Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, a nosa proba en estrada – Proba en estrada

Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, a nosa proba en estrada – Proba en estrada

Máis, máis atractivo, máis Alta tecnoloxía: novo Audi Q3 crece, pero sobre todo madura e ten un aspecto forte tanto por dentro como por fóra. Por outra banda, para competir nun dos segmentos máis populares do mercado -o segmento dos SUV compactos- non debes permitir que existan debilidades.

Parece que os datos dispoñibles melloraron en xeral. Comparado co modelo antigo, o novo Audi Q3 medra 10 cm de lonxitude (chega aos 449) e 8 nun chanzo. Traducido: É realmente notable máis espazo para os pasaxeiros traseiros aos que lles gusta un sofá cama e máis litros para o maleteiro, que agora ten 530 litros (máis de 1.500 coa parte inferior abaixo).

Il proxecto é unha cuestión de gusto, pero Q3 obxectivamente é máis esculpida e masculina que a primeira modelo, máis redondeada e tímida. Os guiños á irmá maior do Q8 -especialmente na parte traseira dun pouco coupé- e ao E-Tron fano aínda máis "premium". Así, os lados traseiros son anchos e redondeados, e en xeral é máis deportivo e máis enfadado.

É mellor aínda por dentro: a sección do condutor é diferente á sección do pasaxeiro con formas xeométricas que esculpen os espazos e unha liña negra que cruza o cadro de mandos e acende o navegador. A enorme pantalla táctil negra é susceptible ao po e ás pegadas dixitais, pero é cómoda e sobre todo intuitiva de usar.

Non obstante, a ergonomía está pensada ata o máis mínimo detalle, cada botón é onde debería estar e o deseño é limpo e moderno. Está funcionando.

A quen vai dirixido

Para aqueles que buscan comodidade e pracer de conducir, pero con luxo e clase.

Primeiros quilómetros co Audi Q3

O primeiro que chama a atención é a facilidade de control, o segundo é o silencio. EN 1.5 h.p. Motor 150 TFSI ten a vantaxe de ser lineal, suave e silencioso, mentres xiras a parte inferior do tacómetro.

Il transmisión automática con dobre embrague moi experimentado na xestión de motores, desvincula as engrenaxes canto antes para obter os beneficios par 250 Nm (xa dispoñible a 1.500 rpm) e para manterme baixo consumo... O que significa que non son moi baixos: na cidade viaxan uns 12 km / L, mesturando o estado e a autoestrada á que se chega. 14-15 km / l. Iso non está mal para un motor de gasolina de 1,5 litros turboalimentado, sobre todo tendo en conta o tamaño do coche, pero o diésel seguramente ten menos sede.

Non obstante, este motor é sen dúbida máis agradable. Hai comida, pero case non a notas, a entrega é tan lineal e sen buratos. É increíblemente silencioso na pista, tamén grazas á insonorización moi precisa. Fórzache a percorrer longas distancias, mentres que a dirección lixeira e os amortecedores suaves proporcionan un alto nivel de confort en calquera situación.

O novo Audi Q3 é case esgotador, pero o seu aura de perfección e condución filtrada é calmante, especialmente para os que conducen un coche todos os días, especialmente nos atascos.

Dinámica de condución

Houbo un tempo no que Audi foron discriminados por curvas, pero agora está moi lonxe. L 'Audi Q3 é unha máquina que che permite controlarte. Non é precisamente deportivo, pero é preciso e resistente, cunha cola que segue as túas accións e unha axilidade sorprendente. A dirección é precisa (aínda que lixeira e filtrada incluso en modo "Dinámico") suspensións controlan ben o cambio de peso sen deixar demasiado espazo para rodar.

Neste caso, o motor está ben distribuído en todo o rango de revolucións, axudado por unha relación de velocidade curta que lle permite usar cada potencia.

Non será emocionante (nin sequera quero), pero definitivamente non está mal cando a estrada sinala. É moito máis áxil que o Audi Q3 anterior e é sen dúbida o máis equilibrado do seu segmento.

Que di de ti

Gústache que te noten, pero non queres renunciar á práctica. Vives na cidade e amas as viaxes fóra da cidade, pero sobre todo tes paixón polo luxo e a tecnoloxía.

Canto custa

En canto á lingua alemá premio estamos afeitos a certos prezos, incluso moi afastados dos que figuran, xa que hai que enriquecer o equipo (e isto non é barato). Audi Q3 na nosa proba Edición S-Line con caixa de cambios Automático de 7 velocidades, que lista de prezos vai 43.200 евро, pero cando se configura correctamente -sen esaxeración- chega aos 50.000 euros. Hai moitos, pero tamén coinciden co rendemento dos competidores.

De serie, atopamos o exterior S-Line, grupo de instrumentos dixital, control de cruceiro, un guión negro que cruza o cadro de instrumentos e inclúe unha pantalla de navegación, aviso de saída de liña, rodas de 19 polgadas e un asento retráctil.

Competidores

Os competidores directos do Audi Q3 son o BMW X1 alemán e o Mercedes GLC; os que o desexen tamén está Jaguar XE.