Test drive Audi Q7 4,2 TDI: viva o rei!
Contido
É hora de que o rei do torque, Súa Maxestade, o V4,2 TDI de 8 litros, monte o seu semental Q7 de pura raza. Con equipo de combate completo e 760 Nm, os dous partiron nunha campaña cara a un territorio descoñecido.
Mentres tanto, nin sequera o impresionante tamaño do Q7 non é suficiente para atraer a atención dos transeúntes na rúa. O modelo SUV Audi leva máis dun ano no mercado e xa se familiarizou coa vida do automóbil. O único que podería devolvelo ao centro de atención é o novo motor diésel de 4,2 litros de oito cilindros que, cos seus 760 Nm, encabeza actualmente a lista de par máximo no segmento dos SUV. O dispositivo incluso incorpora ata o motor V10 TDI de cinco litros do Touareg que desenvolve 750 Nm.
Por suposto, as expectativas do público sobre esta combinación de empuxe e peso morto son altas. De feito, a diferenza do competidor máis digno do emerxente Q7 4,2 TDI, o Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), que se axusta máis ao estilo de condución relaxado americano, o produto Audi está totalmente adaptado ao estilo europeo. Isto dálle ao condutor e aos pasaxeiros unha auténtica sensación de dinamismo... Con todo, na medida do posible, na clase dos SUV máis grandes e pesados.
Potente V8 diésel
Poucos quilómetros despois do comezo, o V8 TDI de oito cilindros convéncenos para dirixir a busca de puntos débiles no coche a outras zonas. Sen atraso nin un burato turbo notable, a unidade converte os comandos en aceleración monstruosa e o cigüeñal recibe un par máximo a 1800 rpm. A tecnoloxía Common Rail que emprega cristais piezo converte ao Q7 4,2 TDI no SUV diésel de produción máis potente do mercado mundial.
Chegando ás 3800 rpm, o motor utiliza toda a súa potencia e a tracción dual e as rodas opcionais de 19 polgadas evitan un só gramo de escorregamento. Non obstante, se o pedal do acelerador se manexa sen coidado, existe o perigo de caer no "espazo privado" do vehículo que está diante.
Mala vibración
O motor funciona sen problemas e deixa a sensación subxectiva de polo menos un motor de gasolina de sete litros. Diferentes hábitos de condución non cambian o nivel de ruído e incluso a velocidades elevadas o son das masas de aire non penetra na cabina. A resistencia do aire só impide que o Q7 acelere a 236 km / h.
Un consumo de combustible de 12,5 l/100 km é respetable para unha máquina deste tamaño e volve a destacar da competencia (o GL 420 CDI queima 13,6 l/100 km).
Texto: Christian Bangemann
Fotos: auto motor und sport
Avaliación
Audi TDI Q7 4.2
O Diesel V8 Q7 ten un funcionamento deliciosamente suave e unhas monstruosas reservas de enerxía. Ademais, o Q7 volve ser atractivo polas súas calidades tradicionais como o interior espazos e a man de obra sólida. Non obstante, arrancar o coche demasiado bruscamente leva un tempo para afacerse.
detalles técnicos
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Volume de traballo | - |
| Poder | 240 kW (326 CV) |
| Máximo torque | - |
| Aceleración 0-100 km / h | 6,7 s |
| Distancias de freada a unha velocidade de 100 km / h | 37 m |
| Velocidade máxima | 236 km / h |
| Consumo medio combustible na proba | 12,5 l / 100 km |
| Prezo base | 70 euros |
