Anticonxelante para un coche: historia, composición e consellos

Refrixerante, como vostede sabe, xunto co anticonxelante, é unha combinación de produtos químicos que flúe polas distintas canles do coche, co obxectivo de eliminar a calor daquelas zonas que xeran calor, principalmente do motor, para mantelo a unha temperatura normal (ata 90⁰C).

Mentres o circuíto de refrixeración funcione correctamente, o nivel e a calidade do líquido son os recomendados; isto evitará que o líquido chegue ao punto de ebulición cando a temperatura aumente.

Por outra banda, a propiedade anticonxelante evita a conxelación de líquidos a baixas temperaturas. Ademais, esta substancia tamén se encarga de protexer os elementos do coche da corrosión e impide a formación de cal.

Historia do anticonxelante

A auga foi o primeiro fluído empregado nos motores arrefriados. Non obstante, houbo que buscar unha solución para evitar conxelalo. O primeiro anticongelante engadido á auga para este fin foi o alcohol metílico, tamén coñecido como "alcohol de madeira", cuxa fórmula química é CH3-OH.

Aínda que a mestura tiña un punto de conxelación inferior ao da auga, descontinuouse porque provocaba unha corrosión excesiva e se evaporaba facilmente porque se utilizaban sistemas de automoción abertos.

В Ano 1959, Químico francés Adolf Wurts desenvolveu etilenglicol. Ao principio, non era moi popular, pero durante a Primeira Guerra Mundial serviu de base para o desenvolvemento do anticonxelante, que se usaba en tanques e avións militares. Composición anticonxelante. Aínda que a fórmula do refrixerante pode variar segundo o país e o fabricante, a mestura básica é a seguinte:

• 45-75% auga desionizada ou desmineralizada.
• 25-50% etilenglicol.
• 3-8% aditivos (antiespumantes, conservantes, colorantes, antioxidantes, inhibidores da corrosión, etc.).

Actualmente, no refrixerante, úsase máis a miúdo na composición do 50% de auga desmineralizada. Esta fórmula pode soportar temperaturas extremas de -37⁰C a 108⁰C. Dependendo das substancias empregadas para a súa produción, o seu tipo pódese dividir en orgánico, inorgánico ou híbrido; este último tamén se coñece como OCT (Acid Organic Technology).

Anticonxelante no coche: mitos e realidade

Por que os fabricantes desenvolven cores brillantes para os refrixerantes?

В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.

Non obstante, a cor expresiva deste fluído é crucial para o taller, xa que facilita a localización da fuga no circuíto.

Consellos de servizo

As recomendacións dos fabricantes para a inspección e a substitución dependen das características de cada vehículo, aínda que normalmente aconséllase substituílo regularmente (normalmente cada 40.000 ou 60.000 km ou despois de dous anos).

Non obstante, debes considerar substituílo en cada cambio de estación, xa que a medida que aumenta a temperatura, por exemplo, o líquido pode evaporarse. Ademais, hai que ter en conta as seguintes consideracións:

• É necesario seleccionar o tipo de refrixerante que cumpra a ficha técnica e as recomendacións do fabricante, porque doutro xeito pode danar o coche.

• Hai que ter en conta que o refrixerante perde as súas propiedades e eficacia co paso do tempo. Se a mestura perde as súas propiedades, o motor pode recalentarse e isto pode provocar danos graves.

• Cando o nivel de refrixerante é baixo, tamén é moi prexudicial para o coche. Polo tanto, en caso de fuga, é necesario acudir a un taller para atopar a causa da fuga e encher o depósito.

A principal causa de fuga é o desgaste prematuro das juntas tóricas e dos casquillos, que se secan e craquean. Outra posible causa de fallo pode ser un problema de fuga no dispositivo limitador de presión da tapa.

• O anticongelante é compoñente esencial para un bo arrefriamento do motor e da bomba de auga. Pode conter a causa dun mal funcionamento do motor, debido á perda de líquido refrigerante, oxidación ou un mal funcionamento do termostato. Nalgúns casos, a reparación da cinta dentada tamén pode provocar un mal funcionamento da bomba, porque o exceso de tensión da cinta causará unha forza radial excesiva, que é máis que probable que provoque fuga de fluído ou incluso danos nas palas da hélice.
• Se é necesario, engade refrixerante. Non se recomenda mesturar líquidos de distintas cores, porque se se fai isto, volverá marrón e non quedará claro se está sucio ou só é unha mestura de cores. Non engada auga correctamente, xa que pode acumular depósitos de calcio.

Anticonxelante porque un coche é un dos compoñentes principais para manter o vehículo en bo estado. Polo tanto, é moi importante ter en conta as recomendacións dos fabricantes para calquera coche, incluída a composición do refrixerante.