só se trata de cartos, senón tamén da nosa seguridade.
Agardamos que estas 5 regras máis importantes para usar unha batería nun coche e a súa aplicación che permitan gozar de conducir o teu vehículo eléctrico o maior tempo posible. O uso correcto deste tipo de transporte axudará sen dúbida a evitar sorpresas desagradables no futuro.
