Test drive Audi A7 50 TDI quattro: exprés cara ao futuro

Proba da nova xeración dun modelo elite de Ingolstadt

O seu antecesor aínda se considera un dos modelos Audi máis fermosos e a nova xeración A7 Sportback engade á gama unha gama aínda máis impresionante de tecnoloxías modernas.

De feito, no primeiro encontro coa nova edición do A7, temos a sensación de que temos ante nós ao noso bo vello amigo, aínda que un pouco cambiado. Si, agora a reixa do radiador é máis dominante e as esquinas e bordos afiados do deseño son máis nítidos, pero a silueta do elegante coupé de catro portas consérvase case ao cen por cento. O que non debe darse por feito como un inconveniente, pola contra, porque o A7 é un dos modelos máis elegantes creados pola marca con catro aneis emblemáticos, e a súa nova xeración parece aínda máis refinada que o seu predecesor.

Non obstante, a semellanza co modelo anterior desaparece en canto se pon ao volante. En lugar dos clásicos botóns, conmutadores e dispositivos analóxicos, estamos rodeados de moitas pantallas, algunhas das cales son sensibles ao tacto e táctiles. Os datos de condución máis importantes proxéctanse sobre o parabrisas directamente no campo de visión do condutor mediante a pantalla frontal, incluso un elemento familiar como a unidade de control de iluminación foi substituído por unha pequena pantalla táctil. Isto é o que Audi pretende a dixitalización completa.

Grazas a pantallas de alta calidade con excelente contraste, que reaccionan case ao instante, o interior adquire un encanto futurista especial. Non obstante, o certo é que traballar coa maioría das funcións leva tempo afacerse e distrae. Tomemos, por exemplo, o control da pantalla Head-up: para cambiar o seu brillo, primeiro debes ir ao menú principal, despois ao submenú "Configuración", despois dar o comando "Atrás", despois "Indicadores", etc. - entón serás dirixido a "Pantalla de cabeza arriba". Aquí cómpre desprazarse cara abaixo ata chegar á opción de axuste de brillo e premer máis tantas veces como sexa necesario para acadar o brillo desexado. Non obstante, os menús son o suficientemente lóxicos e a maioría deles fanse relativamente fáciles de controlar con comandos de voz.

Afortunadamente, polo menos un TDI de tres litros con 286 CV. comeza cun botón, non cun comando de voz ou cavando nun menú. Mova o joystick para desprazar a transmisión a D e comezar. O A7 Sportback impresiona dende os primeiros metros co seu nivel de confort de suspensión extremadamente alto e o seu illamento acústico. A suspensión neumática e o dobre acristalamento afástano practicamente do mundo exterior e o A7 mantén uns xeitos impecables, incluso en estradas accidentadas.

Litoral a velocidades de ata 160

O interior faise aínda máis silencioso cando o motor se apaga automaticamente cando se conduce sen tracción a velocidades de ata 160 km/h. Cun par máximo de 8,3 Nm no seu V100, o gran coupé de catro portas acelera facilmente de 620 a 6 en 5,6 segundos. Non obstante, ao afastarse con forza e acelerar, o TDI tarda un segundo en pensar antes de usalo. o teu impulso total. A pesar da presenza dunha rede a bordo de 0 voltios, Audi non utiliza aquí un compresor eléctrico de acción rápida, como é o caso do SQ100. Grazas a un innovador sistema de tracción integral, a máquina de case cinco metros dispara con destreza asombrosa mesmo en curvas cerradas e cerradas, sen practicamente inclinación lateral. Non obstante, hai coches desta categoría que son moito máis fáciles e directos de conducir. E isto non debería sorprender a ninguén, xa que á hora de medir o peso do A48 tívose en conta uns 7 quilogramos graves, o que determina o seu carácter máis seguro e cómodo que deportivo.

CONCLUSIÓN

+ Excelente illamento acústico, moi bo confort de condución, motor diésel resistente, moito espazo interior, asentos cómodos, moitos sistemas auxiliares, rica conectividade, potentes freos

- Pensamento perceptible ao acelerar a baixas revolucións, moi pesado, motor un pouco ruidoso a plena carga, o control da función require concentración total, custo elevado

Texto: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann