amortecedores. Como avaliar a súa eficacia?

Non hai que convencer a ninguén de que o estado dos amortecedores dun coche é moi importante para a seguridade da condución.

Un amortecedor é un dispositivo que amortece as vibracións das pezas da roda e da suspensión en relación con todo o coche. Se os amortecedores fosen completamente eliminados do coche, despois de pasar o menor golpe, balancearíase case indefinidamente, facendo que os pasaxeiros vomitasen e o coche sufriría un grave accidente. O seu agarre na superficie depende do control correcto dos movementos das rodas, é dicir, de se o coche ten tracción e de que o condutor poida controlalo. Como resultado, incluso unha perda parcial de eficiencia dun amortecedor, é dicir, unha desviación dos seus parámetros de amortiguamento dos asumidos polo fabricante do vehículo, pode levar a unha perda de controlabilidade do vehículo en determinadas condicións.

Os editores recomendan:

Inspección de vehículos. Que pasa coa promoción?

Estes coches usados ​​son os menos propensos a accidentes

Substitución do líquido de freos

Desafortunadamente, os condutores adoitan non notar que os amortecedores do seu coche están a perder eficacia. Na maioría dos casos, isto ocorre gradualmente, e o condutor acostúmase ao cambio lento no comportamento do coche, por exemplo, en soltos únicos na estrada ou en reixas e adoquíns desagradables. No pavimento liso, case sempre todo parece estar ben, pero cando facemos un xiro nunha curva, o problema está listo. Polo tanto, de cando en vez cómpre comprobar os amortecedores.

E non é tan fácil. O xeito máis doado, por suposto, é "rock" cada unha das catro esquinas do coche. Se o coche apenas entra na "onda" e queda sen vapor despois de que se perturbe o balanceo do corpo, podes adiviñar que este amortecedor en particular está a funcionar. O procedemento de diagnóstico aquí descrito é sorprendentemente eficaz, pero require moita experiencia. O propietario do coche que só está en contacto co seu vehículo pode non poder ler ningún golpe no movemento da carrocería. Así que queda pedir unha proba no taller á hora de inspeccionar o coche. Os garaxes adoitan ter "axitadores" de coches que miden a decadencia do "balanceo" do coche. Pero mesmo este procedemento de investigación pode ser pouco fiable. A mellor opción é eliminar os choques e probalos cun medidor de amortiguamento externo.

De feito, o máis correcto é substituír os amortecedores por outros novos sempre que hai unha sombra de sospeita do seu mal funcionamento: cando comezan a bater ou cando sae aceite. Non se debe subestimar este último: o selo da varilla do pistón nunca se repara. Os amortecedores adoitan ter unha certa cantidade de fluído hidráulico e poden funcionar con bastante eficacia a pesar dunha pequena cantidade de fugas. Pero polo momento. Pronto, o aire comezará a fluír polas válvulas de amortiguamento do fluxo de aceite e a eficiencia do amortecedor caerá a cero durante a noite. Polo tanto, tamén é necesaria unha inspección visual dos amortecedores, caso en que non se deben subestimar nin as máis pequenas fugas de aceite.

Lea tamén: Proba Opel Insignia Grand Sport 1.5 Turbo

mensaxe navegación