Audi Q7 50 TDI - o carácter cambiou. E está axustado

BMW puxo o listón moi alto co novo X5. Está ben feito, anda moi ben e ten moitos trebellos. É hora de que Audi bata o balón. E agora aparece no mercado o lavado de cara Q7.

Pasaron 5 anos desde a súa entrada no mercado novo audi ku7. Estabamos fascinados pola tecnoloxía e a fabricación dignas do segmento e do tamaño. O BMW X5 non apareceu ata catro anos despois, pero de inmediato quedou claro que se trataba dun coche dunha xeración diferente. Aparentemente ofrece solucións similares, pero faino dun xeito completamente diferente Audi.

Q7 así que había moito que compensar. Entón, como cambiou despois do primeiro lavado de cara?

O Audi Q7 renovado encaixa co resto da formación.

Non se pode ocultar iso Q7 Introduciuse nalgún momento cara ao final da produción dos coches da xeración anterior, polo que a aparencia semellaba máis ao Audi A6 C7 que ao C8. Mentres tanto, o deseño de Audi cambiou significativamente (ou máis ben "evolucionou").

Novo Audi Q7. polo que xa conta con faros máis oblongos de distinta forma, cun deseño LED totalmente novo e con opción de encargar faros láser. Tamén se repensou a reixa dun só cadro. Como resultado Audi Q7 máis como Q8 agora.

As costelas dos lados parecen un pouco diferentes, mentres que a parte traseira do coche parece completamente diferente. Aquí hai novas luces conectadas por unha barra cromada, unha parte inferior do parachoques diferente, pero, como na primeira xeración, o portón traseiro sobe completamente coas luces. En xeral, cambios positivos.

Dimensións Audi Q7 cambiou, pero non significativamente: o coche fíxose 11 mm máis longo e 2 mm máis ancho. Este é máis ben o resultado dun estilo diferente: ninguén cambia o deseño do coche cun lavado de cara.

Pantallas de benvida

Audi Q7 ata o lavado de cara tiña un panel de aire acondicionado, aplicacións de madeira, todo facía un clic agradable, as asas tiñan un tirón notable e non había dúbida de ningunha reacción. Agora, isto tamén está fóra de cuestión, porque todo foi substituído por dúas pantallas, igual que noutras novo audi.

E aínda que as pantallas do Audi tamén son bastante agradables de usar, están lonxe de ser controladas por botóns físicos. Ademais, estas decoracións elegantes e de alta calidade situáronse xunto a estes botóns. Cando desapareceron apareceron moitos plásticos. Suponse que o plástico é de boa calidade, pero o salón anterior gustoume máis.

Aquí tes unha pantalla diferente, pero tamén estaba alí antes: estamos, por suposto, a falar dunha cabina virtual. Nela podemos xestionar comodamente a navegación, o teléfono, a música, etc. Funciona, pero se a alguén lle gusta un reloxo analóxico, entón Audi Q7 non os volverá a conseguir.

Estándar no salón Q7 aparece tapicería de tecido. Tes que pagar 6 extra polo coiro máis barato. PLN, e creo que paga a pena, porque só entón sentiremos que gastamos o diñeiro correctamente. Deixa o tapizado de tecido ás empresas de aluguer.

Nun coche do tamaño de que Audi Q7 non hai nada que queixarse ​​da cantidade de espazo no interior. Hai moito, tanto por diante como por detrás, tanto en longo como en ancho. No maleteiro temos a friolera de 865 litros de capacidade.

Restyling Audi Q7 - máis híbridos

A configuración de 48 V debutou no SQ7 e agora está dispoñible en todos os modelos. En primeiro lugar, porque agora cada coche é un chamado. híbrido suave e, polo tanto, equipado cun alternador e sistema de arranque integrados. Como resultado, o sistema de arranque e parada funciona moito máis suave.

Este sistema utiliza unha batería adicional para almacenar enerxía para o funcionamento de todo o sistema. Durante a freada, pode recuperar ata 8 kW e almacenalos na batería. O motor de combustión interna pode apagarse a velocidades inferiores a 22 km/h.

Na mesma instalación funcionan estabilizadores electromecánicos adicionais. Esta solución tamén apareceu antes do lavado de cara en SQ7 e, como nela, permite en gran medida cambiar o carácter Q7. Podemos circular nun ambiente cómodo ou deportivo, o que reduce significativamente a inclinación corporal.

Probamos a versión Audi Q7 con suspensión neumática S-line. Báixase 15 mm e permite o axuste de altura, pero cunhas características máis duradeiras. Para ser honesto, eu persoalmente non encargaría este tipo de pneumática. As grandes rodas de 22 polgadas facíano cómodo pero notablemente duradeiro. A suspensión do BMW X5 é máis cómoda: case non hai a sensación de que haxa baches na estrada.

Audi Q7 tamén se pode equipar cun sistema de catro volantes. Ata unha velocidade de 60 km/h, o eixe traseiro xira contra a rotación das rodas dianteiras (ata 5 graos), facilitando ao máximo a manobra dun coloso de máis de 5 metros na cidade. A velocidades máis altas, o eixe traseiro xira +/- 2 graos para coincidir co ángulo de dirección das rodas dianteiras, estabilizando o vehículo.

Probamos Audi Q7 en versión con motor 50 tdi. Trátase dun V3 diésel de 6 litros cunha potencia de 286 CV. O par máximo é de 600 Nm entre 2250 e 3250 rpm. - isto permitirache tirar case calquera remolque.

con tracción quattro, Audi Q7 alcanza os 100 km/h en 6,3 segundos, polo que podemos combatelo facilmente coas escotillas quentes de tracción dianteira. O V6 ronronea agradablemente e consome relativamente pouco gasóleo, segundo as medicións do WLTP, uns 9 l / 100 km no ciclo combinado. Circular pola cidade sen prestar atención ao consumo resultou nun resultado de 11 l/100 km.

Só cando falamos de consumo de combustible, hai un pequeno problema. Segundo as novas regras, moitos coches recibiron software diferente para caixas de cambios e motores. Na linguaxe común, eran só "suciedade". Probablemente por iso, o consumo de combustible no ciclo de medición é menor e o coche sae á venda.

Novo Audi Q7. -polo menos cun diésel- polo que ten un retraso considerable á hora de arrancar. Premo o acelerador - nada - aceleración. Este non é un problema co tiptronic xa que xa demostrou ser capaz de funcionar con fluidez e rapidez. Isto é certo agora, pero só cando xa aceleramos. Na cidade funciona mellor en modo S.

A pesar de todo Audi Q7 este é un coche no que estarás encantado de ir de vacacións coa túa familia e traballar. A excelente insonorización e o confort xeral de viaxe fan que queiras conducilo a todas partes, só máis lonxe.

Non nos esquezamos de Vorsprung durch der Technik. Audi Q7 segue conducindo só no tráfico, mantén o carril e a distancia co coche de diante, pero con Efficiency Assistant tamén axusta a súa velocidade para consumir o menos combustible posible.

Lembro que durante a estrea do Mercedes Clase E comentouse que moitos condutores -en situación crítica- evitan obstáculos, pero só esquivan, e mentres tanto aínda teñen que volver ao seu carril. Audi Q7 axudaranos en tales situacións: ralentizará as rodas para que poidamos virar con seguridade.

Este tipo de sistemas en Audi Q7 despois do lavado de cara Hai moitos. Todos eles serven para mellorar de forma activa e pasiva a seguridade, pero sobre todo para reducir o estrés do condutor. Grazas a isto, podemos ir máis aló sen cansarnos, aínda en condicións máis difíciles.

É mellor o novo Audi Q7?

Novo Audi Q7. agora sen dúbida podería rivalizar co resto dos catro aros. Ten o mesmo aspecto que outros modelos, ten un interior similar e está cheo de electrónica. Conducir este coche é un pracer.

Pero é mellor que o BMW X5? Por suposto, cada un debería comparar estes coches pola súa conta, porque cada un elixe segundo criterios diferentes. Porén Audi Q7 é un gran coche, e o X5 fai unha impresión lixeiramente mellor en moitos aspectos. O máis importante é que hai menos plástico dentro.

O Q7, con todo, ten un tamaño case inigualable porque loita con coches unha ducia de centímetros máis pequenos ou máis grandes: polo menos 9 cm BMW X7 e o Mercedes GLS moito máis grande.

Posible decisión de compra Audi Q7 traer ao interior e aparencia - se che gusta Q7 e prezos de 293 mil. PLN non che impresionará, estarás satisfeito. Se non, podes estar tranquilo.