Test drive Audi Q5 2.0 TDI 190 CV – Proba de estrada
Contido
Audi Q5 2.0 TDI 190 CV – Proba de estrada
Pagella
|
|
Motor 2.0 TDI con 190 CV o Audi Q5 ten unha pequena cilindrada, o que aforra o seguro de responsabilidade civil e consome menos combustible. Non obstante, a entrega a baixa velocidade non é convincente e tampouco o equipamento estándar (que é necesario integrar) e algúns dos materiais empregados no panel.
La segunda xeración O 'Audi Q5 pretende repetir o éxito da serie anterior con proxecto non moi diferente e piso novo (igual MLB Idades xa adoptado Berlín A4 e de Vehículo todo terreo Q7). Agora prodúcese en México en vez de Alemaña, unha inusual opción de "baixo custo" para un complexo deportivo "premium".
No noso proba en estrada tivemos a oportunidade de probar cal é a opción de turbodiésel máis potente da formación neste momento: 2.0 TDI 190 CV na personalización ProxectoDescubrámolo xuntos puntos fortes и defectos de Crossovers a tracción ás catro rodas de catro aneis.
cidade
La lonxitude 4,66 metros, grandes superficies de vidro e protección na parte inferior da caixaAudi Q5 son moi útiles nos aparcamentos. Non obstante, é curioso que por un SUV de 50.000 EUR XNUMX i sensores traseiros (540 euros).
Le suspensións responde moi ben aos buratos, mentres motor - mentres ofrece un tiro interesante ("0-100" en 7,9 segundos) - ten unha lixeira vacilación a 2.000 rpm.
Fóra da cidade
L 'Audi Q5 o noso personaxe principal proba en estrada é máis tranquilizador que entretido, principalmente debido á falla dirección non moi sensible. Superficies de baixo agarre nas que podes confiar tracción ás catro rodas e no bloqueo electrónico do diferencial (activo ata unha velocidade de 100 km / h).
Il motor Turbo diésel 2.0 TDI de 190 CV e 400 Nm de par combinado con Transmisión automática S tronic a dobre embrague en sete marchas ten unha parcialidade contido que permite aforrar no seguro de OSAGO, pero é demasiado "indeciso" na resposta por debaixo de 2.000 rpm: o único inconveniente real SUV equilibrado en todos os demais aspectos.
estrada
Suave en ocos, silenciosa, segura a altas velocidades e con freos poderoso: hábitat naturalAudi Q5 obxecto noso proba en estrada sen dúbidaautoestrada.
Sobre "autonomía o fabricante de Ingolstadt afirma unha quilometraxe de 1.326 km, pero cun estilo de condución relaxado, podes intentar manterte por riba dos 1.000.
A vida a bordo
La segunda xeración O 'Audi Q5 é SUV amplo e versátil: beneficio asentos traseiros deslizantes son opcionais (425 €) e porta traseira con apertura e peche automático é estándar e permite o acceso a o tronco grande (550 litros, que se converte en 1.550 na configuración de dúas prazas).
Altos e baixos en relación rematar: se é certo que as asembleas están, coma sempre, en moi boas condicións, entón é igualmente certo que a presenza de plástico duro (e non de excelente calidade) na parte inferior do cadro de mandos e nos paneis de portas inadecuados para un coche deste segmento. Por outra banda, a impresionante instrumentación dixital é excepcional. Audi carling virtual... Tamén se inclúe no prezo: 600 euros coa obriga de mercar un paquete que inclúa un sistema de navegación máis menos. MMI Touch (3.385 euros) e un volante de coiro multifuncional de tres radios (185 euros).
Prezo e custos
Il prezo O 'Deseño Audi Q5 2.0 TDI 190 CV guiado pola nosa proba en estrada en si non é unha esaxeración: 51.100 евро... O problema é que equipamento estándar -como sempre nos ensinou a Casa dos Catro Aneis- hai que integrarse profundamente, apoiándose na lista opcional xa que só inclúeAutoradio Aux In Bluetooth CD Mp3, Entón rodas de aliaxe 18", control de clima automático de zona única (!), Eu faros xenon, porta do maleteiro con apertura e peche eléctrico, i espellos abatibles eléctricamente sensor de luz и Sensor de choiva.
I consumo moi bo (declarado 20,4 km / l, por riba de 15 con condución moderada), e preservación do valor no mercado secundario. Non obstante garantía só dous anos con quilometraxe ilimitada (mínimo esixido pola lei).
seguridade
L 'Audi Q5 é SUV seguro: estable, adherido ao asfalto e cun bo sistema de freada.
Non obstante, o equipamento de protección debe integrarse de serie, xa que só o atopamos no prezo bolsa de aire frontal, lateral e cortina, capucha dianteira con protección de peóns, chamada de emerxencia, control de estabilización e tracción e freada automática.
Спецификация
Técnica
| motor | 4 cilindros, turbodiésel |
| parcialidade | 1.968 cm |
| Potencia / rpm máxima | 140 kW (190 CV) a 3.800 pesos |
| Par máximo / revolucións | 400 Nm a 1.750 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | Automático de 7 velocidades |
Poder
| Barril | 550 / 1.550 litros |
| Tanque | Litros 65 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 218 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Liberdade | 1.326 km |
| Emisións de CO2 | 129 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Axudante de aparcamento | 1.265 евро |
| Llantas de aliaxe de 18 polgadas | serie |
| Faros LED adaptativos | 1.430 евро |
| Faros de xenón | serie |
| Interior de coiro / coiro ecolóxico | 1.145 евро |
| Navegador de satélites | 1.780 евро |
| Sensor de choiva | serie |
| Post parktronics. | 540 евро |
| Teito solar panorámico | 1.790 евро |
| Pintura metálica | 1.070 евро |
