Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Isto é malo? Non e si. Non porque este A4 fose un dos mellores descapotables deste tipo desde os seus inicios e un triunfador absoluto en canto a aerodinámica. Instala un parabrisas, enrola as fiestras e co teito abaixo poderás superar con seguridade os nosos límites na estrada e non haberá un refacho de vento máis grande no habitáculo, sen esquecer o furacán que a moitos competidores lles gusta. Falar cun pasaxeiro ou escoitar a radio non é un problema.
A ilusión disipase cando a velocidade baixa dentro dos límites da cidade. Entón descubrirás rapidamente que o vello e arquivado sistema de inxección TDI de XNUMX litros é (moi) ruidoso e vacilante, en suma, completamente inadecuado para tal máquina. Antes (digamos) de conducir ao garaxe, o mellor é levantar o tellado para que non che doian as orellas. ...
O teito é outra boa parte deste coche. A insonorización é boa, o funcionamento está totalmente electrificado, é suficientemente rápido e, como é unha lona, tampouco ocupa demasiado espazo no maleteiro, o que significa que é suficiente para as necesidades cotiás. Ademais, este A4, sobre todo se é branco e está equipado con accesorios do paquete S line, como un coche de proba, segue a ser agradable á vista, a ergonomía xa está ao nivel ao que estamos acostumados desta marca, e mesmo nos asentos traseiros abonda (a non ser, por suposto, cuberto cun parabrisas) que un descapotable A4 deste tipo sexa útil para as actividades diarias dunha familia con nenos pequenos.
Cando conseguirá un (mellor) sucesor? Probablemente nunca con ese nome: escoitamos que o A4 Cabriolet será substituído por unha versión sen teito do igualmente grande coupé A5. Chame como se chame: tendo en conta como é o descapotable actual e tendo en conta o avance técnico entre o antigo e o novo A4 (e A5), podemos esperar que volva ser líder na súa clase. Se estás esperando ou pensando niso é a túa decisión; simplemente evita o combustible diésel.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF
Datos mestre
| Vendas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 41.370 € |
| Custo do modelo de proba: | 51.781 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 103kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 10,4 s |
| Velocidade máxima: | 207 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,4 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm? – potencia máxima 103 kW (140 hp) a 4.000 rpm – par máximo 320 Nm a 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 207 km / h - aceleración 0-100 km / h en 10,4 s - consumo de combustible (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.600 kg - peso bruto admisible 2.020 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.573 mm - ancho 1.777 mm - altura 1.391 mm - depósito de combustible 70 l. |
| Caixa: | 246-315 L |
As nosas medidas
| T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Condición quilométrica: 11.139 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,6 anos ( 129 km / h) |
| 1000m da cidade: | 32,1 anos ( 166 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,4 / 13,2s |
| Velocidade máxima: | 205 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 9,2 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,2m |
| Táboa AM: | 39m |
avaliación
A pesar da súa antigüidade, o A4 Cabriolet segue sendo o líder do mercado, agás, por suposto, o diésel de arquivo.
Loamos e reprochamos
aerodinámica
utilidade
o tellado
