Revisión do Alpina B7 2018

Xa sabes, cando camiñas polo camiño e tropezas cunha esponxa branda que o concello verteu ao redor dunha árbore, e na túa cabeza xorde: "Vaia, a terra é elástica, pero parece betún?!"

Esa é a resposta que obtén a xente cando pensa que está mirando un BMW Serie 7 normal, só para que o seu mundo se anima un pouco cando ven a insignia Alpina B7 na parte traseira dese coche cando os adianta no Warp. Factor 9000.

E superaraos como un borrón porque, grazas aos elfos do estudio de afinación alemán Alpina, o B7 é incriblemente rápido para unha limusina de cinco prazas de 5.3 m de longo e 2.2 toneladas de peso. Pero entón o B7 é rápido para calquera tipo de coche de calquera tamaño, porque coa súa velocidade máxima de 330 km/h, esta besta superará ao McLaren 570GT. Si en serio.

Baseado na longa distancia entre eixes BMW 750Li, o B7 comeza a súa vida na mesma liña de produción que a Serie 7 normal. Despois, Alpina fai tantos cambios no motor e no chasis que o goberno alemán esixe que o VIN de BMW sexa substituído por un novo.

Listo para saber máis? Ben, hai tanto que ver aquí que as cousas poden volverse un pouco raras e alegres. Estea preparado.

Cunha velocidade máxima de 330 km/h, a besta B7 superará ao McLaren 570GT.

BMW Alpina B7 2018: Bi Turbo
Valoración de seguridade	-
tipo de motor	4.4 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	9.6l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$274,500

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

Este é un bo lugar para comezar porque o B7 parece exactamente o 750Li no que se basea ata que vexas os primeiros sinais claros de que non o é.

Inclúe un guardabarros dianteiro con letras Alpina e un alerón do maleteiro, gráficos de lonxitude total e rodas de 20 raios con distintivo Alpina.

É o estilo de finais dos 70, principios dos 80 no seu mellor (e posiblemente peor) estilo, pero estes coches especiais poden parecer irónicos porque é así como os de BMW Alpina levan montando desde 1975, cando se lanzou o Alpina A21 320/1 baseado en E3.

As insignias de BMW permanecen no capó e no maleteiro, pero en lugar do ID da Serie 7, hai Alpina B7 BiTurbo.

A maioría da xente pasaba pola rúa pensando que era só un BMW grande, outros estaban rascando a cabeza preguntándose que fixera coa miña gran limusina alemá, e un puñado de persoas case caían de xeonllos admirados e sorprendidos ao ver unha tan rara. animal, así. na natureza salvaxe.

Todas estas persoas tiveron as súas historias con Alpina; unha delas era a terceira xeración da familia propietaria de Alpina. Convértete nun club pequeno e apaixonado cando compras esta marca sofisticada.

A cabina do B7 estándar é case idéntica ao interior de luxo do 750Li, agás as costuras en relevo de Alpina nos repousacabezas dos asentos de pel suave, un grupo de instrumentos virtual e unha insignia de Alpina na consola central que indica o número de construción.

B7 é longo, baixo e ancho: pouco menos de 5.3 m de borde a bordo, 1.5 m de alto e 1.9 m de ancho. A distancia entre eixes de 3.2 m significa que a cabina non é só espazos.

O B7 sae da liña de produción en Dingolfing en Alemaña e despois transfírese á planta de Alpina en Bokle, onde se producen cambios significativos. Continúa lendo para descubrir en que se diferencia o B7 do 750Li normal.

B7 é longo, baixo e ancho: pouco menos de 5.3 m de borde a bordo, 1.5 m de alto e 1.9 m de ancho.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 9/10

Alpina toma o motor V4.4 bi-turbo de 8 litros do BMW 750Li e reconstrúeo a man. Alpina está equipado cos seus propios turbocompresores, sistema de admisión de aire, potente sistema de refrixeración e escape cuádruple Akrapovic. A potencia de saída é de 447 kW e 800 Nm, 117 kW e 150 Nm máis que o 750Li.

É interesante notar que o 12Li alimentado por V760 ten un pouco máis de potencia, 448 kW e o mesmo par de saída que o B7.

Que rápido é B7? Supercoche rápido: o B7 ten unha velocidade máxima de 330 km/h, o que lle permite adiantar ao McLaren 570 e case seguir o ritmo do Ferrari F12. É incrible para unha limusina de 2.3 toneladas con tres televisores a bordo. A aceleración a 0 km/h en 100 segundos tamén é impresionante.

En comparación, o 750Li ten un tempo de aceleración de 0-100 km/h de 4.7 segundos, pero o coche está limitado electronicamente a 250 km/h.

A transmisión automática de oito velocidades cambia de marcha suavemente, aínda que un pouco lentamente no modo normal, mentres que os modos Sport e Sport+ engaden nitidez e dureza aos cambios.

Finalmente, o B7 ten tracción integral e esas rodas traseiras están deseñadas para virar lixeiramente para mellorar a capacidade de tomar curvas.

Alpina toma o motor V4.4 bi-turbo de 8 litros do BMW 750Li e reconstrúeo a man.

Como é conducir? 9/10

Quen cre que o BMW 750Li non é o suficientemente rápido nin cómodo, aínda que con toda a súa potencia, luxo interior e tecnoloxía? Alpina, é quen.

A actualización do V4.4 de 8 litros con novos turbocompresores, un sistema de refrixeración robusto, unha configuración de suspensión neumática diferente e un sistema de escape Akrapovic mellorou este coche xa excepcional. Mellor conducir e mellor estar ao volante.

Incluso con estas rodas de 21 polgadas e pneumáticos Michelin Pilot Super Sport de perfil baixo (255/35 ZR21 dianteiro e 295/30 ZR 21 traseiro), a marcha é incriblemente cómoda. Eu montei nel e tamén tiven a oportunidade de sentarme no asento traseiro e ser o chofer (o noso fotógrafo) e o paseo foi tan relaxado e refinado que era difícil crer que estaba conducindo por estradas da cidade realmente horribles coas súas fendas e baches. . superficies.

E tamén está tranquilo. O que se adaptará a aqueles que están sendo conducidos rapidamente desde o aeroporto ata a próxima reunión na parte traseira, pero se queres un son de escape alto e enfadado, non o atoparás no B7. Por suposto, o B7 fai un gruñido ameazador fóra a todo gas, pero este non é un coche BMW M que ladra e rosma. 

Xa vedes, mentres que a división M de BMW fai versións brutais, ruidosas e de alto rendemento dos seus coches habituais, Alpina fai outros cómodos, discretos e de alto rendemento.

O paseo, mesmo con estas rodas de 21 polgadas e pneumáticos de perfil baixo, é incriblemente cómodo.

A tracción integral proporciona unha tracción fantástica e garante que o gruñido non se limita a romper os pneumáticos das llantas cando estornudas co pedal do acelerador.

E aínda que a suspensión neumática é suave e cómoda, os amortiguadores adaptativos axústanse á estrada sinuosa, proporcionando un comportamento impresionante para un vehículo longo e pesado.

En realidade, con todo, o B7 está feito para tramos longos e interminables de estrada, e unha aceleración superior a 100 km/h é case tan sorprendente como pasar de 0 a 100 km/h, xa que quere alcanzar os 200 km/h despois de 330 km/h. km/h. km/h h velocidade máxima.

O cal, se non coñeces ou non coñeces un bo avogado, mandarache directamente ao cárcere. Si, a B7 probablemente sexa demasiado para as estradas australianas. Só na autopista alemá o B7 se sentirá como na casa.

Sentín que me regalaron un cabalo de carreiras gañador da Melbourne Cup durante unha semana, pero só puiden montalo no meu curro dos suburbios.

Canto combustible consome? 7/10

Probablemente o B7 non sexa o coche para posuír se estás preocupado polos prezos dos combustibles ou as emisións, pero entón o V8 bi-turbo pode non ter tanta fame de potencia como pensas, e Alpina di que despois de combinar a condución urbana e ao aire libre. a estrada só debes usar 9.6 l/100 km.

O meu tempo no B7 mostroume duplicar ese uso, pero podería ter algo que ver coa desactivación do sistema de arranque e parada e conducir en modo deportivo todo o tempo.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

Neste caso, pagas máis pero obtén máis, aínda que as funcións estándar son case idénticas.

O B7 é de 389,955 dólares e o 750 li é de 319,000 dólares. Neste nivel, 70 mil dólares parecen unha prima perfectamente razoable para unha versión máis rápida, máis potente, mellor manexo e máis cómoda do 750 Li.

Neste caso, pagas máis pero obtén máis, aínda que as funcións estándar son case idénticas. Hai faros LED adaptativos, un head-up display, visión nocturna con detección de peóns, unha pantalla táctil de 10.25 polgadas na parte frontal e dúas pantallas na segunda fila para TV e outras funcións multimedia.

Hai unha cámara de marcha atrás, navegación por satélite, un sistema de son envolvente Harman/Kardon e Apple CarPlay. Hai tapicería de coiro, masaxe dos asentos dianteiros e traseiros, climatizador de catro zonas, asentos dianteiros e traseiros calefactados e ventilados, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros, portón traseiro automático, cortinas para as fiestras laterais traseiras e traseiras e unha chave de proximidade.

As funcións de seguridade están listadas na sección a continuación e a lista tamén é impresionante.

Os competidores do B7 son o Mercedes-AMG S63 que se vende por 375,000 dólares, o Audi S331,700 por 8 dólares e mesmo o Bentley Flying Spur que case iguala o seu prezo de 389,500 dólares.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

O almacenamento é excelente, con dous portavasos e petos nas portas para os pasaxeiros traseiros.

O B7 é unha limusina de cinco prazas, aínda que cun apoyabrazos central traseiro abatible que alberga o panel de control multimedia, a parte traseira está realmente deseñada para dous.

A distancia entre eixes de 3.2 m significa que o espazo da cabina é enorme. Con 191 cm de altura, podo sentarme no asento do condutor con uns 30 cm entre os xeonllos e a parte traseira do asento. Esas portas traseiras ábrense de par en par e a entrada é enorme, o que fai que entrar e saír case sexa tan fácil como atravesar a porta. . A suspensión neumática tamén eleva e baixa a altura de marcha do B7 para un mellor acceso.

O almacenamento é excelente, con dous portavasos e petos nas portas para os pasaxeiros traseiros, así como espazo no interior do apoyabrazos central.

Por diante, o condutor e o copiloto dispoñen dunha caixa de almacenamento profunda na consola central cunha tapa que se abre, dous portavasos e petos nas portas.

O maleteiro é bo, o maleteiro é de 515 litros.

O maleteiro é bo, o maleteiro é de 515 litros.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

2 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 9/10

O Alpina B7 vén con todo o equipamento de seguridade do BMW 750Li, incluíndo AEB, asistente de mantemento de carril e aviso de saída de carril, aviso de punto cego, control de crucero activo, visión nocturna con recoñecemento de obxectos, aparcamento automático e cámara de visión envolvente.

Xunto cun conxunto de airbags, como era de esperar, hai control de tracción e estabilidade e ABS.

750Li e B7 non recibiron unha clasificación ANCAP.

Xunto cun conxunto de airbags, como era de esperar, hai control de tracción e estabilidade e ABS.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

O B7 está cuberto por unha garantía de BMW de tres anos e quilometraxe ilimitada. Recoméndase o servizo cada 12 meses ou 15,000 km. B7 está cuberto polo Plan de servizo de vehículos especiais de BMW, o que significa que os servizos son gratuítos durante os tres primeiros anos de vida do vehículo.

Veredicto

O BMW Alpina B7 é un coche especial destinado (como todos os Alpinas) a converterse en peza de coleccionista pola súa rareza e exclusividade. Pregunteille a Alpina cantos modelos B7 modernos hai en Australia e a resposta foi "menos de cinco", que é tan críptico como a maioría da xente atopa o coche en xeral.

O B7 é rápido, demasiado rápido para circular legalmente polas estradas australianas, pero tamén é eminentemente cómodo e ben equipado. Para os fans de Alpina que teñen a sorte de estar ao volante, esta será unha forma realmente rara e de nicho de ser piloto.

O BMW Alpina B7 é a limusina máis rápida? Díganos o que pensa na sección de comentarios a continuación.