amortecedores. Revisión sanitaria

A suspensión de calquera coche incorpora elementos elásticos que suavizan o desagradable impacto ao chocar co desnivel da calzada. Estes elementos son principalmente resortes e resortes. Sen eles, conducir un coche en termos de comodidade pareceríase moverse nun carro, e o propio coche comezaría a desmoronarse rapidamente debido aos fortes sacudidas e vibracións constantes.

Non obstante, o uso de resortes e resortes ten o seu inconveniente, provocando oscilacións verticais e horizontais moi importantes. Tales vibracións reducen significativamente a controlabilidade e poden levar a situacións perigosas, por exemplo, o envorco do vehículo. Para suavizar tales vibracións utilízanse amortecedores ou amortecedores. Se o amortecedor está roto, o coche permanecerá en movemento, pero o balance constante cansará bastante ao condutor. Tamén afectará negativamente o rendemento da freada e o desgaste dos pneumáticos.

Amortiguador e soporte. Comprensión de construción e terminoloxía

Moitas persoas están convencidas de que un amortecedor é só un termo simplificado para un puntal de suspensión. Non obstante, isto non é do todo certo.

O amortecedor adoita ter un deseño cilíndrico. No interior da carcasa hai un pistón cunha varilla. O espazo interno énchese cun líquido viscoso (aceite), ás veces úsase gas en lugar dun líquido. O dispositivo funciona en compresión e ao mesmo tempo é capaz de soportar cargas moi importantes.

Cando a suspensión do coche se move verticalmente, o pistón actúa sobre o fluído, facendo que flúa lentamente dunha parte do cilindro a outra polos pequenos poros do pistón. A continuación, as vibracións son amortecidas.

A miúdo úsase un deseño de dous tubos, no que os tubos están situados un dentro do outro. Neste caso, o líquido pasa do primeiro tubo ao segundo a través da válvula.

O puntal de suspensión inclúe un amortiguador telescópico como parte principal. En moitos casos, aínda que non sempre, ponse nel un resorte de aceiro, que fai de resorte. Mediante un rodamento de soporte, o bastidor está conectado desde arriba ao corpo. Desde abaixo, está unido ao articulado de dirección, para iso utilízase unha bisagra de goma-metal (bloque silencioso). Grazas a este deseño, a mobilidade está garantida non só na dirección vertical, senón tamén na dirección horizontal. Como resultado, o puntal de suspensión realiza varias funcións á vez: amortiguación das vibracións verticais e horizontais, suspensión da carrocería e liberdade de orientación das rodas.

Valoración do estado dos amortecedores segundo o comportamento do coche en movemento

O feito de que o amortecedor estea fóra de servizo pódese indicar mediante sinais indirectos que aparecen durante a condución. Estes síntomas inclúen:

• o coche balancea ou rola con bastante forza, tal manifestación faise especialmente notable nun xiro ou durante a freada;
• ás veces, debido a un amortecedor defectuoso, o coche a gran velocidade pode mover á esquerda e á dereita;
• as vibracións notables séntense en movemento.

En xeral, con amortecedores defectuosos, a controlabilidade do vehículo deteriorase significativamente e aumenta a distancia de freada.

Outras manifestacións dun mal funcionamento

Moitas veces, o amortecedor informa da súa falla cun golpe. A maioría das veces escóitase durante a aceleración, a freada e as curvas. Ás veces ocorre debido á deformación do corpo. Moitas veces, bater no amortecedor vai acompañado dunha fuga de aceite. Tamén pode golpear nos casos en que a montura estea solta.

Un sinal indirecto de mal rendemento dos amortecedores pode ser un aumento ou un desgaste irregular dos pneumáticos.

Como comprobar se un amortecedor está ben

Para probalo, moitos intentan axitar o coche con forza e observan como desaparecen as vibracións. Se non podes balancealo en absoluto, probablemente o stock estea atascado. Se o coche treme máis de dúas veces, entón podemos dicir definitivamente que é hora de cambiar o amortecedor.

Pero se as flutuacións paran de inmediato, isto non di absolutamente nada sobre o grao do seu rendemento. O amortecedor pode estar en excelentes condicións ou pode estar a piques de fallar. O feito é que co balance manual é imposible crear cargas reais que experimenta o dispositivo no proceso de movemento.

Algo pódese descubrir mediante unha inspección visual. Na superficie do espello da varilla non debe haber restos de corrosión que poidan impedir o libre movemento do pistón. Se o corpo está aínda lixeiramente deformado, o pistón pode golpear ou ata atascarse. Pode haber un lixeiro recubrimento de aceite no corpo, isto pódese considerar normal. Pero se notas sinais obvios de fuga de aceite, este xa é un sinal alarmante. Proba a limpar o caso cun pano seco e comproba de novo despois duns días. Se o amortecedor está filtrando, aínda poderás andar durante un tempo, pero é imposible dicir canto tempo durará.

Existen soportes de vibración especiais nos que se pode diagnosticar e avaliar o estado dos amortecedores. Pero aquí hai matices que ao final poden distorsionar moito o resultado. O soporte de vibración debe ter en conta o modelo e antigüidade da máquina, o tipo de suspensión, o grao de desgaste doutros elementos, a presión dos pneumáticos, a aliñación das rodas e algúns outros datos. Se non, o resultado do diagnóstico pode non ser totalmente fiable. O algoritmo de verificación usado neste soporte en particular tamén pode introducir o seu propio erro.

Se conduce cun amortecedor defectuoso

O fallo deste elemento amortiguador adoita permitir que o coche se manteña no camiño correcto. Con todo, a situación non debe ser ignorada de ningún xeito.

En primeiro lugar, un coche balance é difícil de controlar.

En segundo lugar, a seguridade redúcese significativamente: a distancia de freada faise máis longa, a probabilidade de envorco aumenta, debido a saltar sobre baches, o contacto das rodas coa estrada pérdese de cando en vez.

En terceiro lugar, a carga doutros elementos de suspensión está crecendo, o que significa que o seu desgaste está a acelerarse. Ignora un mal funcionamento do amortecedor: estea preparado para a falla de rodamentos das rodas, pancas e outras pezas. As pastillas e os discos de freo desgastaranse máis intensamente. E, por suposto, os pneumáticos desgastaranse a un ritmo acelerado.

Se decide substituír o amortecedor, asegúrese de que a suspensión no seu conxunto estea en bo estado, revise os silent blocks, os rodamentos de esferas. O seu desgaste pode reducir a vida útil do amortecedor e terás que cambialo de novo antes de tempo.

Non esquezas tamén que hai que cambiar os amortecedores traseiros ou dianteiros por parellas.