Amortecedores controlados electrónicamente
Cambian o seu efecto amortiguador e recortan en función dos impulsos da unidade de control electrónica, que analiza os sinais recollidos por sensores especiais en canto ao grao de dirección, freada, aceleración e axitación do corpo. Este é un control dinámico da flotabilidade.
A proliferación de amortecedores controlados electrónicamente é consecuencia do feito de que a elección de resortes e amortecedores convencionais é unha compensación entre as necesidades de confort e estabilidade na estrada. Normalmente os amortecedores ríxidos combínanse con resortes bastante suaves. Isto limita as vibracións do corpo en superficies onduladas (tensións de baixa frecuencia) e as rodas seguen agarradas, incluso en estradas con irregularidades de alta frecuencia (pórfido ou pavimentos). Non obstante, débense empregar amortecedores controlados electrónicamente que teñan características variables para garantir o mellor contacto coa roda e reducir as vibracións do corpo sen comprometer indebidamente o confort.
O máis sinxelo ten dous axustes, suaves ou duros, outros teñen 3 ou 4 niveis de amortiguación, o terceiro pódese axustar sen problemas desde o mínimo ata o máximo e incluso con diferentes valores de amortecemento roda por roda. O axuste lévase a cabo cambiando a área do paso de aceite no amortecedor mediante electroválvulas controladas pola unidade de control. Tamén se estudan os amortecedores con fluídos "electro-reolóxicos" que poden cambiar a súa densidade en función da tensión eléctrica á que están sometidos (Bayer). Así, a suspensión activa contrólase electricamente; ver tamén ADS con aceites "magnéticamente reactivos".
